Le 28 avril, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT) a publié les points clés des travaux de normalisation automobile pour 2025, qui comprennent le renforcement des normes de sécurité des véhicules à énergie nouvelle (VEN). Cela implique de promouvoir la publication de normes pour les services à distance et la gestion des véhicules électriques (VE), ainsi que la mise en œuvre d'exigences de sécurité pour les batteries de traction. Cela comprend également l'avancement de l'examen et de l'approbation des normes de sécurité pour les VE, la réalisation de pré-études sur les normes nationales obligatoires relatives aux exigences de sécurité des véhicules électriques à pile à combustible et au recyclage et à la réutilisation des batteries de traction, et l'amélioration continue des normes de sécurité des VE. Des efforts seront également déployés pour faire progresser l'examen et l'approbation des normes relatives à la durabilité et aux systèmes de gestion thermique des batteries de traction, accélérer le développement de normes pour les batteries tout-solide, la détection en service des batteries de traction et les étiquettes d'identification des batteries de traction, et optimiser continuellement les exigences de performance des batteries de traction. Le développement de normes pour les méthodes d'essai d'efficacité des systèmes de moteurs d'entraînement sera accéléré, et des pré-études sur les normes pour les systèmes de moteurs d'entraînement distribués, les systèmes hybrides et les systèmes d'hydrogène embarqués seront menées afin de renforcer les exigences de qualité pour les composants clés des systèmes. La publication et la mise en œuvre de normes relatives aux exigences de sécurité pour l'échange de batteries des véhicules utilitaires seront promues, et le développement de normes pour les performances de charge, l'échange de batteries sur châssis et les tests de compatibilité de l'échange de batteries sera accéléré. Des pré-études sur les normes de charge de niveau mégawatt pour les véhicules utilitaires seront également menées afin d'améliorer la commodité d'utilisation des VE.
Voici le texte spécifique :
Points Clés des Travaux de Normalisation Automobile pour 2025
Afin de mettre pleinement en œuvre l'esprit du 20e Congrès national du PCC et des deuxième et troisième sessions plénières du 20e Comité central du PCC, d'appliquer consciencieusement les exigences de déploiement de la Conférence nationale sur la promotion de la nouvelle industrialisation, et conformément aux exigences de documents tels que le « Plan national pour le développement de la normalisation » et les « Points clés des travaux de normalisation industrielle et de l'information pour 2025 », ce document vise à améliorer davantage le système de normes, à renforcer la qualité et l'efficacité des normes, à renforcer leur mise en œuvre et leur application, à tirer parti du rôle de chef de file et de garantie des normes, et à soutenir la transformation, la modernisation et le développement de haute qualité de l'industrie automobile par la normalisation. Les points clés des travaux de normalisation automobile pour cette année sont formulés ci-après.
I. Adopter une Approche Globale pour Construire les « Quatre Piliers et Huit Poutres » du Système de Normes
(1) Renforcer la Conception Globale du Système de Normes Automobile.Résumer la mise en œuvre du système de normes techniques du « 14e Plan quinquennal » dans l'industrie automobile et évaluer systématiquement ses effets de mise en œuvre. Lancer la préparation du système de normes techniques du « 15e Plan quinquennal » pour l'industrie automobile afin de promouvoir la construction d'un système de normes couvrant l'ensemble de la chaîne industrielle, tous les processus et l'ensemble du cycle de vie.
(2) Optimiser et Améliorer la Construction des Systèmes de Normes Clés.Continuer à renforcer la planification globale des normes nationales obligatoires pour les automobiles et à améliorer les résultats attendus de leur élaboration et de leur mise en œuvre. Améliorer et mettre en œuvre les systèmes de normes dans des domaines clés tels que les véhicules intelligents connectés et les puces automobiles, optimiser continuellement le système de normes pour les VEN, accélérer la mise en œuvre du système de normes automobiles « double carbone », et promouvoir les mises à jour itératives des systèmes de normes pour les véhicules automobiles, les composants de système, etc.
