Khoảng ngày 10 tháng 7 năm 2025, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc (CPCA) và Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM) đã lần lượt công bố dữ liệu về ngành công nghiệp ô tô và thị trường xe du lịch của Trung Quốc trong tháng 6 năm 2025. CAAM cho biết trong nửa đầu năm, thị trường ô tô duy trì đà tăng trưởng tích cực, với nhiều chỉ số kinh tế đạt mức tăng trưởng hai con số so với cùng kỳ năm trước. Cụ thể, được thúc đẩy bởi hiệu quả kéo dài của chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, nhu cầu trong nước đã được cải thiện đáng kể, đóng vai trò hỗ trợ quan trọng cho sự tăng trưởng tổng thể của ngành ô tô. Xe điện năng lượng mới (NEV) tiếp tục mở rộng nhanh chóng... SMM đã tổng hợp dữ liệu nửa đầu năm về thị trường ô tô và lĩnh vực pin điện để tham khảo.
Lĩnh vực Ô tô
CAAM: Sản lượng và doanh số bán ô tô tháng 6 tăng cả so với tháng trước và cùng kỳ năm trước, tổng sản lượng nửa đầu năm vượt 15 triệu chiếc
Trong tháng 6, sản lượng và doanh số bán ô tô lần lượt đạt 2,794 triệu chiếc và 2,904 triệu chiếc, tăng 5,5% và 8,1% so với tháng trước và 11,4% và 13,8% so với cùng kỳ năm trước. Tổng sản lượng và doanh số bán từ tháng 1 đến tháng 6 đạt 15,621 triệu chiếc và 15,653 triệu chiếc (tăng 12,5% và 11,4% so với cùng kỳ năm trước), với mức tăng sản lượng thu hẹp 0,2 điểm phần trăm so với tháng 1 đến tháng 5 trong khi mức tăng doanh số bán mở rộng 0,5 điểm.
CAAM: Sản lượng và doanh số bán NEV tháng 6 tăng hơn 40% so với cùng kỳ năm trước, tổng sản lượng nửa đầu năm gần 7 triệu chiếc!
Sản lượng và doanh số bán NEV trong tháng 6 đạt 1,268 triệu chiếc và 1,329 triệu chiếc, tăng 26,4% và 26,7% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 45,8% tổng doanh số bán xe mới. Con số nửa đầu năm đạt 6,968 triệu chiếc và 6,937 triệu chiếc (tăng 41,4% và 40,3% so với cùng kỳ năm trước), chiếm 44,3% doanh số bán xe mới.
CAAM: Xuất khẩu ô tô tháng 6 tăng 22,2% so với cùng kỳ năm trước, tổng xuất khẩu nửa đầu năm vượt 3 triệu chiếc
Dữ liệu của CAAM cho thấy Trung Quốc đã xuất khẩu 592.000 xe trong tháng 6, tăng 7,4% so với tháng trước và 22,2% so với cùng kỳ năm trước.Tổng xuất khẩu nửa đầu năm đạt 3,083 triệu chiếc (tăng 10,4% so với cùng kỳ năm trước).
Xuất khẩu xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống trong tháng 6 là 387.000 chiếc (tăng 14,4% so với tháng trước, giảm 2,8% so với cùng kỳ năm trước), trong khi xuất khẩu NEV đạt 205.000 chiếc (giảm 3,6% so với tháng trước, tăng 140% so với cùng kỳ năm trước). Xuất khẩu xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống nửa đầu năm là 2,023 triệu chiếc (giảm 7,5% so với cùng kỳ năm trước), trong khi xuất khẩu NEV là 1,06 triệu chiếc (tăng 75,2% so với cùng kỳ năm trước).
