La capacité de production de tôles automobiles continue de s'étendre, le déséquilibre entre l'offre et la demande s'intensifie, mettant les bénéfices de l'industrie sous pression [Analyse SMM]

mars 02, 2025, at 4:43 pm

[Analyse SMM : La capacité des tôles automobiles continue de s'étendre, le déséquilibre entre l'offre et la demande s'intensifie, exerçant une pression sur les bénéfices de l'industrie] Par rapport à 2023, la production de tôles automobiles en 2024 reste en deçà des attentes, principalement en raison d'un marché des tôles automobiles morose au cours de l'année et d'une réduction des volumes d'approvisionnement par plusieurs constructeurs automobiles. En 2025, aucune amélioration significative de la demande n'est attendue, mais une capacité de 100 000 à 200 000 tonnes devrait être achevée et mise en service, la relation offre-demande continuant de tendre vers une surabondance, comprimant davantage les marges bénéficiaires dans l'ensemble de l'industrie.

SMM, nouvelles du 2 mars : Selon les statistiques de SMM, la production de tôles automobiles en Chine en 2024 a totalisé environ 492 000 tonnes, soit une augmentation d'environ 8 000 tonnes par rapport à 2023. Le taux de croissance a continué de ralentir mais est resté positif. À la fin de l'année 2024, il y avait huit entreprises nationales avec des capacités de production stables de tôles automobiles, avec une capacité annuelle combinée d'environ 1 million de tonnes. Cependant, près de 300 000 tonnes de capacité de tôles automobiles étaient encore en préparation ou en phase de mise en service. Actuellement, le marché domestique utilise principalement des tôles automobiles pour les quatre portes et les deux capots des véhicules, y compris les panneaux intérieurs automobiles 5182 et 5754, ainsi que les panneaux extérieurs automobiles 6014 et 6016. Les plages de frais de traitement étaient de 8 000 à 12 000 (hors taxes) et de 10 000 à 14 000 (hors taxes), respectivement. En raison du haut degré de personnalisation, les plages de devis des frais de traitement variaient parmi les producteurs de tôles automobiles. Les principaux facteurs influençant les frais de traitement incluaient le positionnement de la marque des clients en aval (c'est-à-dire les constructeurs automobiles), les exigences de performance des produits de tôles automobiles eux-mêmes et les volumes de commande. Comparée à 2023, la production de tôles automobiles en 2024 restait en deçà des attentes, principalement en raison d'un marché des tôles automobiles morose au cours de l'année, avec plusieurs constructeurs automobiles réduisant leurs volumes d'approvisionnement. En 2025, aucun signal d'amélioration significative n'est attendu du côté de la demande. Cependant, 100 000 à 200 000 tonnes de capacité devraient être achevées et mises en service, avec une relation offre-demande continuant de tendre vers une surabondance. Les marges bénéficiaires de l'ensemble de l'industrie devraient subir une compression supplémentaire. 》Cliquez pour consulter la base de données de la chaîne industrielle de l'aluminium SMM

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