(3) Planifier de Manière Proactive la Recherche sur les Normes dans les Domaines de Pointe.Analyser et évaluer les tendances de développement et les scénarios d'application potentiels des technologies de pointe, identifier et juger les orientations futures de la normalisation automobile, promouvoir la formulation et la publication de sous-systèmes de normes pour l'intelligence artificielle automobile, les batteries tout-solide et l'échange de batteries pour les VE, lancer la construction de systèmes de normes dans de nouveaux domaines tels que la gouvernance et l'application des données, et mener des pré-études sur les besoins de normalisation de nouveaux formats commerciaux tels que les voitures volantes.
(4) Accélérer la Mise en Œuvre de la Stratégie d'Internationalisation des Normes.Étudier et déterminer l'orientation des travaux et la voie de mise en œuvre pour l'internationalisation des normes automobiles, faire progresser de manière régulière les tâches clés telles que la promotion de projets de normalisation internationale et l'application à l'étranger des normes automobiles chinoises, créer un écosystème mondial de coopération ouvert et innovant, former une équipe de talents composite en normalisation internationale qui comprennent les normes, les langues étrangères et les règles, et renforcer continuellement la contribution et l'influence des normes internationales.
II. Suivre les Développements de Pointe pour Dessiner un « Plan Directeur pour les Normes » dans les Domaines Émergents
(5) Renforcer les Normes de Sécurité des VEN.Promouvoir la publication de normes pour les services à distance et la gestion des VE, ainsi que la mise en œuvre d'exigences de sécurité pour les batteries de traction. Faire progresser l'examen et l'approbation des normes de sécurité pour les VE, mener des pré-études sur les normes nationales obligatoires relatives aux exigences de sécurité des véhicules électriques à pile à combustible et au recyclage et à la réutilisation des batteries de traction, et améliorer continuellement les normes de sécurité des VE. Des efforts seront également déployés pour faire progresser l'examen et l'approbation des normes relatives à la durabilité et aux systèmes de gestion thermique des batteries de traction, accélérer le développement de normes pour les batteries tout-solide, la détection en service des batteries de traction et les étiquettes d'identification des batteries de traction, et optimiser continuellement les exigences de performance des batteries de traction. Le développement de normes pour les méthodes d'essai d'efficacité des systèmes de moteurs d'entraînement sera accéléré, et des pré-études sur les normes pour les systèmes de moteurs d'entraînement distribués, les systèmes hybrides et les systèmes d'hydrogène embarqués seront menées afin de renforcer les exigences de qualité pour les composants clés des systèmes. La publication et la mise en œuvre de normes relatives aux exigences de sécurité pour l'échange de batteries des véhicules utilitaires seront promues, et le développement de normes pour les performances de charge, l'échange de batteries sur châssis et les tests de compatibilité de l'échange de batteries sera accéléré. Des pré-études sur les normes de charge de niveau mégawatt pour les véhicules utilitaires seront également menées afin d'améliorer la commodité d'utilisation des VE.
(6) Renforcer l'Offre de Normes pour les Véhicules Intelligents Connectés.Promouvoir l'approbation, la publication et la mise en œuvre de normes pour la conception et les conditions d'exploitation de la conduite autonome, du stationnement automatique et des essais de simulation de la conduite autonome, accélérer le développement de normes nationales obligatoires relatives aux exigences de sécurité des systèmes de conduite autonome, et établir une ligne de base de sécurité pour les systèmes de conduite autonome. Accélérer la formulation et la révision de normes nationales obligatoires pour les systèmes d'aide à la conduite combinée et les systèmes de freinage d'urgence automatique, réviser les normes pour les systèmes d'aide au maintien de la voie, promouvoir le développement de normes pour l'aide au recul, et améliorer les niveaux de sécurité des produits d'aide à la conduite. Accélérer la promotion et la mise en œuvre de normes pour les systèmes d'interaction d'informations embarqués de communication directe LTE-V2X, faire progresser le développement de normes pour le pelotonnage, les clés numériques et l'aide aux informations connectées, et promouvoir l'application accélérée des fonctions connectées. Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes pour l'ingénierie de la sécurité de l'information, accélérer le développement de normes nationales obligatoires pour la cryptographie automobile, achever l'examen de normes pour les systèmes de gestion de la sécurité des données et la classification et le classement des vulnérabilités de sécurité automobiles, accélérer le développement de normes pour l'identification des données importantes, et renforcer les capacités d'assurance de la sécurité du réseau et de la sécurité des données. Faire progresser le développement de normes pour l'évaluation fonctionnelle, la sécurité des interactions et la surveillance de la rétention biologique des cockpits intelligents, améliorer le système de normes pour les cockpits intelligents et l'interaction homme-machine, mener des pré-études sur les normes pour l'intelligence artificielle automobile, et diriger l'application intégrée des nouvelles technologies.
