Alors que les réductions tarifaires importantes entre la Chine et les États-Unis coïncident avec la haute saison des commandes de transport maritime de conteneurs, les professionnels du secteur anticipent une augmentation de la demande de transport maritime sur le marché du transport maritime de conteneurs à destination des États-Unis, alimentée par des ajustements de capacité et une augmentation du volume de fret.
Cette évolution pourrait avoir contribué à une forte hausse du secteur du transport maritime des actions A aujourd'hui. À la clôture des marchés, les cours de l'action de Guohang Yuanyang (833171.BJ) et de China Light & Power (872351.BJ) ont bondi de 23,54 % et de 17,74 % respectivement. Ningbo Maritime (600798.SH), Ningbo Ocean (601022.SH), Haitong Development (603162.SH) et Phoenix Shipping (000520.SZ) ont tous atteint leurs limites journalières à la hausse. Le contrat à terme SCFIS (Europe) EC2508 a également enregistré une augmentation notable de 12,38 %.
Cependant, le responsable des activités à destination des États-Unis d'une société d'expédition a déclaré à Cailian Press : « À moins que les chargeurs aient des stocks en main, les marchandises doivent être produites avant d'être exportées. Par conséquent, il y aura un décalage dans la réponse du marché du transport maritime, et les changements dans le volume de fret ne pourront être visibles qu'après une semaine. De plus, la réduction précédente de la capacité à destination des États-Unis par les compagnies de transport maritime a conduit à une rareté de l'espace disponible, entraînant une situation persistante de « surréservation » du marché. La question de savoir si les expéditions de fret augmenteront encore à l'avenir dépend de la mesure dans laquelle les compagnies de transport maritime augmenteront leur capacité. »
En ce qui concerne les taux de fret au comptant, pour la ligne Shanghai-Los Angeles, les informations tarifaires fournies par Jiyu Technology indiquent qu'au 13 mai, les devis de Maersk pour les voyages partant le 20 mai et le 26 mai étaient respectivement de 2 070 dollars/FEU et de 2 020 dollars/FEU, soit une augmentation par rapport aux devis de 1 945 dollars/FEU et de 1 865 dollars/FEU du vendredi précédent. De même, le devis de Maersk pour la ligne Shanghai-Rotterdam partant le 22 mai est également passé de 1 490 dollars/FEU vendredi dernier à 1 536 dollars/FEU aujourd'hui.
En ce qui concerne les tendances futures des taux de fret, un analyste du secteur a déclaré à Cailian Press que pour la ligne européenne, influencée par les politiques tarifaires élevées précédentes, la réduction importante du volume de fret à destination des États-Unis a conduit les compagnies de transport maritime à réduire leur capacité sur la ligne américaine et à la réaffecter à la ligne européenne. La demande sur la ligne européenne étant relativement stable, l'augmentation de la capacité a perturbé l'équilibre entre l'offre et la demande, ce qui a eu un impact négatif sur les tarifs de fret. À mesure que les compagnies de transport maritime reprennent leurs activités sur la ligne américaine et réaffectent des capacités depuis la ligne européenne, cela allégera la pression de la surcapacité sur la ligne européenne, stimulant ainsi les tarifs de fret.
Concernant la ligne américaine, Wu Jialu, chef du groupe industriel et cyclique de l'Institut de recherche CITIC Futures, a déclaré que le marché à court terme pourrait se concentrer sur l'effet de reconstitution des stocks sur la ligne américaine, entraînant une flambée des transactions à l'exportation.
L'analyste du secteur mentionné précédemment a également noté que pendant la période d'exonération des droits de douane, combinée à la saison de pointe des commandes pour la ligne américaine de juin à août, on s'attend à un rebond de la demande sur la ligne américaine, ce qui entraînera une hausse des tarifs de fret. Cependant, étant donné qu'un droit de douane de 30 % continuera de peser sur les bénéfices de nombreuses entreprises exportatrices, il est nécessaire de surveiller l'ampleur réelle de la flambée des expéditions.
Outre le marché du transport maritime de conteneurs, le marché du fret aérien connaît également un revirement. Le 12 mai, heure locale, le site Web officiel de la Maison Blanche américaine a publié un décret présidentiel visant à modifier le taux du droit ad valorem applicable aux petits colis d'une valeur inférieure à 800 dollars, le faisant passer de 120 % à 54 %.
Le chef d'une société de transit aérien a déclaré à Cailian Press qu'à l'heure actuelle, de nombreuses entreprises de commerce électronique traitant des marchandises FBA ont stocké une certaine quantité de petits colis, craignant une flambée des tarifs de fret et désireuses de les expédier. Dans le même temps, les trois grandes compagnies aériennes nationales ont augmenté les tarifs de fret pour leurs vols existants (vols à faible densité à destination des États-Unis au premier semestre) et se préparent à la reprise des vols à destination des États-Unis. Cependant, la reprise des vols et la confirmation et la production de commandes commerciales à grande échelle prennent encore du temps. Dans l'ensemble, il est très probable que les tarifs du fret aérien à destination des États-Unis augmentent, mais la politique américaine d'annulation du T86 reste inchangée, et la logistique du commerce électronique transfrontalier reste confrontée à des défis.
