Même avant que CATL (300750.SZ) n'annonce officiellement la semaine dernière qu'il organiserait l'événement de marque "Super Technology Day", le marché bruissait déjà de spéculations diverses sur ses produits "Boundary Awakening".
CATL a organisé l'événement "Super Technology Day" sur le thème "Boundary Awakening", où il a dévoilé la deuxième génération de batterie ultra-rapide Shenxing, la marque de batterie au sodium "NaXin" et la batterie Xiaoyao à double cœur, ainsi que les technologies associées.
Le président-directeur général de CATL, Zeng Yuqun, est apparu une fois de plus lors de l'événement promotionnel de l'entreprise, soulignant la "percée majeure du système de batterie au sodium" et l'arrivée de l'"ère multi-cœur".
Les batteries au sodium pourraient entrer en production de masse en décembre.
Lors de l'événement de lancement d'aujourd'hui, CATL a nommé sa marque de batterie au sodium "NaXin". Gao Huan, CTO de CATL pour les véhicules commerciaux et passagers nationaux, a indiqué que la batterie NaXin a atteint le niveau de production de masse le plus élevé de l'industrie, avec une densité énergétique de 175 Wh/kg. La batterie a subi plusieurs tests, y compris l'écrasement, la pénétration par un clou, la pénétration par une perceuse électrique et le sciage, et peut rester non inflammable et non explosive.
CATL a lancé deux produits de batterie au sodium. Le premier produit est une batterie intégrée de démarrage-arrêt de 24V pour camions lourds, qui peut réduire les coûts totaux de 61% par rapport aux batteries au plomb-acide sur huit ans. Elle sera d'abord mise en œuvre sur les modèles FAW Jiefang et devrait entrer en production de masse en juin de cette année.
Le deuxième produit sous la marque "NaXin" est une batterie de puissance pour véhicules passagers. Gao Huan a déclaré lors du lancement que c'est la "première batterie de puissance au sodium produite en série dans le monde". La batterie peut fournir une autonomie en conduite purement électrique de plus de 200 km pour les véhicules hybrides et de plus de 500 km pour les véhicules électriques purs. Elle conserve 90% de sa capacité disponible à -40°C, avec un taux de charge maximal de 5C, et peut recharger de 30% à 80% SOC en seulement 10 minutes. La batterie a une durée de vie de dix mille cycles et devrait entrer en production de masse en décembre de cette année.
Des journalistes de Caixin ont appris de CATL que la batterie de puissance au sodium pour véhicules passagers sera d'abord mise en œuvre sur les modèles de changement de batterie chocolat. Lors de la conférence stratégique de changement de batterie de CATL en décembre dernier, l'entreprise a révélé qu'elle s'était associée à Changan, GAC, BAIC, Wuling et FAW pour lancer conjointement dix modèles de changement de batterie.
Il convient de noter que CATL avait précédemment lancé la première génération de batterie au sodium. En juin 2023, le MIIT a approuvé l'installation de batteries au sodium dans les véhicules, révélant que le modèle Chery Ice Cream est équipé de la batterie au sodium de CATL.
Un membre du personnel lors de l'événement technologique a déclaré aux journalistes de Caixin que les modèles équipés de la première génération de batterie au sodium avaient été lancés en petites séries et étaient toujours à l'étape de validation du marché.
Le personnel a ajouté que, par rapport à la première génération de batterie au sodium équipée dans les modèles Chery, la deuxième génération de batterie au sodium de CATL a apporté des changements au niveau des matériaux qui ont optimisé les coûts et amélioré la densité énergétique. Pour le matériau cathodique, on envisage à la fois le bleu de Prusse et les oxydes stratifiés, et la production de masse finale dépendra des exigences de coût et de performance des modèles sélectionnés.
« Il y a d'autres changements qui ne sont pas encore finalisés, donc l'état de production de masse final et la voie technique spécifique n'ont pas encore été déterminés », a déclaré le personnel.