(7) Accélérer la Formulation et la Révision de Normes pour les Puces Automobiles.Accélérer le développement de normes pour les spécifications générales, la sécurité de l'information et les essais de conformité des puces automobiles en termes d'environnement et de fiabilité, et améliorer les méthodes d'évaluation de base pour les puces automobiles. Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes pour les puces de sécurité et les puces d'entraînement de puissance pour les VE, achever l'examen et l'approbation de normes pour les puces de calcul pour les cockpits intelligents, les puces de positionnement par satellite, les puces d'imagerie thermique infrarouge et les puces de contrôle de châssis, accélérer le développement de normes de produits pour les puces de contrôle, les puces de détection, les puces de communication, les puces de stockage, etc., afin de répondre aux besoins d'application de la sélection et de l'appariement des produits de puces automobiles.
(8) Faire Progresser la Recherche sur les Normes pour l'Électronique Automobile.Améliorer continuellement le système de normes pour la compatibilité électromagnétique (CEM) automobile, promouvoir l'examen et l'approbation de normes nationales obligatoires pour la CEM dans les véhicules routiers, solliciter des opinions publiques sur les normes relatives aux décharges électrostatiques, etc., et promouvoir le développement de normes CEM pour l'OTA d'antennes de véhicules, l'adaptabilité à l'environnement électromagnétique, etc. Accélérer le développement de normes pour la sécurité fonctionnelle, la sécurité fonctionnelle attendue et la sécurité fonctionnelle du système de gestion de batterie des systèmes de conduite autonome afin d'améliorer les niveaux de sécurité fonctionnelle et de sécurité fonctionnelle attendue des systèmes clés. Mener des pré-études sur les normes relatives à la fiabilité des essais accélérés des équipements électroniques, promouvoir la révision de normes pour les indices de protection IP et les évaluations environnementales, et améliorer les niveaux de qualité des équipements électriques et électroniques. Promouvoir l'examen et l'approbation de normes pour les lidars MEMS embarqués et l'aide à la vision avant, solliciter des opinions publiques sur les normes pour les terminaux d'affichage embarqués, etc., accélérer le développement de normes pour les systèmes de réception radio sans fil embarqués et la navigation inertielle embarquée, et normaliser les performances des produits des composants électroniques embarqués.
(9) Renforcer le Développement de Normes pour les Technologies Automobiles Vertes et à Faible Émission de Carbone.Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes pour les méthodes et les indicateurs d'évaluation de la consommation de carburant des voitures particulières, les valeurs limites de la consommation d'énergie pour les VE, etc., accélérer le développement de normes pour la surveillance de la consommation d'énergie embarquée des voitures particulières, le coefficient d'utilisation du tout-électrique des véhicules électriques hybrides légers et l'évaluation des systèmes de régulateur de vitesse prédictif pour les véhicules, mener des pré-études sur les normes pour l'évaluation de la consommation moyenne de carburant des entreprises de véhicules commerciaux lourds, les spécifications techniques pour les véhicules à moteur à hydrogène (ammoniac) et la classification et le classement de l'économie d'énergie automobile, et promouvoir continuellement l'économie d'énergie et la réduction des émissions dans l'industrie automobile. Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes pour les termes et les définitions de la gestion des gaz à effet de serre pour les véhicules routiers, l'étiquetage de l'empreinte carbone des produits et les empreintes carbone des produits clés liés aux véhicules routiers et aux voitures particulières, faire progresser l'examen et l'approbation de normes pour la comptabilisation des émissions de carbone des entreprises de fabrication de moteurs, des entreprises de recyclage et de démantèlement de véhicules en fin de vie, etc., et l'empreinte carbone des produits de moteurs, accélérer le développement de normes pour la comptabilisation des émissions de carbone des entreprises de fabrication de véhicules et les empreintes carbone des produits clés tels que les VE, les batteries de stockage d'énergie et les moteurs d'entraînement, mener des pré-études sur les normes technologiques de réduction des émissions de carbone pour l'identification électronique automobile, l'utilisation de matériaux recyclés et l'utilisation intégrée des ressources issues des véhicules en fin de vie, et fournir un soutien à la gestion des émissions de carbone automobile.