Ủy ban Thông tin Thị trường Xe du lịch (CPCA) gần đây đã công bố một bản phân tích về thị trường xe du lịch trong tháng 6 năm 2025. Theo dữ liệu của CPCA, doanh số bán lẻ toàn quốc của xe du lịch đạt 2,084 triệu chiếc trong tháng 6 năm 2025, tăng 18,1% so với cùng kỳ năm trước và 7,6% so với tháng trước. Tổng doanh số bán lẻ trong năm đạt 10,901 triệu chiếc, tăng 10,8% so với cùng kỳ năm trước. Trong những năm trước, doanh số bán lẻ thị trường ô tô trong nước tuân theo mô hình “thấp trong nửa đầu năm và cao trong nửa sau năm”. Tuy nhiên, trong tháng 6 này, doanh số bán lẻ đã tăng 7% so với mức cao nhất là 1,94 triệu chiếc trong tháng 6 năm 2022, cho thấy xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ.
Về xe điện năng lượng mới (NEV), doanh số bán lẻ xe du lịch NEV đạt 1,111 triệu chiếc trong tháng 6, tăng 29,7% so với cùng kỳ năm trước và 8,2% so với tháng trước. Tổng doanh số bán lẻ từ tháng 1 đến tháng 6 đạt 5,468 triệu chiếc, tăng 33,3% so với cùng kỳ năm trước.
Về xuất khẩu, CPCA cho biết với sự nổi lên của lợi thế quy mô NEV của Trung Quốc và nhu cầu mở rộng thị trường, ngày càng có nhiều sản phẩm thương hiệu NEV được sản xuất tại Trung Quốc đi ra toàn cầu, với sự công nhận ở nước ngoài tiếp tục tăng lên. Trong đó, xe hybrid cắm sạc chiếm 33% xuất khẩu NEV (23% trong cùng kỳ năm trước). Mặc dù gần đây có sự can thiệp từ một số quốc gia bên ngoài, xuất khẩu xe hybrid cắm sạc tự phát triển sang các nước đang phát triển đã tăng trưởng nhanh chóng, với tương lai tươi sáng. Trong tháng 6, 198.000 xe du lịch NEV đã được xuất khẩu, tăng 116,6% so với cùng kỳ năm trước và giảm 1,0% so với tháng trước. Chúng chiếm 41,1% xuất khẩu xe du lịch, tăng 17,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, xe điện chạy bằng pin (BEV) chiếm 63% xuất khẩu NEV (76% trong cùng kỳ năm trước), và BEV hạng A00+A0, là trọng tâm chính, chiếm 49% xuất khẩu NEV (31% trong cùng kỳ năm trước).
Về thị trường xe du lịch trong tháng 6, CPCA đánh giá rằng được thúc đẩy bởi chính sách “chương trình nâng cấp thiết bị quy mô lớn và đổi mới hàng tiêu dùng”, độ phổ biến của thị trường ô tô tiếp tục được củng cố sau Tết Nguyên đán. Dưới sự thúc đẩy của chính sách kích cầu tiêu dùng quốc gia, nhiều tỉnh và thành phố đã đưa ra và từng bước thực hiện các chính sách kích cầu tiêu dùng địa phương tương ứng. Cùng với việc triển khai toàn diện các hoạt động ngoại tuyến như triển lãm ô tô, thị trường ô tô đã có màn trình diễn tốt trong tháng 6. Theo dữ liệu của Bộ Thương mại, tính đến ngày 31 tháng 6, tổng số đơn xin trợ cấp đổi xe đã đạt 4,12 triệu. Dựa trên tính toán theo nhịp độ hàng tháng, số lượng đơn xin đổi xe trong tháng 6 đã đạt 1,23 triệu chiếc, tăng 13% so với 1,09 triệu chiếc trong tháng 5. So với quy mô bán lẻ xe du lịch tư nhân trong tháng 6, khoảng 70% người mua xe tư nhân đã được hưởng lợi từ chính sách đổi xe, với tỷ lệ người mua xe tư nhân lần đầu giảm xuống còn khoảng 30%. Nâng cấp tiêu dùng, bao gồm đổi xe và mua thêm, đã trở thành xu hướng chủ đạo tuyệt đối trong tiêu dùng mua xe. Với sự tăng trưởng liên tục của nhu cầu đổi xe, đặc điểm của mùa ế ẩm mạnh hơn bình thường đã rõ ràng. Doanh số bán lẻ trong tháng 6 đã gần với mức cao của tháng 3, phản ánh sự đóng góp đáng kể của chính sách đổi xe đối với tiêu dùng bán lẻ trong nước.
