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SMM, 13 sept : En segmentant par matériaux actifs de cathode, les matériaux LFP et ternaires sont actuellement les plus couramment utilisés dans le secteur des batteries de puissance. Le LFP a un avantage de coût mais souffre d'une densité énergétique insuffisante, avec une densité énergétique des batteries LFP grand public inférieure à 200Wh/kg, tandis que la densité énergétique des batteries lithium ternaires varie de 200 à 300Wh/kg. En comparaison, le LMFP a une plateforme de tension plus élevée que le LFP, avec une densité énergétique théorique 20% supérieure à celle du LFP, dépassant quelque peu le goulot d'étranglement de la densité énergétique du LFP. En termes de coût, selon les prix SMM de juin à septembre 2024, le prix moyen du LFP (type batterie de puissance) est de 37,400 yuans/mt, le prix moyen des matériaux ternaires de la série 6 (type monocristal/batterie de puissance) est de 125,000 yuans/mt, et le prix moyen du LMFP est de 52,000 yuans/mt. Comparé au LMFP, le LFP (type batterie de puissance) est 28% moins cher, mais les matériaux ternaires de la série 6 (type monocristal/batterie de puissance) sont 140% plus chers. Avec les compromis entre coût et performance, la tendance aux mises à niveau du LFP dopé au manganèse est claire.
Du point de vue de l'adoption du marché, la plupart des batteries LMFP sont actuellement mélangées avec plusieurs matériaux, créant un espace pour la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité dans les modèles de voitures de milieu à haut de gamme. L'utilisation composite la plus courante du LMFP et des matériaux ternaires permet d'obtenir des performances matérielles plus équilibrées. Par rapport aux matériaux ternaires, les avantages du LMFP incluent une plus grande stabilité, sécurité, coût inférieur et durée de vie plus longue, tandis que son inconvénient est une densité énergétique légèrement inférieure. Le revêtement composite avec des matériaux ternaires peut créer un produit diversifié aux performances complémentaires, adapté aux véhicules électriques longue distance. La batterie M3P de CATL est une solution typique d'utilisation mixte. De plus, selon Rongbai Technology, son produit EV LMFP de première génération avec un schéma ternaire mixte a été verrouillé dans les spécifications des clients et a atteint le premier lot de production de masse. Au premier semestre 2024, les expéditions de LMFP de Ronbay Technology ont atteint le volume total des expéditions pour toute l'année 2023, en hausse de 166% en glissement annuel. Alors que les entreprises continuent d'étendre leur implantation et de réaliser des percées technologiques à l'avenir, la compétitivité du marché et la demande de batteries LMFP augmenteront encore.