Thượng Hải (Gasgoo) - Vào ngày 15 tháng 7, XPENG AEROHT, công ty con chuyên về xe bay của XPENG, đã thông báo hoàn tất vòng gọi vốn Series B trị giá 250 triệu USD. Vốn mới này sẽ hỗ trợ các nỗ lực của công ty trong việc thúc đẩy nghiên cứu và phát triển (R&D), sản xuất hàng loạt và thương mại hóa các sản phẩm xe bay của mình.
Là một phần quan trọng trong hệ sinh thái của XPENG, XPENG AEROHT nhằm trở thành một nhà lãnh đạo toàn cầu trong lĩnh vực di chuyển ở độ cao thấp. Với sứ mệnh "khiến việc bay trở nên dễ tiếp cận hơn", công ty tập trung vào việc phát triển độc lập các công nghệ cốt lõi để xây dựng các phương tiện bay an toàn và thông minh. Các sản phẩm của công ty được thiết kế để phục vụ một loạt các trường hợp sử dụng, bao gồm du lịch hàng không cá nhân, di chuyển hàng không đô thị và các dịch vụ công cộng, góp phần vào sự chuyển đổi của giao thông vận tải ở độ cao thấp.
Vòng gọi vốn mới nhất này diễn ra sau vòng gọi vốn Series B1 trị giá 150 triệu USD vào tháng 8 năm 2024, do ba nhà đầu tư nhà nước ở Quảng Châu dẫn đầu. Trước đó, XPENG đã đầu tư vào XPENG AEROHT vào tháng 7 năm 2020. Sau đó, công ty đã huy động được hơn 500 triệu USD trong vòng gọi vốn Series A vào tháng 10 năm 2021 - thương vụ gọi vốn lớn nhất trong lĩnh vực hàng không có người lái ở độ cao thấp của châu Á vào thời điểm đó - tiếp theo là thêm một khoản tài trợ từ Rockets Capital vào tháng 6 năm 2022.
Đến nay, XPENG AEROHT đã huy động được hơn 750 triệu USD (5,375 tỷ nhân dân tệ).
Được hỗ trợ mạnh mẽ về tài chính, XPENG đã xây dựng được khả năng nghiên cứu và phát triển (R&D) nội bộ toàn diện cho các xe bay của mình, bao gồm các lĩnh vực chính như hệ thống động lực, vật liệu composite, điều khiển bay, điều hướng và trí tuệ hàng không.
Vào ngày 3 tháng 9 năm 2024, XPENG AEROHT đã chính thức ra mắt chiếc xe bay mô-đun đầu tiên trên thế giới có thể sản xuất hàng loạt "Land Aircraft Carrier". Không giống như các sản phẩm eVTOL thông thường, chiếc xe này nhắm đến người tiêu dùng cá nhân và có thể được lái bằng bằng lái xe C1 hoặc C2 tiêu chuẩn của Trung Quốc.
Land Aircraft Carrier áp dụng bố trí ba trục, sáu bánh xe đặc biệt, có chiều dài 5,5 mét và chiều rộng, chiều cao đều là 2 mét. Nó có bố trí bốn chỗ ngồi và được trang bị nền tảng mở rộng phạm vi bằng silicon carbide 800V đầu tiên trên thế giới, mang lại phạm vi CLTC hơn 1.000 km. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian 6x6 với hệ thống lái bánh sau tăng cường cả khả năng off-road và khả năng chở hàng. Mô-đun máy bay, được lưu trữ trong khoang sau, hỗ trợ sạc nhanh (từ 30% đến 80% trong 18 phút) và có thể thực hiện 5-6 chuyến bay khi sạc đầy và bình nhiên liệu. Khoang bay hai chỗ ngồi được trang bị hệ thống bốn cánh quạt và có khả năng cất cánh và hạ cánh chỉ bằng một nút bấm với khả năng điều hướng tự động, chỉ cần năm phút để người dùng học cách vận hành cơ bản.
Mẫu máy bay này cũng đã đạt được tiến bộ trong việc được cấp phép. Ngày 21 tháng 3 năm 2024, thân máy bay của nó (mã hiệu X3-F) đã được Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc - Cục Quản lý khu vực Trung và Nam chính thức chấp nhận đơn xin cấp Giấy chứng nhận kiểu loại (TC). Sau đó, vào ngày 9 tháng 5 năm 2025, đơn xin cấp Giấy chứng nhận sản xuất (PC) cũng đã được chấp nhận, báo hiệu sự bắt đầu của quá trình xem xét cấp phép để chuẩn bị sản xuất hàng loạt.
Theo XPENG AEROHT, việc sản xuất hàng loạt chiếc Land Aircraft Carrier hiện đang được đẩy nhanh, với dự kiến bắt đầu giao hàng vào năm 2026. Cơ sở sản xuất xe bay chuyên dụng của công ty đã hoàn thành phần thô và đang trong quá trình lắp đặt thiết bị, dự kiến hoàn thành vào quý IV năm 2025.
Nhìn về tương lai, XPENG AEROHT sẽ thực hiện chiến lược giai đoạn ba bước: đầu tiên, nhắm vào các kịch bản bay ngoài đường; thứ hai, cho phép di chuyển bằng không lực giữa các thành phố; và cuối cùng, theo đuổi tầm nhìn "bay tự do cho tất cả mọi người".
