Jeudi, heure locale, le président américain Trump a annoncé que les États-Unis et le Royaume-Uni avaient conclu leur premier accord commercial depuis l'annonce des « droits de douane réciproques ». Malgré les affirmations des responsables de l'administration Trump selon lesquelles l'accord commercial entre les États-Unis et le Royaume-Uni apporterait des avantages significatifs aux États-Unis, l'industrie automobile américaine a vivement critiqué cet accord.
Une organisation représentant les trois grands constructeurs automobiles de Détroit, à savoir General Motors, Ford et Stellantis, a critiqué jeudi l'accord commercial entre les États-Unis et le Royaume-Uni, affirmant qu'il nuirait à l'industrie automobile américaine.
En vertu de l'accord commercial entre le Royaume-Uni et les États-Unis, les constructeurs automobiles britanniques bénéficieront d'un quota annuel de 100 000 véhicules pouvant être exportés aux États-Unis à un taux de droit de douane de 10 %. Ce quota est presque équivalent au nombre total de voitures exportées par le Royaume-Uni aux États-Unis l'année dernière, alors que le Mexique, le Canada et presque tous les autres pays sont soumis à un droit de douane de 25 % sur les importations de voitures aux États-Unis.
« En vertu de cet accord, importer une voiture du Royaume-Uni qui ne contient presque aucune pièce américaine sera moins cher que d'importer une voiture du Mexique ou du Canada qui est conforme à l'AEUMC et dont la moitié des pièces provient des États-Unis », a déclaré l'American Automotive Policy Council (AAPC). « Cela porte préjudice aux constructeurs automobiles, aux fournisseurs et aux travailleurs de l'automobile américains. »
Les constructeurs automobiles américains craignent que l'accord commercial entre les États-Unis et le Royaume-Uni serve de modèle pour d'autres accords, ce qui désavantagerait leurs voitures assemblées au Canada ou au Mexique.
L'organisation a ajouté qu'elle espérait « que le traitement d'accès préférentiel dont bénéficient les voitures britanniques par rapport aux voitures nord-américaines ne créera pas un précédent pour les futures négociations (américaines) avec les concurrents asiatiques et européens ».
Pour atténuer l'impact des droits de douane sur les voitures sur les constructeurs automobiles et les industries connexes, Trump a signé un décret présidentiel à la fin du mois dernier, mettant en œuvre une série de mesures, notamment l'octroi d'une compensation à certains producteurs qui importent des pièces automobiles et assemblent des voitures aux États-Unis. Cependant, un droit de douane de 25 % sur les voitures importées reste en place. Il a également prolongé l'exemption de droits de douane pour les pièces automobiles fabriquées au Canada et au Mexique qui sont conformes aux règles d'origine de l'AEUMC.
Cependant, les constructeurs automobiles espèrent que Trump réduira les droits de douane sur les voitures.
Ford a confirmé cette semaine qu'en raison des droits de douane, le constructeur automobile avait augmenté les prix de trois modèles fabriqués au Mexique et a déclaré que le programme tarifaire de Trump lui coûterait environ 1,5 milliard de dollars pour l'ensemble de l'année 2025.
General Motors a déclaré qu'elle s'attendait à ce que les droits de douane lui coûtent entre 4 et 5 milliards de dollars, tandis que Toyota a estimé les coûts des droits de douane à environ 1,2 milliard de dollars pour avril et mai.