Chi nhánh Xe du lịch của CPCA cho biết, đặc điểm của thị trường xe du lịch trong tháng 6 năm 2025 như sau: 1. Doanh số bán lẻ, bán sỉ và sản xuất xe du lịch của các nhà sản xuất đều đạt mức cao kỷ lục trong tháng 6, với xuất khẩu cũng đạt mức cao mới trong bất kỳ tháng nào trong những năm trước; 2. Từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2025, doanh số bán lẻ trong nước của xe du lịch đã đạt mức tăng trưởng dương 9%, với tốc độ tăng trưởng đạt 18% trong tháng 6, tăng 320.000 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái, nâng tỷ lệ tăng trưởng lũy kế lên 2 điểm phần trăm và đạt mức tăng trưởng bất ngờ 10,8% từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2025; 3. Năm nay, cuộc chiến giá trực tiếp bằng cách giảm giá đã có phần nhẹ nhàng hơn, nhưng các ưu đãi ẩn như nâng cấp xe theo năm và điều chỉnh lợi ích cho chủ xe đã lần lượt xuất hiện. Trong tháng 6, các chương trình khuyến mãi bán xe năng lượng mới đã giảm 0,8% so với tháng trước, đạt 10,2%; 4. Trong tháng 6, thị phần bán sỉ của xe du lịch thương hiệu tự chủ là 67,1% (tăng 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái), và thị phần bán lẻ trong nước là 64,2% (tăng 5,6% so với cùng kỳ năm ngoái), với sự cải thiện đáng kể trong hiệu suất của các liên doanh; 5. Với sự sâu sắc hơn của các biện pháp chống cạnh tranh khốc liệt, tổng lượng tồn kho của các nhà sản xuất xe du lịch đã giảm 150.000 chiếc trong tháng 6 (giảm 20.000 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái), và lượng tồn kho của xe năng lượng mới cũng đã giảm; 6. Vào tháng 6, tỷ lệ thâm nhập thị trường bán lẻ trong nước của xe điện mới đã tăng lên 53,3%, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ của xe điện mới trong bối cảnh các chính sách bao trùm như chính sách thay thế và đổi mới, chính sách mua lại xe cũ và miễn thuế mua xe điện mới; 7. Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2025, xuất khẩu xe chở khách chạy xăng tự chủ đã giảm 13% xuống còn 1,29 triệu chiếc, trong khi xuất khẩu xe điện mới tự chủ đã tăng 109% lên 810.000 chiếc, chiếm 38,6% tổng xuất khẩu tự chủ. Mặc dù các thương hiệu tự chủ đã tích cực giảm hàng tồn kho ở Nga vào đầu năm, dẫn đến giảm xuất khẩu sang Nga, nhưng thị phần của họ ở Nga vẫn duy trì trên 55%. Xét đến tình hình hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Nga, xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Nga được dự đoán sẽ phục hồi ở một mức độ nhất định.
Về pin điện
, doanh số bán pin điện và các loại pin khác tích lũy từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2025 là 659 GWh, với tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước tích lũy là 63,3%
. Vào tháng 6, doanh số bán pin điện và các loại pin khác ở Trung Quốc là 131,4 GWh, tăng 6,3% so với tháng trước và 41,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh số bán pin điện là 94,1 GWh, chiếm 71,6% tổng doanh số bán, tăng 7,6% so với tháng trước và 34,9% so với cùng kỳ năm trước; doanh số bán các loại pin khác là 37,4 GWh, chiếm 28,4% tổng doanh số bán, tăng 3,4% so với tháng trước và 62,5% so với cùng kỳ năm trước.