Interrogé sur la principale goulote d'étranglement de la demande pour les batteries au sodium dans les applications en aval, le personnel a déclaré : « C'est toujours le coût. Le marché est trop concurrentiel et tout le monde cherche encore à réduire les coûts. Les batteries au sodium doivent être moins chères que les batteries au lithium pour être viables sur le marché. »
Du point de vue de l'industrie, lorsque les prix du lithium ont atteint un pic de six cent mille yuans/tonne en 2022, les batteries au sodium ont connu un "essor" de développement. Cependant, avec la baisse récente des prix du lithium, l'avantage de coût des batteries au sodium par rapport aux batteries au lithium a rapidement diminué, et le rythme de l'industrialisation a ralenti. Actuellement, les applications en aval sont devenues plus claires, mais l'échelle de l'industrialisation est toujours en phase de développement.
En octobre dernier, CATL a lancé une nouvelle batterie hybride, ouvrant une fois de plus de nouveaux scénarios d'application pour les batteries au sodium.
La deuxième génération de batterie ultra-rapide Shenxing a été lancée, Zeng Yuqun envisage l'"ère multi-cœur".
En plus des batteries au sodium, le "Super Technology Day" de CATL aujourd'hui a également dévoilé la deuxième génération de batterie ultra-rapide Shenxing, la première batterie LFP au monde offrant une autonomie de 800 km et un taux de charge maximal de 12C. La puissance de charge maximale de 12C dépasse 1,3 MW, permettant une autonomie de 520 km avec seulement 5 minutes de charge.
Selon les données divulguées par CATL, d'ici la fin de 2024, la batterie ultra-rapide Shenxing a été mise en œuvre dans trente-neuf modèles de seize constructeurs automobiles. Notamment, l'année dernière, les dirigeants de CATL ont mentionné à plusieurs reprises lors des conférences de résultats que des produits haut de gamme comme la batterie Shenxing ont boosté la marge brute de l'entreprise. Cette année, le taux de pénétration de nouveaux produits comme la batterie Shenxing dans la gamme de produits de l'entreprise devrait passer de 30% à 70-80%, mais si cela continuera à booster la marge brute dépendra des conditions du marché.
Le troisième nouveau produit est la batterie Xiaoyao à double cœur, qui combine l'architecture à double cœur de CATL avec sa technologie d'anode auto-générée. Selon Gao Huan, la conception de l'architecture à double cœur est inspirée de la fonction des avions à double moteur, et la technologie d'anode auto-générée n'utilise pas d'anodes en graphite traditionnelles mais permet aux éléments métalliques de s'accumuler sur le collecteur de courant, augmentant la densité énergétique volumétrique de la batterie de 60%.
La batterie Xiaoyao à double cœur, qui combine l'architecture à double cœur avec la technologie d'anode auto-générée, comprend la batterie à double cœur "sodium-fer", composée de la batterie NaXin et de la batterie d'anode auto-générée LFP, offrant une autonomie de 700 km ; la batterie à double cœur "fer-fer", composée de la deuxième génération de batterie ultra-rapide Shenxing et de la technologie d'anode auto-générée LFP, offrant une autonomie en conduite purement électrique de 1 000 km ; et la batterie à double cœur "ternaire-fer/double-ternaire", composée du système ternaire et de la batterie d'anode auto-générée LFP, avec le système de combinaison double-ternaire offrant une autonomie maximale en conduite purement électrique de 1 500 km.
Depuis la conférence sur l'écosystème de changement de batterie en décembre dernier, le président de CATL, Zeng Yuqun, est apparu une fois de plus lors de l'événement promotionnel de CATL et a prononcé un discours.
Zeng Yuqun a déclaré lors de l'événement d'aujourd'hui que la percée du système de batterie au sodium est significative, ouvrant les frontières des ressources, et que la maturité des batteries au sodium accélère l'arrivée de l'"ère multi-cœur". L'application de la technologie multi-cœur signifie accélérer l'industrialisation de l'énergie nouvelle dans tous les scénarios, non limitée au secteur des véhicules passagers discuté aujourd'hui, mais s'étendant également aux bus électriques, aux camions lourds, aux avions, aux navires et aux domaines industriels et commerciaux, tout en faisant grandement progresser l'application de technologies de pointe comme les batteries solides.
« L'essence de l'ère multi-cœur signifie que CATL fera passer l'industrie des batteries de puissance d'une phase pilotée par les paramètres à une phase pilotée par la demande », a déclaré Zeng Yuqun.