III. Faciliter la transformation et injecter une « dynamique de modernisation » dans les industries traditionnelles
(10) Renforcer le soutien des normes de base pour la sécurité automobile.Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes nationales obligatoires pour les véhicules transportant des marchandises dangereuses, accélérer l'élaboration de normes nationales obligatoires pour les exigences de sécurité structurelle des autobus et les conditions techniques de sécurité des autobus scolaires spéciaux, faire progresser la révision des normes relatives aux indicateurs de contrôle et à la visibilité des véhicules, et promouvoir la modernisation des normes dans les domaines de la sécurité générale. Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes nationales obligatoires pour les collisions latérales et arrière, accélérer l'élaboration de normes pour la prévention des blessures dans les mécanismes de direction et la visibilité avant, promouvoir la révision et la pré-recherche de normes pour les sièges automobiles, la protection contre l'encastrement latéral et arrière, etc., et améliorer les niveaux technologiques des produits dans les domaines de la sécurité passive tels que la protection des occupants, la protection des véhicules et la protection des usagers de la route. Accélérer la formulation et la révision de normes en série pour les systèmes de freinage et de direction par câble dans les voitures particulières, faire progresser l'élaboration de normes pour les systèmes de contrôle de stabilité électronique et les systèmes d'assistance au freinage, lancer la révision des normes de freinage pour les véhicules utilitaires et les remorques, et promouvoir les mises à niveau technologiques dans les domaines de la sécurité active.
(11) Consolider le soutien de base des normes automobiles générales.Accélérer la révision des normes nationales obligatoires pour les dimensions hors tout, les charges par essieu et les limites de masse des automobiles, des remorques et des véhicules articulés, promouvoir la pré-recherche sur la formulation et la révision de normes pour l'adaptation des véhicules principaux et des remorques, des remorques électriques, etc., et consolider les bases du développement industriel. Mener des recherches sur la formulation et la révision de normes relatives aux méthodes d'essai, à la fiabilité, au NVH (bruit, vibrations et dureté), à l'ergonomie, etc., et promouvoir en permanence l'amélioration de la qualité automobile. Faire progresser la recherche sur les normes clés dans les domaines de base tels que les composants de base, les éléments de base, la résistance à la corrosion et au vieillissement, et l'allègement.
(12) Mener des recherches approfondies sur la normalisation de l'expérience utilisateur.Mener des recherches sur les nouvelles technologies de produits et les normes relatives aux poignées de porte dissimulées, aux ceintures de sécurité à pré-tensionnement actif, aux sièges à grand angle et aux sons d'avertissement à bord, etc., mener à bien la pré-recherche sur les normes et renforcer la démonstration de la faisabilité du lancement de projets de normes. Mener des recherches sur les normes relatives à la projection de lumière intelligente pour améliorer le niveau technique de l'éclairage des véhicules et les capacités d'interaction entre les véhicules et les autres usagers de la route.
IV. S'aligner sur les pratiques internationales et élargir l'« espace de coopération » pour les normes internationales
(13) Élargir progressivement l'ouverture institutionnelle des normes.Mener en permanence des recherches de suivi sur les normes internationales, améliorer en permanence la cohérence des indicateurs techniques clés entre les normes nationales automobiles chinoises et les normes internationales, et atteindre un taux de conversion des normes internationales de plus de 85 % dans l'industrie automobile. Promouvoir vigoureusement la compilation de versions en langues étrangères des normes nationales pour l'industrie automobile, les normes nationales obligatoires devant être « traduites autant que possible » en principe, accélérer la publication d'un lot de versions en langues étrangères des normes pour les véhicules à énergie nouvelle, et aider les industries compétitives à « se mondialiser ». Encourager la soumission simultanée de propositions de normes internationales correspondantes lors de la formulation et de la révision des normes nationales.
