Shanghai (Gasgoo)- En janvier 2025, le volume d'immatriculations de véhicules particuliers (VP) produits localement en Chine continentale a atteint 1,790,206 unités, marquant une baisse de 17 % en glissement annuel (YoY) et une chute de 34,29 % par rapport au mois précédent, selon les données compilées par l'Institut de Recherche Automobile de Gasgoo ("GARI").
Parmi ces véhicules immatriculés, 704,396 unités étaient des véhicules à énergie nouvelle (VEN), représentant 39,35 % du total des immatriculations de VP.
Pendant ce temps, les véhicules à carburant ont affiché une présence plus forte, avec 1,019,404 unités immatriculées—comprenant 1,017,160 véhicules à essence et 2,244 véhicules diesel—représentant 56,94 % du total du marché, soit une augmentation de 8,26 points de pourcentage par rapport au mois précédent.
La hausse de la part de marché des véhicules à carburant a été partiellement stimulée par le début précoce des vacances du Nouvel An chinois, qui sont tombées fin janvier cette année. En conséquence, la ruée vers l'achat de voitures avant les vacances a eu lieu plus tôt dans le mois, de nombreux consommateurs optant pour des véhicules à carburant en raison de leur autonomie stable et de leur ravitaillement pratique pour les longs trajets. De plus, de nombreux acheteurs voyageant pour rentrer chez eux pour les vacances venaient de villes de rang inférieur et de zones rurales, où les infrastructures de recharge restent limitées. Dans le nord de la Chine, l'impact des basses températures hivernales a encore réduit l'autonomie des véhicules électriques (VE), rendant les véhicules à carburant un choix plus pratique.
Cet hiver, la présence de La Niña a entraîné des vents du nord anormaux dans l'est de la Chine, provoquant des précipitations inférieures à la normale et des températures relativement douces, ce qui a freiné la demande globale de véhicules. Bien que la politique de mise au rebut et d'échange de véhicules de la Chine pour 2024 ait officiellement pris fin, la période de grâce en janvier de cette année a encore permis aux consommateurs de bénéficier des incitations associées. Cependant, comme les vacances du Nouvel An chinois sont arrivées plus tôt cette année, de nombreux consommateurs avaient déjà effectué leurs achats de voitures fin 2024, entraînant un marché plus faible que d'habitude en janvier. De plus, avec au moins quatre jours de vente effectifs en moins par rapport à la même période de l'année précédente, la baisse des ventes au détail était largement attendue.
Historiquement, la période précédant le Nouvel An chinois est une phase de faible production et d'expédition pour les constructeurs automobiles, les détaillants se concentrant sur la liquidation des stocks face à une forte demande des consommateurs. Compte tenu de la base élevée de janvier 2024, certains fabricants, après avoir atteint leurs objectifs de performance pour 2024, ont stratégiquement alloué une partie de leurs ventes à janvier 2025 pour soutenir la croissance économique locale et assurer un bon départ pour la nouvelle année.
Concernant les immatriculations de VP produits localement en janvier, 11 des 20 premières marques étaient des marques chinoises, avec BYD, Geely, Changan, Chery, Wuling, Galaxy, Haval, Hongqi, XPENG, JETOUR et Li Auto figurant sur la liste. Cinq de ces marques se sont classées dans le top 10.
Dépassant BYD, Volkswagen a repris la première place avec 190,958 véhicules immatriculés au cours du mois. Parmi ceux-ci, les modèles à carburant représentaient 184,556 unités, soit 96,65 % de son total, tandis que les VEN représentaient seulement 3,35 %, comprenant 520 véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et 5,882 véhicules électriques à batterie (BEV).
Parmi les coentreprises de Volkswagen en Chine, SAIC Volkswagen a pris la tête avec 109,372 unités immatriculées au cours du mois, suivie de FAW-Volkswagen avec 80,757 unités. De plus, Volkswagen Anhui—la coentreprise avec JAC Motors—a enregistré 829 unités, toutes issues de l'ID. UNYX, un SUV coupé électrique pur lancé sur le marché à la mi-juillet 2024. Proposé entre 209,900 yuans et 249,900 yuans, le modèle élargit la gamme ID. de Volkswagen en Chine.
Après avoir occupé la première place pendant 10 mois consécutifs, BYD est passé à la deuxième place en janvier. Parmi les véhicules de marque BYD immatriculés ce mois-ci, les PHEV et les BEV représentaient respectivement 66,17 % et 33,83 %.
La marque BYD a vu 30 modèles contribuer à son total d'immatriculations en janvier, soit deux de plus qu'en décembre 2024. Notamment, huit modèles ont dépassé les 10,000 unités d'immatriculations mensuelles, tandis que le BYD Xia, un MPV phare mis en vente le 8 janvier, a enregistré 2,767 unités lors de son mois de lancement.
Sur le front des nouveaux produits, BYD a offert au public mondial un premier aperçu de ses deux modèles phares—le Han L et le Tang L—le 17 janvier. Les deux devraient être lancés sur le marché au printemps 2025, renforçant davantage la gamme de produits de BYD.
Les marques Geely, Changan et Chery se sont classées respectivement quatrième, cinquième et sixième, chacune dépassant les 70,000 unités d'immatriculations. Wuling, en revanche, a chuté de cinq places par rapport à décembre pour se classer dixième.
Parmi les autres marques indigènes axées sur les VEN, Li Auto, Galaxy et Leapmotor ont occupé respectivement les 13e, 14e et 20e positions. Cependant, AITO, qui s'était classé 20e en décembre 2024, n'a pas figuré sur la liste ce mois-ci.
