Selon les dernières données d'enquête de BNEF, General Motors a dépassé Tesla en termes de capacité de production de batteries aux États-Unis. Il est à noter que cette étape a été franchie pendant la phase d'accélération de la production. L'usine Ultium Cells de GM, située dans la banlieue de Nashville, dans le Tennessee, et qui a nécessité un investissement total de 2,3 milliards de dollars, fonctionne actuellement à capacité partielle. L'usine s'étend sur une superficie de 280 000 m² (l'équivalent de cinq terrains de football standard) et a une capacité de production conçue de 5 000 cellules de batterie par heure, fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
L'usine de Lordstown, dans l'Ohio, une coentreprise entre General Motors et LG Energy Solution, a atteint la production de masse. Ces deux sites de production fournissent actuellement des systèmes de batteries pour des modèles de voitures populaires tels que le Chevrolet Equinox EV et la Cadillac LYRIQ. Selon les analyses de l'industrie, la clé de l'augmentation de l'acceptation des véhicules électriques de GM par le marché réside dans sa stratégie de prix, en particulier le modèle Equinox EV dont le prix de départ est de 34 995 dollars.
Lors d'un récent sommet de BNEF, Kurt Kelty, vice-président des systèmes de batteries et de groupes motopropulseurs de GM (anciennement responsable de la technologie des batteries chez Tesla), a révélé que, grâce à l'innovation des matériaux et à l'optimisation des processus, GM a réussi à réduire le coût de la batterie de 60 dollars/kWh en 2023. On s'attend à ce que d'ici 2025, grâce à l'expansion des capacités et à l'amélioration des rendements, une réduction supplémentaire de 30 dollars/kWh puisse être réalisée. Si l'objectif est atteint, le coût de la batterie de GM tombera à 100 dollars/kWh, soit une baisse de 50 % par rapport à 2023, et potentiellement inférieur au niveau de Tesla. À titre de référence, le coût moyen de l'industrie sur le marché chinois est de 94 dollars/kWh.
Pour réduire cet écart, General Motors envisage de passer des modules de batteries actuels aux cellules de batteries prismatiques. L'année dernière, GM a créé une coentreprise de 3,5 milliards de dollars avec Samsung SDI, et les deux parties vont construire une usine de 259 hectares à New Carlisle, dans l'Indiana, dédiée à la production de ces cellules de batteries prismatiques. Kelty a expliqué que ces cellules en forme de brique peuvent parvenir à un alignement parfait sans espaces, réduisant ainsi le poids des véhicules électriques et augmentant leur autonomie.
La nouvelle usine devait initialement commencer la production l'année prochaine, mais a été reportée à 2027. Malgré cela, la stratégie d'électrification de GM a déjà commencé, et son ampleur, sa portée et ses investissements sont trop importants pour faire marche arrière. Bien que les obstacles politiques et réglementaires puissent entraîner des obstacles à court terme, l'engagement à long terme de GM en faveur de l'électrification est presque certain.
