Selon des médias étrangers, le Parlement européen a récemment ouvert la voie à l'approbation rapide des objectifs plus souples de l'UE en matière d'émissions de dioxyde de carbone pour les voitures et les fourgonnettes. Cela donnera aux constructeurs automobiles plus de temps pour atteindre les objectifs et devrait réduire les amendes potentielles auxquelles ils pourraient être confrontés.
Les constructeurs automobiles européens avaient averti que, étant donné que les objectifs actuels en matière d'émissions de carbone reposaient sur la vente d'un plus grand nombre de véhicules électriques et qu'ils étaient en retard sur leurs concurrents chinois et américains dans ce domaine, les exigences actuelles en matière de conformité aux émissions de carbone pourraient entraîner des amendes élevées allant jusqu'à 15 milliards d'euros (environ 17 milliards de dollars) pour les constructeurs automobiles européens.
Après des pressions intensives de la part des constructeurs automobiles européens, la Commission européenne a proposé de permettre aux constructeurs automobiles d'atteindre les objectifs d'émissions en fonction de leurs émissions moyennes de 2025 à 2027, plutôt que seulement sur la base des émissions de cette année.
Les législateurs européens ont voté en faveur d'une motion visant à approuver rapidement ce changement, plutôt que de s'engager dans des discussions de plusieurs mois. Ils voteront à nouveau sur la proposition de la Commission européenne dans les jours à venir. Cependant, la proposition doit encore être approuvée par les gouvernements de l'UE.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, avait précédemment déclaré que ce changement donnerait aux constructeurs automobiles européens une « marge de manœuvre ». Cependant, Volkswagen a récemment déclaré que, même avec une échéance prolongée pour la conformité, l'industrie sera toujours confrontée à des pressions en 2025.
L'organisation de l'industrie des véhicules électriques E-Mobility Europe a averti que le report de l'échéance de l'objectif de réduction des émissions de dioxyde de carbone pour 2025 ferait encore plus reculer l'Europe par rapport à la Chine dans le secteur des véhicules électriques et entraverait les investissements dans les infrastructures de recharge.
Il est à noter que l'UE a également un objectif climatique à long terme : toutes les nouvelles voitures vendues à partir de 2035 devront être des véhicules zéro émission, interdisant ainsi la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne. Certains législateurs européens et gouvernements des États membres de l'UE prévoient d'annuler cet objectif lors d'un examen politique plus tard cette année, arguant qu'il nuirait aux constructeurs automobiles déjà en difficulté. La Commission européenne a jusqu'à présent refusé de réviser l'objectif de réduction des émissions de carbone pour 2035, affirmant qu'il était crucial pour atteindre les objectifs verts et fournir un environnement d'investissement à long terme prévisible.