Từ tháng 1 đến tháng 6, doanh số bán pin điện và các loại pin khác tích lũy ở Trung Quốc là 659 GWh, với tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước tích lũy là 63,3%. Trong đó, doanh số bán pin điện tích lũy là 485,5 GWh, chiếm 73,7% tổng doanh số bán, với tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước tích lũy là 51,6%; doanh số bán các loại pin khác tích lũy là 173,5 GWh, chiếm 26,3% tổng doanh số bán, với tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước tích lũy là 108,5%.
Lượng lắp đặt pin điện của Trung Quốc đạt 299,6 GWh trong tháng 1 đến tháng 6, tăng 47,3% so với cùng kỳ năm trước.
Vào tháng 6, tổng lượng lắp đặt pin điện là 58,2 GWh, tăng 1,9% so với tháng trước và 35,9% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, lượng lắp đặt pin ba nguyên tố là 10,7 GWh, chiếm 18,4% tổng lượng lắp đặt, tăng 2,0% so với tháng trước nhưng giảm 3,4% so với cùng kỳ năm trước. Công suất lắp đặt pin LFP đạt 47,4GWh, chiếm 81,5% tổng công suất lắp đặt, tăng 1,9% so với tháng trước và 49,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ tháng 1 đến tháng 6, tổng công suất lắp đặt pin điện của Trung Quốc đạt 299,6GWh,tăng 47,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng công suất lắp đặt pin ba nguyên tố là 55,5GWh, chiếm 18,5% tổng công suất lắp đặt, giảm 10,8% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi tổng công suất lắp đặt pin LFP đạt 244,0GWh, chiếm 81,4% tổng công suất lắp đặt, tăng 73,0% so với cùng kỳ năm ngoái.
Leap Motor đứng đầu bảng xếp hạng giao xe điện mới trong 4 tháng liên tiếp, XPeng Motors vượt quá nửa mục tiêu bán hàng hàng năm!
Biểu đồ dưới đây cho thấy hiệu suất giao xe của các nhà sản xuất xe điện mới trong tháng 6, được biên soạn bởi Cailian Press:
Dữ liệu cho thấy Leap Motor đã giao 48.006 xe trong tháng 6, tăng 138,65% so với cùng kỳ năm ngoái, lập kỷ lục mới. Tổng số xe giao trong nửa đầu năm đạt 221.664 xe, đứng đầu trong số các nhà sản xuất xe điện mới trong 4 tháng liên tiếp. Mục tiêu bán hàng cả năm của công ty là 500.000-600.000 xe, với tỷ lệ hoàn thành trong nửa đầu năm khoảng 44,33%.
Li Auto đã giao 36.279 xe trong tháng 6, giảm 24,06% so với cùng kỳ năm ngoái, với tổng số xe giao trong nửa đầu năm là 203.758 xe, tăng 7,91% so với cùng kỳ năm ngoái. Vào ngày 27 tháng 6, Li Auto đã cập nhật hướng dẫn giao hàng quý II năm 2025, trích dẫn các yếu tố như giảm trợ cấp địa phương, ra mắt mẫu xe mới dày đặc và tâm lý chờ xem gia tăng do giảm giá theo số lượng. Thị trường xe cao cấp (trên 200.000 nhân dân tệ) chậm lại, với doanh số bán hàng của các thương hiệu sang trọng giảm đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái. Li Auto dự kiến giao hàng quý II là 108.000 xe. Báo cáo truyền thông cho thấy Li Auto đã điều chỉnh nội bộ mục tiêu lịch trình sản xuất cả năm xuống còn 640.000 xe, ngụ ý tỷ lệ hoàn thành trong nửa đầu năm khoảng 31,84%.
