En 2025, l'industrie des systèmes de stockage d'énergie (ESS) est entrée dans une nouvelle phase d'ajustement structurel.
D'une part, les prix des cellules et des systèmes de batteries ESS ont continué de baisser, la technologie a évolué rapidement et les installations d'ESS ont augmenté rapidement. Sous la pression d'une réduction extrême des coûts, d'une amélioration de l'efficacité et d'une concurrence différenciée, les cellules de batteries ESS, en tant que composants clés, ont accéléré leur évolution, passant de 280 Ah et 314 Ah à des capacités plus élevées.
D'autre part, en février de cette année, le « Document n°136 » a été mis en œuvre et la Chine a annulé « l'allocation obligatoire de stockage d'énergie ». L'industrie des ESS devra faire face à un véritable défi axé sur le marché. Passant d'une logique politique « vous devez installer » à une logique de marché « je veux installer », les projets ESS nécessitent non seulement des prix bas mais également une haute qualité, et la chaîne de valeur des ESS sera entièrement restructurée.
Dans ce contexte, bien que la « guerre des prix » actuelle reste féroce, l'industrie a généralement convenu qu'à partir du 1er juin de cette année, les projets d'extension seront soumis à une tarification axée sur le marché, et le cycle d'expansion rapide marqué par la « guerre des prix » prendra fin. L'industrie des ESS commencera à « rivaliser sur la valeur », et les acteurs de l'industrie passeront d'une concurrence sur les prix à une concurrence sur les capacités de produits et de services, ce qui incitera l'industrie à mettre davantage l'accent sur les investissements en R&D et l'innovation technologique, et le marché deviendra plus rationnel.
Qui définira la prochaine génération de cellules de batteries ESS à haute capacité ?
Du point de vue des cellules de batteries à haute capacité elles-mêmes, pour les entreprises de cellules de batteries, une haute capacité peut réduire la liste des matériaux (BOM) et les coûts de fabrication des cellules de batteries, et la faible allocation de pièces est propice à l'amélioration des bénéfices de la chaîne de production ; pour les propriétaires d'ESS, les cellules de batteries à haute capacité peuvent améliorer l'efficacité d'utilisation des sols, réduire les coûts d'exploitation et de maintenance et augmenter les rendements des investissements.
Actuellement, alors que les cellules de batteries ESS de 314 Ah sont devenues la norme de l'industrie, les fabricants de batteries n'ont pas encore unifié les spécifications et les normes pour la prochaine génération de cellules de batteries. Par conséquent, pour les entreprises, la recherche précoce et la définition de la technologie de la prochaine génération de cellules de batteries ESS, ainsi que la saisie de la position dominante en matière de normes de capacité, seront des moyens clés pour renforcer leur voix concurrentielle lors du prochain cycle.
Lors d'une récente exposition d'ESS à grande échelle tenue à Pékin, Battery China a observé sur place que des cellules de batteries de 320 Ah, 392 Ah, 435 Ah, 587 Ah, 600 Ah+ et même 1 000 Ah+ ont fait leur « grande première » à grande échelle. La construction de cellules de batteries et de systèmes ESS à haute capacité reste la tendance actuelle du développement industriel, mais les fabricants de batteries ont fourni leurs propres réponses à la solution optimale pour les spécifications et les normes de la prochaine génération de cellules de batteries.
Certains experts de l'industrie pensent que le modèle de cellule de batterie 587 Ah pourrait occuper une part de marché plus importante à l'avenir. Le concept de capacité « 587 Ah » a été proposé pour la première fois par CATL dans l'industrie sur la base de son système ESS Tianheng. Il est rapporté que la proposition du concept de capacité 587 Ah provient de la recherche et de la vérification empirique complètes, de haut niveau et de haute qualité de CATL.
Un représentant de CATL a déclaré que, du point de vue de la conception des cellules de batteries, l'utilisation efficace de l'espace des conteneurs est une considération importante. La batterie de CATL est conçue sur la base du conteneur standard de 20 pieds et, combinée avec la tension standard de 1 500 V du système de conversion de puissance (PCS) et la plage de puissance standard, après des calculs et des analyses précis, la spécification de taille de la cellule de batterie 587 Ah a finalement été déterminée.
Hithium a également collaboré avec plusieurs entreprises pour lancer conjointement la batterie ESS ∞Cell 587 Ah. Hithium a déclaré que, sur la base de la limite de taille d'un conteneur de 20 pieds, de la limite de poids de 50 tonnes pour le transport maritime, de la limite de tension de 1 500 V, du code d'architecture système plus critique et de l'équilibre des performances du système chimique LFP, il a finalement choisi 415 Wh/L comme point d'équilibre optimal. Dans un système de 6 MWh+, 4 colonnes et 8 groupes constituent la meilleure topologie de système pour un système ESS à haute capacité de 2 heures, aboutissant ainsi à la cellule de batterie 587 Ah comme « solution optimale ».