(14) Approfondir la coordination dans la formulation des règlements techniques automobiles.Suivre de manière exhaustive les dynamiques et les tendances du Forum mondial des Nations Unies pour l'harmonisation des Règlements concernant les véhicules (WP.29), s'acquitter sérieusement des obligations de la Partie contractante à l'Accord de 1998 et des responsabilités du Vice-Président du Groupe de travail sur les véhicules automatisés/autonomes et connectés (GRVA), du Groupe de travail informel sur les systèmes de conduite automatisée (ADS IWG) et du Groupe de travail informel sur les véhicules électriques et l'environnement (EVE IWG), diriger l'élaboration de règlements clés tels que ceux relatifs aux systèmes de conduite autonome et à la durabilité des batteries embarquées, et renforcer en permanence la participation et la contribution aux travaux de coordination des réglementations internationales.
(15) Participer pleinement à la formulation de normes techniques internationales. S'acquitter efficacement des responsabilités de coordinateurs des groupes de travail internationaux de normalisation pour les scénarios d'essai de conduite autonome, les capteurs de perception automobiles et l'échange de batteries des véhicules électriques, accélérer l'élaboration de normes internationales pour les radars embarqués, les systèmes à pile à combustible et l'échange de batteries des véhicules électriques, et se concentrer sur la promotion de l'établissement de normes internationales pour les performances de puissance des véhicules électriques, la protection extérieure des véhicules de tourisme et la compatibilité électromagnétique, renforçant en permanence le statut et l'influence internationaux des normes chinoises.
(16) Consolider et élargir les partenariats mondiaux. Renforcer les échanges et la coopération avec les pays de l'ASEAN sur les normes et les réglementations, et promouvoir la mise en œuvre du « Partenariat Chine-ASEAN pour les normes et réglementations automobiles avancées » par « point à zone ». Élargir et approfondir activement les échanges et la coopération avec les pays concernés d'Europe, d'Asie centrale, d'Afrique et d'Amérique du Sud dans le domaine des normes et réglementations automobiles. Tirer davantage parti du rôle pivot et rayonnant du Centre international de normalisation automobile de Chine (Genève) pour élargir les échanges et la coopération avec les organisations internationales concernées.
V. Préserver l'innovation et améliorer l'« efficacité de gouvernance » des normes automobiles
(17) S'aligner activement sur les besoins stratégiques nationaux. Mettre en œuvre le déploiement de documents tels que le « Plan de travail pour promouvoir un développement économique de haute qualité par la modernisation des normes » et le « Plan d'action pour stimuler les mises à niveau des équipements et les échanges de biens de consommation par l'amélioration des normes », mener à bien l'élaboration de normes pertinentes avec qualité et efficacité, et renforcer en même temps la promotion et la mise en œuvre des normes. Établir un mécanisme d'alignement proactif pour les grandes stratégies nationales et les politiques industrielles, promouvoir le déploiement et la mise en œuvre simultanés des normes avec les stratégies, les plans et les politiques, et renforcer la connexion efficace entre les normes et la gestion des entreprises automobiles et l'accès aux produits.
(18) Renforcer l'interaction entre les normes et l'innovation technologique. Mettre en œuvre les exigences de déploiement du nouveau projet pilote de normalisation industrielle, mener des recherches préalables sur la mise en place prospective des normes, renforcer le résumé des résultats par étapes, et accélérer l'élaboration de normes pour les nouvelles technologies, les nouvelles fonctions et les nouveaux produits. Se concentrer sur les domaines émergents, cibler les maillons clés de la chaîne industrielle automobile, les scénarios d'application, les technologies de base et les produits, accélérer en même temps la formulation et la révision de normes clés, ou piloter le modèle « normes d'abord », et mener à bien le développement de normes avancées et applicables à l'avance conformément à l'idée de « génération de produits, classement des technologies et phasage du développement ».
