Vào ngày 21 tháng 6, tại Hội nghị Hệ thống Truyền động Điện và Diễn đàn Công nghiệp Động cơ Truyền động - Diễn đàn Hệ thống Truyền động Điện Ô tô SMM (lần thứ 4) năm 2025 do Công ty TNHH Công nghệ và Thông tin SMM, Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Hồng Vương Hồ Nam, Chính quyền Nhân dân Quận Lâu Hưng và Khu Phát triển Kinh tế - Công nghệ cấp Quốc gia Lâu Đức đồng tổ chức, ông Vương Song Tán, Giám đốc Kỹ thuật của Đơn vị Kinh doanh Năng lượng Giao thông STIEE/Phòng Phát triển Công nghệ thuộc Công ty TNHH Nhóm Viện Nghiên cứu Thiết bị Điện Thượng Hải (SEARI), đã có bài thuyết trình với chủ đề "Thảo luận về Công nghệ Phát hiện và Đánh giá Cách điện Động cơ Truyền động trong Môi trường Nền tảng Điện áp Cao".
Đặc điểm Cách điện Động cơ Truyền động trong Môi trường Nền tảng Điện áp Cao
1-Áp lực và Đặc điểm Cách điện
Áp lực lên hệ thống cách điện: áp lực nhiệt, áp lực điện và áp lực môi trường.
Động lực Tiêu chuẩn hóa Phát hiện và Đánh giá Cách điện
2-Động lực Tiêu chuẩn hóa: Lịch sử Phát triển
2017: Bắt đầu xây dựng tiêu chuẩn nhóm "Yêu cầu Kỹ thuật đối với Cấu trúc Cách điện của Động cơ Truyền động cho Xe Năng lượng Mới (NEV)".
2018: Thực hiện một loạt các thử nghiệm nghiên cứu và xác minh về khả năng tương thích dầu, khả năng chống sốc tần số cao của dây tròn, khả năng chịu nhiệt của cấu trúc cách điện và độ bền điện áp.
2019: Phát hành phiên bản 2019 của "Yêu cầu Kỹ thuật đối với Cấu trúc Cách điện của Động cơ Truyền động cho Xe Năng lượng Mới (NEV)".
2022: Với sự thay đổi công nghệ nhanh chóng, đặc biệt là việc áp dụng nhanh chóng cấu trúc cách điện dây phẳng, đã có sửa đổi đối với "Thông số Kỹ thuật Cách điện của Động cơ Truyền động cho Xe Năng lượng Mới (NEV)".
2023: Thực hiện một loạt các thử nghiệm nghiên cứu và xác minh về khả năng tương thích dầu của cấu trúc cách điện dây phẳng, khả năng chống sốc tần số cao của dây tròn, khả năng chịu nhiệt của cấu trúc cách điện và độ bền điện áp, dẫn đến việc ra mắt phiên bản 2023.
2025: Bắt đầu xây dựng tiêu chuẩn quốc gia GB/T về "Thông số Kỹ thuật Cách điện của Động cơ Truyền động cho Xe Năng lượng Mới (NEV)".
2-Động lực Tiêu chuẩn hóa: Cấu trúc Tiêu chuẩn
Giới thiệu tiêu chuẩn quốc gia GB/T về "Thông số Kỹ thuật Cách điện của Động cơ Truyền động cho Xe Năng lượng Mới (NEV)".
2-Động lực Tiêu chuẩn hóa: Yêu cầu Kỹ thuật đối với Dây Nam Châm
2-Động lực Tiêu chuẩn hóa: Yêu cầu Kỹ thuật đối với Vật liệu Thành phần Cách điện
Giải thích chi tiết về vật liệu thành phần cách điện, cấu trúc cách điện, v.v.
2-Động lực học tiêu chuẩn: Yêu cầu kỹ thuật về khả năng chịu dầu của các thành phần cách điện
• Sau khi thực hiện thử nghiệm khả năng chịu dầu của cấu trúc cách điện, không được có hư hại rõ rệt về ngoại hình.
• Đối với các cuộn dây mẫu:
Điện trở cách điện giữa cuộn dây và đất, giữa các pha và giữa các vòng dây không được thấp hơn 20 MΩ;
Điện áp bắt đầu xả điện phân (PDIV) giữa cuộn dây và đất, giữa các pha và giữa các vòng dây không được thấp hơn 50% giá trị ban đầu;
Cuộn dây phải vượt qua thử nghiệm chịu điện áp quy định trong Bảng 7 cho các kết nối đất, giữa các pha và giữa các vòng dây.