Les normes de capacité des cellules de batteries seront finalement déterminées par la demande du marché
Contrairement à l'exposition ESS de l'année dernière, où les entreprises rivalisaient pour voir qui avait les plus grandes cellules de batteries, les plus forts systèmes et la réduction des coûts la plus rapide, en comparant les paramètres et en rivalisant avec des affiches, les entreprises de la chaîne industrielle ESS de cette année ont adopté une approche plus « pragmatique ». Les fabricants de cellules de batteries n'insistent plus sur le fait que « plus la cellule de batterie est grande, mieux c'est », mais se concentrent plutôt davantage sur « l'équilibre raisonnable » et la livraison de produits et la mise en œuvre de projets. De plus, il est devenu plus clair que « les normes finales de capacité des cellules de batteries seront déterminées par la demande du marché ».
Plusieurs fabricants de batteries, représentés par REPT Battero, pensent que la cellule de batterie 392 Ah est une nouvelle génération de cellules de batteries ESS pouvant être rapidement produite en série dans l'industrie, et qu'elle s'associera à la cellule de batterie ESS 314 Ah pour ouvrir une demande de marché plus élevée de 300 Ah+. REPT Battero a déclaré que, par rapport à d'autres cellules de batteries de la série 300+ Ah, la cellule de batterie 392 Ah présente des changements de taille minimaux, ce qui lui confère une forte compatibilité dans les lignes et les processus de production, avec des coûts de transformation faibles, des cycles courts et une montée en puissance rapide, permettant une production en série rapide et à grande échelle. De plus, « REPT Battero refuse de poursuivre aveuglément les indicateurs de capacité, mais espère trouver la solution optimale entre la sécurité, la fiabilité et l'économie grâce à l'itération technologique ».
Lishen (Qingdao) et CALB ont également lancé des cellules de batteries ESS de 392 Ah. Il est entendu que la cellule de batterie spécifique ESS de 392 Ah de Lishen peut répondre simultanément à une puissance de 0,5 CP et 0,25 CP, avec une capacité de cellule de batterie unique supérieure à 1,254 kWh, atteignant une capacité de conteneur standard de 20 pieds de 6,25 MWh. CALB a présenté que sa cellule de batterie 392 Ah a une augmentation de 25 % de la capacité de cellule unique par rapport à la cellule de batterie 314 Ah, avec une efficacité améliorée à 95 %, et est compatible avec la ligne de production 314 Ah.
En outre, AESC a lancé une cellule de batterie ESS de 530 Ah, atteignant « plus de 1,6 kWh par cellule de batterie unique », compatible avec les solutions de système ESS actuellement dominantes, et atteindra une production et une livraison en série d'ici 2025 ; la cellule de batterie 625 Ah de Sunwoda a atteint « exactement 2 kWh par cellule de batterie unique », avec une capacité de conteneur de 20 pieds de 6,8 MWh, et sa forme à lames courtes peut atteindre plus de 33 % d'utilisation de l'espace dans le système. Il est prévu que cette cellule de batterie atteindra une véritable production en série et une livraison par lots au troisième trimestre de cette année ; CORNEX New Energy a lancé une cellule de batterie ESS à haute capacité de 472 Ah. Il est rapporté que cette cellule de batterie est la quatrième génération de cellules de batteries ESS à haute capacité spécifiques de CORNEX, avec une percée en énergie nominale à 1 510,4 Wh et une densité d'énergie de 195 Wh/kg.
Il est à noter que Narada Power a lancé une cellule de batterie ESS à haute capacité de 783 Ah, qui est également une batterie solide. Selon Narada Power, sa batterie solide de 783 Ah a une densité d'énergie volumétrique >430 Wh/L, une énergie de cellule unique >2,5 kWh, une durée de stockage d'énergie de 2 à 8 heures, une durée de vie de cycle >10 000 fois et une efficacité énergétique >95 %. Le système ESS à conteneur unique équipé de cette cellule de batterie aura une capacité allant jusqu'à 8,338 MWh.
L'industrie pense généralement que les batteries solides sont l'une des technologies de nouvelle génération de premier choix pour les batteries liquides et sont devenues une direction de développement chaude pour les systèmes actuels de véhicules électriques neufs (NEV) et d'ESS. On prédit également que les batteries tout solides devraient atteindre une production en série d'ici 2030, mais il reste encore de nombreux défis techniques et de coûts à surmonter à ce stade.
Quelles sont les dernières avancées technologiques dans les batteries solides ? Qui définira la prochaine génération de cellules de batteries ESS à haute capacité ? Les réponses pourraient être trouvées lors du prochain événement mondial de premier plan de l'industrie des batteries, le CIBF2025, à Shenzhen.
Les 15 et 16 mai, la « Conférence d'échange technologique sur l'aviation électrique et les batteries de nouvelle génération (CIBF2025 Shenzhen) », dirigée par l'Association industrielle chinoise des sources d'énergie et co-organisée par la branche des applications des batteries de puissance et Battery China, se tiendra également en parallèle au hall d'exposition CIBF. La conférence discutera et échangera en profondeur les derniers progrès en matière de R&D et d'industrialisation, les défis et les tendances de développement futurs de l'aviation électrique et de la technologie des batteries de nouvelle génération ces dernières années. Restez à l'écoute !
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