Même avant que CATL (300,750.SZ) n'annonce officiellement la semaine dernière qu'il organiserait un événement de marque "Super Technology Day", le marché était déjà en effervescence avec diverses spéculations sur ses produits "Boundary Awakening".
CATL a organisé l'événement "Boundary Awakening" Super Technology Day, où il a dévoilé la batterie ultra-rapide de deuxième génération Shenxing, la marque de batterie sodium-ion "NaXin" et la batterie à double cœur Xiaoyao, ainsi que les technologies associées.
Zeng Yuqun, président et PDG de CATL, est apparu une fois de plus lors de l'événement promotionnel de l'entreprise, soulignant la "percée significative du système de batterie sodium-ion" et l'arrivée de l'"ère multi-cœur".
Les batteries sodium-ion pour l'énergie entreront en production de masse en décembre.
Lors de l'événement de lancement d'aujourd'hui, CATL a nommé sa marque de batterie sodium-ion "NaXin". Gao Huan, directeur technique de CATL pour les véhicules commerciaux et particuliers domestiques, a présenté que la batterie NaXin a atteint le plus haut niveau de production de masse de l'industrie, avec une densité énergétique de 175 Wh/kg. La batterie a subi plusieurs tests, notamment d'écrasement, de pénétration par clou, de perçage par perceuse électrique et de sciage, et peut rester non inflammable et non explosive.
CATL a lancé deux produits de batterie sodium-ion. Le premier produit est une batterie intégrée de démarrage-arrêt 24V pour camions lourds, qui peut réduire les coûts totaux de 61 % par rapport aux batteries au plomb-acide sur huit ans. Elle sera d'abord appliquée aux modèles FAW Jiefang et entrera officiellement en production de masse en juin de cette année.
Le deuxième produit sous la marque "NaXin" est une batterie de puissance pour véhicules particuliers. Gao Huan a déclaré lors de l'événement qu'il s'agit de la "première batterie sodium-ion de puissance produite en masse au monde". La batterie peut offrir une autonomie électrique pure de plus de 200 km dans les véhicules hybrides et de plus de 500 km dans les véhicules électriques purs. Elle peut maintenir 90 % de sa capacité disponible à -40°C, avec un taux de charge maximal de 5C, et peut se charger de 30 % à 80 % SOC en seulement 10 minutes. La batterie a une durée de vie de 10,000 cycles et entrera officiellement en production de masse en décembre de cette année.
Cailian Press a appris de CATL que la batterie sodium-ion pour véhicules particuliers sera d'abord appliquée aux modèles de batteries interchangeables chocolat. Lors de la conférence stratégique sur l'échange de batteries de CATL en décembre dernier, l'entreprise a révélé qu'elle s'était associée à Changan, GAC, BAIC, Wuling et FAW pour lancer conjointement 10 modèles de batteries interchangeables.
Il convient de noter que CATL avait précédemment lancé la première génération de batterie sodium-ion. En juin 2023, le MIIT a approuvé l'installation de batteries sodium-ion dans les véhicules, révélant que le modèle Chery Ice Cream est équipé de la batterie sodium-ion de CATL.
Un membre du personnel présent lors de l'événement technologique a déclaré à Cailian Press que la première génération de batterie sodium-ion a été déployée en petites quantités et est encore en phase de validation sur le marché.
Le personnel a également déclaré que, par rapport à la première génération de batterie sodium-ion utilisée dans Chery, la deuxième génération de batterie sodium-ion de CATL a subi des modifications au niveau des matériaux, entraînant une optimisation des coûts et une amélioration de la densité énergétique. Pour le matériau de cathode, le bleu de Prusse et les oxydes stratifiés sont envisagés, et la production de masse finale dépendra des exigences de coût et de performance des modèles de véhicules sélectionnés.
"Il y a d'autres changements qui ne sont pas encore entièrement finalisés, donc l'état final de la production de masse et la voie technique spécifique n'ont pas encore été déterminés," a déclaré le personnel.
Lorsqu'on lui a demandé quel était le plus grand goulot d'étranglement de la demande pour les batteries sodium-ion dans les applications en aval, le personnel a répondu : "C'est toujours le coût. Le marché est trop compétitif, et tout le monde cherche encore à réduire les coûts. Les batteries sodium-ion doivent être moins chères que les batteries lithium-ion pour être viables sur le marché."