XPeng Motors, đứng thứ ba về tổng số xe giao trong nửa đầu năm, đã giao 34.611 xe trong tháng 6, tăng 224,44% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng số xe giao trong quý II đạt 103.181 xe, lập kỷ lục hàng quý mới và đáp ứng hướng dẫn. Tổng số xe giao trong nửa đầu năm đạt 197.189 xe, vượt qua hiệu suất cả năm 2024 của công ty. Trước đó, XPeng Motors đã đặt mục tiêu bán hàng hơn 380.000 xe cho năm 2025 và hiện tại, công ty đã đạt được 51,89% mục tiêu này.
Về BYD, "nhà sản xuất xe điện hàng đầu", đã bán tổng cộng 382.585 xe trong tháng 6, tăng 11,98% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong nửa đầu năm nay, doanh số bán hàng tích lũy của BYD đã đạt 2.145.954 xe, tăng 33,04% so với cùng kỳ năm ngoái. Trước đó, BYD đã đặt mục tiêu doanh số 5,5 triệu xe và hiện đã đạt được 39,02% mục tiêu này. Tính đến thời điểm hiện tại, doanh số bán xe năng lượng mới tích lũy của BYD đã vượt quá 12,7 triệu xe. Xét đến việc doanh số thường tăng lên trong nửa cuối năm, thị trường kỳ vọng mục tiêu doanh số hàng năm 5,5 triệu xe của BYD vẫn rất khả thi.
Nhìn về phía trước, vào tháng 7, Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc cho biết sẽ có 23 ngày làm việc trong tháng 7 năm 2025, tạo thời gian tương đối dồi dào cho sản xuất và bán hàng. Với sự phân hóa cấu trúc trong tăng trưởng thị trường ô tô, một số doanh nghiệp có năng lực sản xuất dồi dào đối với xe động cơ đốt trong truyền thống, và đặc điểm giảm tồn kho dưới áp lực thị trường xe động cơ đốt trong thu hẹp là rõ ràng. Dự kiến thời gian nghỉ hè do nhiệt độ cao sẽ tương đối dài và thị trường ô tô sẽ bước vào giai đoạn điều chỉnh trong tháng 7. Do hệ thống áp suất cao cận nhiệt đới ở Trung Quốc nhảy lên phía bắc sớm và bất thường trong năm nay, vành đai mưa trái mơ ở miền nam Trung Quốc đã di chuyển bất thường về phía bắc, thời tiết ở miền bắc nóng và sấm sét bất ngờ đã tăng lên. Dưới xu hướng nóng lên toàn cầu, có nhu cầu cứng mạnh mẽ đối với việc sử dụng xe trong mùa hè. Do chính sách đổi xe đã được đưa ra vào tháng 7 năm 2024, cơ sở doanh số bán hàng tháng 7 năm nay sẽ tương đối cao. Do sự nhiệt tình sản xuất cao của các nhà sản xuất vào đầu năm nay, ngành công nghiệp không thể hiện đặc điểm giảm tồn kho như những năm trước. Đến cuối tháng 5, tồn kho đã đạt 3,45 triệu xe, với 57 ngày tồn kho, và cả xe động cơ đốt trong và xe năng lượng mới đều phải đối mặt với áp lực giảm tồn kho đáng kể. Do đó, sản xuất và bán hàng trong tháng 7 vẫn sẽ thể hiện trạng thái tăng trưởng tương đối nhanh với sự chậm lại dần dần.
Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng với việc tiếp tục đào sâu các nỗ lực chống cạnh tranh khốc liệt, các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực duy trì sự ổn định tương đối của giá cả thị trường và nhịp độ sản xuất sẽ thể hiện xu hướng ổn định hơn nữa. Do sự giảm sút trong chênh lệch lãi suất giữa tiền gửi và tiền vay của ngân hàng, các chính sách cho vay mua ô tô có lãi suất cao và chiết khấu cao đã được kiểm soát. Các khoản chiết khấu lãi suất ban đầu mà các ngân hàng cung cấp cho các đại lý sẽ được trợ cấp một phần vào giá xe. Sau khi giảm mạnh chiết khấu cho vay mua ô tô, áp lực lợi nhuận đối với các đại lý đã tăng lên hơn nữa, dẫn đến mâu thuẫn sâu sắc hơn giữa các nhà sản xuất và đại lý. Với lượng tồn kho ở mức tương đối cao, tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng của các nhà sản xuất đã chậm lại.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin (MIIT) đã can thiệp để đảm bảo rằng các nhà sản xuất ô tô thực hiện cam kết về thời hạn thanh toán của mình! Các nhà sản xuất ô tô có thể báo cáo các khoản thanh toán quá hạn trực tuyến!
Đáng chú ý là vào tháng 6, "Quy định về Đảm bảo Thanh toán Các Khoản phải Thu cho Doanh nghiệp Nhỏ và Vừa" đã có hiệu lực, trong đó quy định rõ ràng rằng các doanh nghiệp lớn không được vượt quá 60 ngày để thanh toán các khoản thanh toán kỹ thuật. Đồng thời, họ không được ép buộc các doanh nghiệp nhỏ và vừa phải chấp nhận các phương thức thanh toán không bằng tiền mặt như hối phiếu thương mại để kéo dài thời hạn thanh toán một cách gián tiếp. Sau đó, hàng chục nhà sản xuất ô tô, bao gồm Tập đoàn FAW, Đông Phong Motor, Tập đoàn GAC, Seres, BYD, Great Wall Motor, Xiaomi Motors, XPeng Motors, Tập đoàn Chery, Leap Motor, Tập đoàn BAIC, Li Auto, NIO, v.v., đã đưa ra thông báo tuyên bố rằng "họ sẽ thống nhất thời hạn thanh toán cho các nhà cung cấp trong vòng 60 ngày".
Tình hình này chắc chắn là một điểm tích cực lớn đối với các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng ô tô, từng gây ra sự phấn khích trên thị trường. Tuy nhiên, cũng đã nổi lên những lo ngại về việc các doanh nghiệp có thể không thực hiện được cam kết theo đúng kế hoạch. Đáp lại, vào ngày 9 tháng 7, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin (MIIT) đã khởi động "Cửa sổ Phản hồi Trực tuyến về Cam kết Thanh toán Các Khoản phải Thu của Các Nhà sản xuất Ô tô Chính (Đề xuất)" ([https://sme-dj.miit.gov.cn/car) thuộc "Nền tảng Khiếu nại Quốc gia về Việc Không Thanh toán Các Khoản phải Thu của Doanh nghiệp Nhỏ và Vừa". Nền tảng này nhằm mục đích nhận được phản hồi (đề xuất) từ các doanh nghiệp nhỏ và vừa liên quan đến việc các nhà sản xuất ô tô chính không tuân thủ cam kết về chu kỳ thanh toán và thiếu thực thi "Quy định về Bảo vệ Thanh toán cho Doanh nghiệp Nhỏ và Vừa", tạo điều kiện thuận lợi cho các nỗ lực giải quyết phối hợp. Trong số các vấn đề được ưu tiên là việc các nhà sản xuất ô tô không tuân thủ cam kết về thời hạn thanh toán 60 ngày và thời hạn thanh toán theo hợp đồng vượt quá 60 ngày - những mối quan tâm chính đối với các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng.
Việc ra mắt cửa sổ phản hồi của MIIT này đã đưa "Quy định về Bảo vệ Thanh toán cho Doanh nghiệp Nhỏ và Vừa" vào hoạt động, tăng cường thực hiện các cam kết về thời hạn thanh toán và mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa. Theo China Battery Network, MIIT sẽ tiếp theo hướng dẫn các hiệp hội ngành công nghiệp xây dựng tiêu chuẩn thanh toán cho ngành ô tô, thúc đẩy các mẫu hợp đồng tiêu chuẩn, điều chỉnh thêm quy trình thanh toán của các nhà sản xuất ô tô với nhà cung cấp, thúc đẩy hệ sinh thái hợp tác "xe hơi-linh kiện" và thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô.
