【Analyse SMM】Tarifs douaniers réciproques aux États-Unis, le transport maritime subit de lourds revers, l'application du méthanol vert est temporairement suspendue, la décarbonisation mondiale est encore retardée

Le 2 avril 2025, le président américain Trump a signé un décret annonçant la mise en œuvre de la politique de « tarifs réciproques », marquant un changement important dans la politique commerciale américaine. Cette mesure a provoqué des ondes de choc sur les marchés financiers et commerciaux mondiaux, accompagnées de l'effondrement des marchés financiers mondiaux et d'un impact substantiel sur l'économie réelle. La chaîne industrielle de l'hydrogène, en raison de sa taille relativement petite et du fait que les produits nationaux sont pour la plupart importés des États-Unis, devrait subir des effets à court terme minimes. Cependant, à long terme, le grand secteur du transport maritime, en tant que plus grand acheteur de méthanol vert, verra ses activités fortement affectées, entraînant la suspension des projets d'achat de méthanol vert. De plus, l'instabilité économique mondiale retardera encore davantage les calendriers de décarbonisation. « Lorsque la survie est en jeu, la décarbonisation devient moins importante », a déclaré une compagnie maritime. Cet article analyse l'impact de ces tarifs sur le secteur du transport maritime et sur le programme mondial de décarbonisation. I. Détails de la politique de tarifs élevés de l'administration Trump en avril 2025 Le 2 avril 2025, le président américain Trump a signé un décret annonçant la mise en œuvre de la politique de « tarifs réciproques », marquant un changement important dans la politique commerciale américaine. Les éléments clés de cette politique comprennent : 1. Tarif de référence À partir du 5 avril 2025, les États-Unis imposeront un tarif de référence de 10 % sur tous les biens importés de tous les pays. Ce tarif s'applique à l'échelle mondiale, mais certains biens tels que les semi-conducteurs, les produits pharmaceutiques et le bois (538 catégories) sont exemptés. 2. Surtaxe différenciée À partir du 9 avril 2025, les États-Unis imposeront une surtaxe différenciée sur 60 pays et régions présentant des déficits commerciaux importants avec les États-Unis. Les taux spécifiques sont les suivants : Chine : surtaxe de 34 %, tarif total atteignant 44 %. UE : surtaxe de 20 %, tarif total atteignant 30 %. Japon : surtaxe de 24 %, tarif total atteignant 34 %. Vietnam : surtaxe de 46 %, tarif total atteignant 56 %. Inde : surtaxe de 26 %, tarif total atteignant 36 %. 3. Clauses d'exemption Malgré la large application de la politique tarifaire, certains biens sont exemptés, notamment les semi-conducteurs, les produits pharmaceutiques et le bois (538 catégories). De plus, certains biens relevant du cadre de l'AEUMC pour le Canada et le Mexique conservent des droits de douane nuls. 4. Intention stratégique L'administration Trump affirme que cette politique tarifaire vise à réduire le déficit commercial américain, à protéger les industries et l'emploi nationaux et à augmenter les recettes fiscales. Cependant, cette politique a déclenché de fortes réactions mondiales et des tensions commerciales. II. Impact important des tarifs sur le secteur du transport maritime 1. Baisse des taux du marché maritime En avril 2025, les taux du marché maritime mondial ont généralement diminué. En raison de l'incertitude commerciale accrue causée par la politique tarifaire, la demande de transport de marchandises a été réduite, entraînant une baisse importante des taux du marché maritime. Par exemple, les taux quotidiens sur le marché du transport maritime de vrac sec sont passés de 20 000 dollars au début de l'année à 15 000 dollars, soit une baisse de 25 %. 2. Volatilité des prix du carburant La politique tarifaire a accru l'incertitude économique mondiale, entraînant une volatilité accrue des prix du carburant. Les compagnies maritimes font face à une incertitude sur les coûts du carburant, augmentant encore les risques opérationnels. Par exemple, en avril 2025, les prix internationaux du pétrole ont fluctué de plus de 10 % en une semaine, imposant une pression importante sur les coûts des compagnies maritimes. 3. Risques de perturbation de la chaîne d'approvisionnement La politique tarifaire a provoqué un chaos mondial dans la chaîne d'approvisionnement, de nombreuses entreprises ajustant leurs configurations de chaîne d'approvisionnement et réduisant leur dépendance à l'égard du marché américain. Cela a laissé les compagnies maritimes confrontées à une double pression : une baisse des volumes de fret et des ajustements d'itinéraires. Par exemple, certaines marchandises initialement destinées aux États-Unis ont été détournées vers d'autres marchés, obligeant les compagnies maritimes à replanifier leurs itinéraires de transport. III. Compagnies maritimes dépassées, applications du méthanol vert retardées 1. Le dilemme de Maersk En tant que l'une des plus grandes compagnies maritimes au monde, Maersk a noté dans ses perspectives de marché d'avril 2025 que la politique tarifaire de Trump a eu un impact important sur le développement stable du secteur du transport maritime. Maersk avait initialement prévu d'augmenter ses investissements et l'application du carburant méthanol vert en 2025, mais en raison de l'incertitude du marché causée par la politique tarifaire, la société a dû se concentrer sur la résolution des défis opérationnels à court terme. 