D'un point de vue industriel, lorsque les prix du lithium ont atteint un sommet de 600,000 yuans/tonne en 2022, les batteries sodium-ion ont connu un "boom" de développement. Cependant, avec la récente forte baisse des prix du lithium, l'avantage de coût des batteries sodium-ion par rapport aux batteries lithium-ion a rapidement diminué, et le rythme de l'industrialisation a ralenti. D'après la situation actuelle, les applications en aval sont devenues plus claires, mais l'échelle de l'industrialisation est encore en phase de développement.
En octobre dernier, CATL a lancé un nouveau produit de batterie hybride, ouvrant une fois de plus de nouveaux scénarios d'application pour les batteries sodium-ion.
La batterie ultra-rapide de deuxième génération Shenxing a été dévoilée, et Zeng Yuqun a exprimé son optimisme quant à l'"ère multi-cœur".
En plus des batteries sodium-ion, le "Super Technology Day" de CATL a également dévoilé la batterie ultra-rapide de deuxième génération Shenxing, la première batterie LFP au monde avec une autonomie ultra-longue de 800 km et un taux de charge maximal de 12C. La puissance de charge maximale de 12C dépasse 1,3 MW, permettant une autonomie de 520 km avec seulement 5 minutes de charge.
Selon les données divulguées par CATL, d'ici fin 2024, la batterie ultra-rapide Shenxing aura été appliquée à 39 modèles de 16 constructeurs automobiles. Notamment, l'année dernière, les dirigeants de CATL ont mentionné à plusieurs reprises lors des appels sur les résultats que des produits haut de gamme comme la batterie Shenxing ont un impact positif sur la marge brute de l'entreprise. Cette année, le taux de pénétration de nouveaux produits comme la batterie Shenxing dans le portefeuille de produits de l'entreprise devrait passer de 30 % à 70-80 %, mais si cela continuera à améliorer la marge brute dépendra des conditions du marché.
Le troisième nouveau produit est la batterie à double cœur Xiaoyao, qui combine l'architecture à double cœur de CATL avec sa technologie d'anode auto-générée. Selon Gao Huan, la conception de l'architecture à double cœur s'inspire de l'architecture à double moteur des avions, et la technologie d'anode auto-générée n'utilise pas d'anodes en graphite traditionnelles. À la place, des éléments métalliques sont stratifiés sur le collecteur de courant, augmentant la densité énergétique volumétrique de la batterie de 60 %.
La batterie à double cœur Xiaoyao, qui combine l'architecture à double cœur avec la technologie d'anode auto-générée, inclut la batterie à double cœur "sodium-fer", composée de la batterie NaXin et de la batterie LFP à anode auto-générée, avec une autonomie de 700 km ; la batterie à double cœur "fer-fer", composée de la batterie ultra-rapide de deuxième génération Shenxing et de la technologie d'anode auto-générée LFP, avec une autonomie électrique pure de 1,000 km ; et la batterie à double cœur "ternaire-fer/dual-ternaire", composée du système ternaire et de la batterie LFP à anode auto-générée, le système à double ternaire offrant une autonomie électrique pure maximale de 1,500 km.
Depuis la conférence sur l'écosystème d'échange de batteries en décembre dernier, le président de CATL, Zeng Yuqun, est apparu une fois de plus lors de l'événement promotionnel de CATL et a prononcé un discours.
Zeng Yuqun a déclaré lors de l'événement d'aujourd'hui que la percée dans le système de batterie sodium-ion est d'une grande importance, ouvrant les frontières des ressources. La maturité des batteries sodium-ion accélère l'arrivée de l'"ère multi-cœur". L'application de la technologie multi-cœur signifie accélérer l'industrialisation des nouvelles énergies dans tous les scénarios, non limitée au secteur des véhicules particuliers discuté aujourd'hui, mais s'étendant également aux bus électriques, camions lourds, avions, navires, et aux domaines industriels et commerciaux. Cela accélérera également de manière significative l'application de technologies de pointe telles que les batteries à l'état solide.
"L'essence de l'ère multi-cœur signifie que CATL fera passer l'industrie des batteries de puissance d'une phase axée sur les paramètres à une phase guidée par la demande," a déclaré Zeng Yuqun.
