Les modèles phares Han L et Tang L de BYD arrivent sur le marché, tous deux basés sur la Super e-Plateforme

Shanghai (Gasgoo)- Le 9 avril, BYD a officiellement lancé ses nouveaux modèles phares de la série Dynasty, le Han L et le Tang L. Les deux modèles sont construits sur la Super e-Plateforme de l'entreprise, caractérisée par des batteries à charge rapide, un moteur de trente mille tours par minute et de nouvelles puces de puissance en carbure de silicium (SiC). Les versions berline électrique (EV) et hybride rechargeable (DM) sont disponibles pour le Han L et le Tang L. Le Han L EV est proposé en trois versions, allant de 219 800 yuans à 279 800 yuans, tandis que le Han L DM est également disponible en trois finitions, allant de 209 800 yuans à 259 800 yuans. De même, le Tang L EV est proposé entre 239 800 yuans et 289 800 yuans, et le Tang L DM entre 229 800 yuans et 285 800 yuans. Positionné comme une berline moyenne à grande, le Han L mesure 5 050 mm de long avec un empattement de 2 970 mm. Il affiche une vitesse maximale de 305 km/h et un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de seulement 2,7 secondes. Conçu par le directeur du design mondial de BYD, Wolfgang Egger, le Han L évolue le design emblématique "Dragon Face" de la marque vers un look plus élégant "Loong Face". Les phares fins, la calandre dynamique et les entrées d'air actives offrent un équilibre entre élégance et sportivité. Sur les côtés, la voiture présente des lignes fluides, un design intégré "moustache de dragon" depuis l'aile avant jusqu'aux poignées de porte, et un poteau C fluide inspiré des traits de calligraphie chinoise traditionnelle. À l'arrière, le nouveau design de feux arrière "Plume de Phénix" renforce l'identité visuelle, tandis que les options de peinture s'inspirent de la céramique chinoise, proposées en teintes comme l'argent Liuguang (porcelaine blanche de Ding), le vert Mozhu (céladon de Longquan) et le gris Duanyan (Jian ware). À l'intérieur, le Han L adopte un écran tactile central flottant associé à un tableau de bord numérique. L'intérieur met l'accent sur la symétrie verticale inspirée d'un thème de conception "spinal", utilisant des matériaux doux au toucher et des accents en bois de bambou pour une touche raffinée. Les fonctionnalités premium comprennent des sièges avant réglables, chauffants, ventilés et massants; des sièges arrière de style exécutif avec un panneau de commande; des fenêtres à double vitrage; un compartiment réfrigéré; un système de parfum intérieur; une charge sans fil; un système audio Dynaudio; et le pack de conduite intelligente "God's Eye" de BYD. La version EV du Han L repose sur la Super e-Plateforme de BYD. La version monomoteur délivre jusqu'à 500 kW, tandis que la version bimoteur offre 230 kW à l'avant et 580 kW à l'arrière, permettant un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes. La variante DM-p est équipée du cinquième système hybride de BYD, d'un moteur dédié de 1,5T avec une puissance maximale de 115 kW, et d'un moteur électrique de 200 kW. Elle offre des autonomies électriques de 145 km et 170 km, et accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Le SUV Tang L, également positionné dans le segment moyen à grand, partage la même philosophie de design "Loong Face". Il présente une calandre avant fermée, des feux diurnes LED uniques baptisés "Yeux Carrés" et des conduits d'air en forme de L. Un capteur LiDAR monté sur le toit met en évidence l'intégration du matériel de conduite intelligent avancé "God's Eye-B" de BYD. Des lignes latérales sportives et des poignées de porte cachées renforcent l'apparence moderne du Tang L, tandis que des couleurs traditionnelles chinoises comme le vert Mozhu, le gris Starlight et le noir Xuanjia apportent une touche culturelle. Le véhicule mesure 5 040 mm de long avec un empattement de 2 950 mm. À l'arrière, une barre lumineuse pleine largeur et des éléments aérodynamiques sculptés renforcent la posture dynamique du SUV. Notamment, le Tang L est équipé du nouveau système de drone intelligent "Lingyuan" de BYD, capable de décollage et d'atterrissage automatiques et de suivi en temps réel, présenté pour la première fois à Shenzhen plus tôt cette année. À l'intérieur, le Tang L reprend la disposition de l'habitacle du Han L avec un grand écran tactile flottant, un cluster numérique et des boutons physiques pour faciliter l'utilisation. Le volant plat ajoute à l'ambiance technologique et traditionnelle. La configuration en sept places (2+3+2) assure le confort de tous les passagers, avec des sièges avant et arrière offrant des ajustements électriques, chauffage, ventilation et fonctions de massage. D'autres équipements incluent un réfrigérateur, un toit ouvrant panoramique, des rideaux de confidentialité et un système audio DiSound haut de gamme. Les options de motorisation pour le Tang L sont similaires à celles du Han L. La version EV, basée sur la Super e-Plateforme, comprend une version monomoteur de 500 kW et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. La version bimoteur AWD délivre une puissance combinée de 810 kW (230 kW à l'avant, 580 kW à l'arrière) et atteint 100 km/h en 3,9 secondes. Les options de batterie incluent une batterie Blade de 100,531 kWh offrant des autonomies CLTC de 670 km, 600 km et 560 km. Les versions DM sont équipées du dernier système de cinquième génération de BYD. Le modèle DM-i est équipé d'un moteur de 1,5T de 115 kW et d'un moteur de 200 kW, tandis que le DM-p plus avancé associe le même moteur à deux moteurs de 200 kW à l'avant et à l'arrière, accélérant de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. La capacité de la batterie est de 35,624 kWh, offrant des autonomies électriques de 135 km, 150 km et 165 km. La consommation de carburant en mode batterie déchargée est de 5,7 L/100 km.

SMM

Les modèles phares Han L et Tang L de BYD arrivent sur le marché, tous deux basés sur la Super e-Plateforme

GAC Hino, GAC Energy concluent un partenariat stratégique pour développer l'écosystème de recharge des véhicules utilitaires électriques

Le SUV B10 de Leapmotor est en vente avec un prix de départ inférieur à cent mille yuans