(19) Promouvoir la modernisation et le renouvellement de la construction organisationnelle. Lancer la réélection du Comité technique national de normalisation automobile, optimiser la composition des membres, inclure activement des entreprises, des organisations professionnelles et des institutions techniques dotées de fortes capacités d'innovation et d'une riche expérience en matière de normalisation, et améliorer l'ampleur et la représentativité des unités membres. Renforcer en permanence la construction organisationnelle, améliorer la gestion et les services classés des membres, optimiser et améliorer le mécanisme des séminaires thématiques du Comité technique de normalisation automobile, et mobiliser pleinement l'enthousiasme des membres et des unités membres.
(20) Améliorer la qualité et l'efficacité de la gestion des normes automobiles. Améliorer le mécanisme de pré-évaluation pour l'établissement de normes, surveiller de près les maillons clés tels que l'établissement de normes, la sollicitation d'avis, l'examen technique et l'approbation de normes, consolider davantage les responsabilités, et améliorer la qualité de l'argumentation et de la compilation des normes. Construire une voie verte de processus complet pour les normes importantes et urgentes, réduire davantage le cycle d'approbation et de soumission des normes, et améliorer l'efficacité globale de la formulation. Mener à bien l'évaluation des effets de mise en œuvre des normes, raccourcir de manière appropriée le cycle de révision en fonction de la vitesse de développement de l'industrie, de la fréquence des itérations technologiques et des changements politiques, et promouvoir l'itération et les mises à jour des normes. Explorer et promouvoir la « normalisation automobile + IA », et habiliter la construction de la normalisation automobile avec de grands modèles d'IA.
(21) Renforcer la promotion des normes automobiles. Utiliser de manière exhaustive les nouvelles formes de communication des médias telles que les infographies et les cours en ligne sur les normes pour renforcer la promotion des normes sous plusieurs angles et aspects. Élargir en permanence l'ampleur et la profondeur de la promotion et de la formation des normes, et renforcer le résumé et la promotion de l'expérience de normalisation des entreprises. Se concentrer sur la réalité objective de la normalisation automobile, innover les mécanismes et les modèles de travail, et mener à bien en permanence la recherche théorique sur les politiques et l'application pratique de la normalisation automobile. Introduire activement les réalisations des travaux de normalisation automobile, répondre rapidement aux préoccupations du public, et guider le public à établir des concepts et une compréhension corrects.
(22) Approfondir la coordination et la liaison des normes automobiles. Approfondir en permanence les échanges et la coopération entre l'industrie automobile et les industries connexes telles que l'énergie, l'information et la communication, les transports intelligents et la gestion du trafic, renforcer la collaboration des organisations techniques de normalisation interindustrielles et intersectorielles, et consolider l'efficacité de la double notification. Solliciter largement les avis et les suggestions des parties concernées, étudier en même temps l'opérabilité et la mise en œuvre dans le processus de formulation des normes, renforcer la coordination des services de gestion de mise en œuvre concernés, et garantir la mise en œuvre harmonieuse des normes. Renforcer davantage la connexion et la coordination efficaces entre les normes nationales, les normes industrielles, les normes locales et les normes de groupe, optimiser la structure de l'offre des normes automobiles, et former une bonne situation de promotion mutuelle coordonnée et ordonnée.
(23) Renforcer la formation de talents en normalisation. Organiser et mener en permanence une série d'activités pour la formation de talents en normalisation automobile, telles que la sélection et la formation de jeunes experts en normalisation automobile, le concours d'innovation des normes automobiles pour les étudiants universitaires et le projet international d'échange de jeunes ingénieurs pour la normalisation automobile, innover les formes et les contenus des activités, renforcer la formation de talents en normalisation automobile, et construire une plateforme d'échange et de pratique pour les talents en normalisation automobile.Publier des manuels de normalisation automobile et promouvoir leur application et leur diffusion dans les universités, et préparer une réserve de talents pour la normalisation automobile.
Cliquez pour accéder au lien original : Points clés du travail de normalisation automobile en 2025