Les trois grandes marques japonaises—Toyota, Honda et Nissan—se sont classées respectivement 3e, 7e et 13e. Bien qu'elles proposent des VEN en Chine, leurs ventes sont restées largement dépendantes des véhicules à carburant, les VEN représentant moins de 3 % de leurs immatriculations de janvier.
Tesla, la seule marque entièrement étrangère dans le top 20, s'est classée 17e avec 33,766 unités immatriculées, perdant huit places par rapport à décembre.
Parmi le trio premium allemand, Audi a mené à la huitième place, avec les A6L et Q5L dépassant chacune les 10,000 unités d'immatriculations en janvier. Mercedes-Benz a suivi à la neuvième place, avec trois modèles—la Classe E, le GLC et la Classe C—dépassant la barre des 10,000 unités. BMW, se classant 12e, n'a vu que la Série 3 atteindre ce seuil.
La marque Buick de SAIC-GM a sécurisé la 16e place avec un volume d'immatriculations de 34,616 véhicules, avec l'Envision (10,606 unités) et le GL8 (8,536 unités) comme ses modèles les plus vendus.
En janvier 2025, les véhicules à carburant ont connu une résurgence notable parmi les 20 premiers modèles de VP en Chine selon les immatriculations d'assurance. Quatre des cinq premiers modèles—la Volkswagen Passat (1er), la Lavida (2e), la Sagitar (3e) et la Geely Xingyue L (5e)—étaient dominés par des variantes à carburant.
Le modèle de véhicule à énergie nouvelle (VEN) le mieux classé était la Tesla Model Y, qui a obtenu la quatrième place parmi tous les modèles de VP. Pendant ce temps, le Xiaomi SU7 et le Geely Galaxy Xingyuan, tous deux des BEV, se sont classés respectivement sixième et septième.
BYD n'avait aucun modèle dans le top 10 des classements des modèles de VP. Son véhicule le mieux classé, le Qin PLUS, s'est placé 12e, suivi du Song PLUS (13e), du Seal 06 (14e) et du Seagull (18e).
Parmi le trio allemand, le seul modèle à figurer dans le top 20 des modèles de VP était l'Audi A6L, qui a enregistré plus de 20,000 unités d'immatriculations en janvier, se classant 11e.
Au niveau des villes, 10 villes de Chine continentale ont enregistré plus de 30,000 VP produits localement en janvier. Sept villes ont dépassé les 40,000 unités d'immatriculations, Chengdu prenant la tête avec plus de 50,000 véhicules immatriculés. Guangzhou, Shanghai et Zhengzhou ont suivi aux deuxième à quatrième places.
En janvier 2025, les immatriculations de véhicules particuliers à énergie nouvelle produits localement (VPEN) en Chine continentale ont atteint 704,396 unités, marquant une augmentation de 6,69 % en glissement annuel. Cependant, en partie à cause des vacances du Nouvel An chinois, les immatriculations ont chuté de 45,47 % par rapport au mois précédent.
Parmi les VPEN immatriculés, les BEV ont continué de dominer, représentant 55,43 % du total. Les PHEV représentaient 33,31 %, tandis que les véhicules électriques à autonomie prolongée (REEV) représentaient 11,25 %.
Lorsqu'on classe les marques par les chiffres d'immatriculations de VPEN de janvier, les 20 premières étaient dominées par des marques locales chinoises, Tesla étant la seule marque non chinoise à la quatrième place. BYD a conservé sa position de leader, avec ses immatriculations de janvier dépassant le total combiné des marques classées de la deuxième à la sixième place. La marque premium de BYD Auto, DENZA, s'est classée 16e avec 11,463 unités immatriculées.
L'Alliance de Mobilité Intelligente Harmony de Huawei ("HIMA") a sécurisé deux places dans le top 20, avec AITO à la neuvième place (inchangé par rapport au mois précédent) et LUXEED grimpant de trois positions par rapport à décembre pour se classer 14e. XPENG, Li Auto et Leapmotor ont occupé les cinquième à septième places. Geely Holding avait trois marques dans le top 20 : Galaxy (2e), Lynk & Co. (13e) et ZEEKR (15e).
De plus, certaines marques de VEN issues de constructeurs automobiles chinois traditionnels ont également marqué leur présence, telles que AION du groupe GAC, DEEPAL de Changan et VOYAH de Dongfeng Motor, qui se sont toutes classées dans la moitié inférieure du top 20.
Lorsqu'on considère les 20 premiers modèles de VPEN par les chiffres d'immatriculations de janvier, BYD et DENZA détenaient 11 places, avec cinq modèles figurant dans le top 10, bien qu'aucun n'ait atteint le top trois. Le modèle de VPEN le plus immatriculé en janvier était la Tesla Model Y, suivi du Xiaomi SU7 et du Geely Galaxy Xingyuan aux deuxième et troisième places.
Le Geely Galaxy Starship 7, lancé sur le marché début décembre de l'année dernière, s'est classé 12e avec 15,304 unités immatriculées, gagnant six places par rapport à sa position de décembre. Deux modèles de HIMA, l'AITO M9 et le LUXEED R7, se sont classés respectivement 16e et 17e.
Parmi les villes de Chine continentale, Guangzhou a pris la première place avec 22,944 VPEN immatriculés en janvier, représentant 49,92 % du total des immatriculations de VP de la ville. Shenzhen a suivi à la deuxième place avec 22,185 unités, ce qui représentait 62,48 % du marché local de la ville. Les deux villes, situées dans la province du Guangdong dans le sud de la Chine, ont bénéficié de températures hivernales plus douces, évitant le problème de la réduction de l'autonomie des batteries souvent observé dans les régions plus froides du nord, rendant les VEN particulièrement attrayants pour les consommateurs pendant cette période.