2. Défis dans l'application du méthanol vert Le méthanol vert, en tant que carburant à faible émission de carbone, est considéré comme une voie clé pour le secteur du transport maritime afin d'atteindre les objectifs de décarbonisation. Cependant, la politique tarifaire d'avril 2025 a laissé les compagnies maritimes confrontées à d'importantes pressions de coûts et à une incertitude du marché, entraînant la suspension des plans d'application du méthanol vert. Par exemple, Maersk avait initialement prévu d'investir 1 milliard de dollars en 2025 dans la R&D et la construction d'infrastructures pour le carburant méthanol vert, mais ce plan a été reporté en raison de la politique tarifaire. 3. Confiance de l'industrie écornée Les tensions commerciales déclenchées par la politique tarifaire ont gravement écorné la confiance dans le secteur du transport maritime. De nombreuses compagnies maritimes sont prudentes quant aux perspectives de marché futures, réduisant les investissements dans les nouvelles technologies et les nouvelles énergies. Par exemple, en avril 2025, l'indice de confiance des investissements dans le secteur du transport maritime mondial a chuté de 20 %, reflétant les inquiétudes de l'industrie quant à son développement futur. IV. Les tarifs élevés américains perturbent le commerce mondial, entravent la croissance économique et suspendent temporairement la décarbonisation mondiale 1. Restructuration du paysage commercial mondial La politique tarifaire indiscriminée des États-Unis a déclenché d'importants ajustements dans le paysage commercial mondial. De nombreux pays et régions ont adopté des mesures tarifaires de rétorsion, exacerbant encore les tensions commerciales. Par exemple, la Chine a imposé un tarif de 34 % sur les importations américaines à partir du 10 avril 2025, et l'UE a également imposé des tarifs élevés sur certains biens américains. Cette escalade du protectionnisme commercial a plongé le système commercial mondial dans le chaos, remettant gravement en question le système commercial multilatéral. 2. Ralentissement de la croissance économique mondiale La politique tarifaire a considérablement augmenté les coûts du commerce mondial, les entreprises faisant face à des coûts opérationnels plus élevés et à une incertitude de la demande du marché. Le FMI prévoit que la croissance économique mondiale en 2025 diminuera de 1,3 point de pourcentage en raison des frictions commerciales. De plus, l'économie américaine elle-même devrait être impactée, la croissance du PIB diminuant de 1,3 % et l'inflation PCE augmentant de 1,9 %, entraînant un dilemme de « stagflation ». 3. Processus de décarbonisation mondiale entravé Le secteur du transport maritime est un élément crucial des efforts mondiaux de décarbonisation, et l'application de carburants à faible émission de carbone tels que le méthanol vert est une voie clé pour la décarbonisation du secteur. Cependant, la politique tarifaire d'avril 2025 a laissé les compagnies maritimes confrontées à d'importantes pressions de coûts et à une incertitude du marché, entraînant la suspension des plans d'application du méthanol vert. Cela n'affecte pas seulement le processus de décarbonisation du secteur du transport maritime, mais a également un impact négatif sur la réalisation des objectifs mondiaux de décarbonisation. 4. Perspectives futures La politique tarifaire américaine a déclenché des changements profonds dans le système commercial mondial, avec des impacts de grande portée sur le secteur du transport maritime et les efforts mondiaux de décarbonisation. À court terme, les compagnies maritimes doivent relever les défis posés par la hausse des coûts et l'incertitude du marché, et les plans d'application de carburants à faible émission de carbone tels que le méthanol vert pourraient être encore plus retardés. À long terme, le système commercial mondial doit être réajusté et restructuré pour s'adapter au nouveau paysage commercial. Dans le même temps, les pays doivent renforcer leur coopération pour relever conjointement les défis du changement climatique et de la décarbonisation. Écrit par : Analyste de l'hydrogène de SMM — Xin Shi — 13515219405 (même WeChat)

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