Le 21 avril 2025, lors de la première journée Super Technology Day organisée par CATL, la très attendue batterie au sodium a été officiellement dévoilée. La nouvelle batterie au sodium comprend deux types de produits majeurs : une batterie de puissance au sodium pour les véhicules particuliers neufs et une batterie intégrée de démarrage-arrêt 24V au sodium pour les camions lourds. Leur lancement a suscité des réactions fortes dans l'industrie, devenant un point focal d'attention.
Commençons par examiner la batterie de puissance au sodium pour les véhicules particuliers neufs. Sa densité énergétique atteint 175Wh/kg, un chiffre en tête des produits de série dans l'industrie, marquant la première fois que la performance des batteries au sodium s'aligne sur celle des batteries LFP mainstream. En termes d'autonomie, elle peut essentiellement répondre aux besoins de la conduite quotidienne et des voyages de moyenne à courte distance. Concernant la vitesse de charge, elle supporte un taux de charge maximal de 5C, permettant une charge de 30% à 80% en environ 37 minutes, même dans des conditions de froid extrême de -40°C. En ce qui concerne la durée de vie en cycle, elle dépasse 10 000 cycles, réduisant considérablement le coût de remplacement de la batterie pour les utilisateurs. De plus, cette batterie peut fonctionner de manière stable sur une plage de température complète de -40°C à 70°C, conservant 90% de sa capacité disponible à -40°C. Même dans des conditions extrêmes avec seulement 10% de SOC restant, la puissance du véhicule reste largement inchangée. Elle a également passé des tests de sécurité rigoureux tels que la pénétration par clou, le perçage électrique et le sciage sans prendre feu ni exploser, démontrant une performance de sécurité exceptionnelle.
La batterie 24V au sodium pour les camions lourds, qui intègre les fonctions de démarrage et de stationnement, est également impressionnante, offrant une durée de vie allant jusqu'à 8 ans, réalisant véritablement une parité entre le véhicule et la batterie. Son coût sur le cycle de vie est 61% inférieur à celui des batteries plomb-acide traditionnelles, réduisant considérablement les dépenses liées aux batteries pendant l'exploitation des camions lourds. Elle offre une décharge profonde à pleine capacité, un démarrage en un clic à -40°C, et la possibilité de démarrer après un an d'inactivité, la rendant efficace, écologique et économique, propulsant le secteur des véhicules commerciaux vers une ère sans plomb.
CATL, en tant que leader mondial de l'industrie des batteries, exerce une influence significative sur l'ensemble du secteur par chacun de ses mouvements. Le lancement de la batterie au sodium reflète une tendance importante dans le domaine mondial des batteries d'énergie renouvelable. Avec le développement rapide de l'industrie mondiale des VÉ et l'expansion rapide du marché ESS, la demande en batteries a explosé. Cependant, bien que les batteries lithium avancent rapidement, elles font face à des problèmes tels que des préoccupations de sécurité, des incidents d'incendie et une faible efficacité à basse température. Dans ce contexte, les batteries au sodium, avec leurs avantages uniques en matière de sécurité et de basse température, ont rencontré des opportunités de développement sans précédent.
Du point de vue des ressources, le sodium est extrêmement abondant sur Terre, classé comme le 5ème élément le plus abondant dans la croûte terrestre, représentant environ 3% de la masse de la croûte terrestre, et sa concentration dans l'eau de mer est 60 000 fois supérieure à celle du lithium. Cela signifie que, comparativement aux ressources de lithium, les ressources de sodium sont pratiquement inépuisables, réduisant considérablement le risque de pénurie de ressources. De plus, les batteries au sodium sont économiques. Bien qu'actuellement, en raison de leur stade précoce de commercialisation, leurs coûts de production et de fabrication soient beaucoup plus élevés que les coûts théoriques, à long terme, avec les progrès technologiques et la promotion de la production à grande échelle, il y a une marge importante pour la réduction des coûts.
En termes d'applications sur le marché, le scénario d'application principal des batteries au sodium actuellement est l'ESS, principalement dans des projets de démonstration. À l'avenir, à mesure que leurs performances continueront de s'améliorer et que leurs coûts diminueront, leurs domaines d'application s'étendront davantage. Dans l'ESS de réseau, elles jouent un rôle crucial pour assurer la stabilité du réseau et le nivellement de pointe ; dans le domaine de l'alimentation de secours des stations de base de communication, les batteries au sodium peuvent devenir un choix idéal en raison de leur excellente sécurité. Dans le secteur des VE à faible vitesse, avec leurs bonnes performances à basse température et un coût relativement raisonnable, elles sont susceptibles de remplacer progressivement les batteries plomb-acide.
Cependant, pour que les batteries au sodium occupent une place significative sur le marché des batteries futur, elles font face à une série de défis. En termes de coûts de matières premières, malgré l'abondance des ressources de sodium, les coûts des matières premières pour produire les cathodes de batteries au sodium restent élevés, comme les ressources de phosphore et de nickel, et la technologie de production de ces matériaux a un seuil élevé, nécessitant des investissements importants en R&D. Du côté de la chaîne industrielle, la chaîne industrielle des batteries au sodium n'est pas encore mature, certains aspects clés tels que la préparation de matériaux cathodiques et anodiques haute performance n'étant pas encore entièrement commercialisés pour une production à grande échelle, limitant dans une certaine mesure l'augmentation de la capacité et la réduction des coûts des batteries au sodium.
Dans l'ensemble, les perspectives de développement futures des batteries au sodium sont prometteuses mais parsemées de défis, et c'est toujours une période de fenêtre de développement pour les batteries au sodium. Avec la promotion active de géants de l'industrie comme CATL et les efforts croissants des entreprises de cathodes et de cellules de batteries au sodium en R&D technologique et en mise en place de la chaîne industrielle, la technologie des batteries au sodium deviendra de plus en plus mature, et les projets seront progressivement promus et mis en œuvre. SMM estime que les batteries au sodium joueront un rôle de plus en plus important dans les domaines de stockage d'énergie, de démarrage-arrêt et de petite puissance.