Cuộc chiến giá cả, thuế quan ô tô và "thay đổi hình ảnh" lái xe thông minh khiến thị trường ô tô nửa đầu năm sôi động!
Với kết thúc nửa đầu năm 2025, thị trường ô tô đã chứng kiến nhiều diễn biến lớn. Các chính sách cấp quốc gia chống lại cạnh tranh khốc liệt liên tục nhắm vào các lĩnh vực ô tô, năng lượng mặt trời và thương mại điện tử, với các doanh nghiệp liên quan thường xuyên được cơ quan chức năng mời tham gia cùng thúc đẩy nỗ lực chống cạnh tranh nội bộ. Các thuật ngữ như "cuộc chiến giá cả", "chống cạnh tranh nội bộ" và "thuế quan" đã trở thành từ ngữ nổi bật của ngành trong nửa đầu năm 2025. Để xem lại chi tiết các điểm nhấn thị trường ô tô nửa đầu năm, xem bài viết của SMM "Cuộc chiến giá cả, thuế quan ô tô và "thay đổi hình ảnh" lái xe thông minh khiến thị trường ô tô nửa đầu năm sôi động! [Chủ đề nóng SMM]."
CAAM đánh giá thị trường ô tô nửa đầu năm như sau: Kể từ đầu năm, nhà nước đã thực hiện các chính sách vĩ mô tích cực và đẩy nhanh các biện pháp ổn định việc làm, ổn định nền kinh tế và thúc đẩy phát triển chất lượng cao, duy trì hoạt động kinh tế ổn định chung. Thị trường ô tô duy trì đà tăng trưởng tích cực trong nửa đầu năm, với nhiều chỉ số kinh tế đạt mức tăng trưởng hai con so so với cùng kỳ năm trước. Cụ thể, chính sách đổi trả tiếp tục thúc đẩy cải thiện nhu cầu trong nước đáng kể, cung cấp hỗ trợ quan trọng cho sự tăng trưởng chung của ngành ô tô; NEVs duy trì tăng trưởng nhanh, liên tục thúc đẩy nâng cấp công nghiệp; xuất khẩu tiếp tục tăng trưởng, đặc biệt là xuất khẩu NEVs; và các thương hiệu Trung Quốc duy trì thị phần bán hàng cao.
Nhìn về nửa cuối năm, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc (CAAM) tuyên bố rằng "chương trình nâng cấp trang thiết bị quy mô lớn và đổi trả hàng tiêu dùng" sẽ tiếp tục được thực hiện một cách có trật tự. Miễn thuế ưu đãi đối với xe năng lượng mới đang đối mặt với việc dừng áp dụng, cùng với sự liên tục làm phong phú nguồn cung sản phẩm mới của các doanh nghiệp, điều này sẽ giúp thúc đẩy tăng trưởng tiêu thụ ô tô. Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng sự phức tạp, nghiêm trọng và không chắc chắn của môi trường bên ngoài hiện nay đã tăng lên. Cần theo dõi chặt chẽ việc tạm dừng trợ cấp đổi xe ô tô và các hoạt động đổi xe khác ở một số khu vực. Cạnh tranh trong ngành vẫn rất khốc liệt, với lợi nhuận tổng thể tiếp tục chịu áp lực, và hoạt động ổn định của ngành vẫn phải đối mặt với những thách thức. Cần ổn định kỳ vọng chính sách, điều chỉnh trật tự cạnh tranh thị trường, tăng cường kỷ luật tự giác của ngành, và nâng cao hướng dẫn và giám sát chính sách để hỗ trợ hoạt động lành mạnh và ổn định của ngành.