• Đối với các cuộn dây stator thực tế:
Điện trở cách điện của cuộn dây đối với đất không được thấp hơn 20 MΩ;
Điện áp bắt đầu xả điện phân (PDIV) của cuộn dây đối với đất không được thấp hơn 50% giá trị ban đầu, và điện áp bắt đầu xả điện phân lặp lại (RPDIV) giữa các pha và giữa các vòng dây không được thấp hơn 50% giá trị ban đầu;
Cuộn dây đối với đất phải vượt qua thử nghiệm chịu điện áp quy định trong Bảng 7. Không được có sự khác biệt đáng kể về dạng sóng dao động tắt dần giữa cuộn dây tham chiếu và cuộn dây được thử nghiệm đo được trong thử nghiệm xung giữa các vòng dây của cuộn dây.
Thảo luận về các điểm chính của phát hiện và đánh giá cách điện
3-Phương pháp thử nghiệm dây từ
Ø Dây đồng tròn mạ men: Chuẩn bị dưới dạng "cặp xoắn" theo quy định tại 5.1.1 trong GB/T 4074.7-2009.
Ø Dây đồng hình chữ nhật mạ men: Chuẩn bị dưới dạng "lưng tựa lưng" theo quy định tại 5.1.2 trong GB/T 4074.7-2009. Có thể làm thẳng bằng cách kéo dài không quá 1% tổng chiều dài của mẫu và buộc chặt bằng dây buộc nhiệt độ cao có thể chịu được 180 ℃ hoặc cao hơn trong thời gian dài, để hai dây tiếp xúc chặt chẽ với nhau. Chiều dài của phần thẳng "lưng tựa lưng" là 150 mm. Nếu liên quan đến thử nghiệm khả năng chịu dầu, dây buộc cũng phải có khả năng chịu dầu truyền động.
3-Phương pháp thử nghiệm khả năng tương thích với dầu
► Chuẩn bị các thùng chứa kín
Chuẩn bị các ống kín như sau:
a) Làm sạch các ống kín
b) Sấy khô các ống kín: Sấy khô trong lò ở nhiệt độ (105±2) ℃ trong 1 giờ.
c) Đặt mẫu/mẫu thử
d) Sấy khô mẫu: Sau khi đặt mẫu vào các ống kín, cần sấy khô chúng trong lò sấy được duy trì ở nhiệt độ (105 ± 2) ℃ trong 1 giờ.
e) Phương pháp lấy mẫu hỗn hợp dầu/nước truyền động: Sử dụng ống hút dùng một lần để lấy mẫu hỗn hợp dầu/nước truyền động đã trộn (tầng trên, tầng giữa và tầng dưới).
f) Chuẩn bị hỗn hợp dầu/nước truyền động: Đầu tiên, kiểm tra hàm lượng nước ban đầu trong dầu, thêm một lượng nước khử ion thích hợp dựa trên hàm lượng nước ban đầu trong dầu và trộn đều hỗn hợp dầu/nước truyền động bằng máy trộn cắt cánh tốc độ cao. Các thông số khuyến nghị là 9000 ~ 10000 vòng/phút và thời gian khuấy phải không ít hơn 5 phút.
Sử dụng ống hút dùng một lần để lấy mẫu hỗn hợp dầu/nước truyền động đã trộn (tầng trên, tầng giữa và tầng dưới) và đo hàm lượng nước trong hỗn hợp dầu/nước truyền động bằng phương pháp chuẩn độ gián tiếp sử dụng máy bay hơi nước theo Quy trình B trong ASTM D6304-20:2020. Dung sai cho phép đối với hàm lượng thể tích phải nằm trong phạm vi (2000 ± 100) ppm.
a) Đặt hỗn hợp: Sau khi ống kín chứa mẫu thử đã nguội đến nhiệt độ phòng, chậm rãi tiêm hỗn hợp dầu truyền động và nước khử ion vào dọc theo thành trong của ống kín. Khuyến nghị thể tích tiêm của hỗn hợp là 75% chiều cao kích thước trong của thùng kín.
b) Lắp đặt ống kín
Đặt đệm và nắp kín, và cố định nắp kín bằng đai ốc và bu lông. Khi thắt chặt đai ốc và bu lông, không nên thắt chặt tất cả cùng một lúc. Thay vào đó, hãy sử dụng phương pháp thắt chặt "chéo" để đảm bảo rằng ống kín được kín hoàn toàn trong quá trình thử nghiệm. Mô men xoắn thắt chặt cho Thùng kín 1 và Thùng kín 2 là 60 N·m và cho Thùng kín 3 là 100 N·m.
Ø Thời gian tiếp xúc được tính từ thời điểm thùng kín được đặt vào buồng nhiệt độ.
Ø Kinh nghiệm cho thấy có rất ít sự khác biệt về nhiệt độ giữa nhiệt độ dầu bên trong thùng kín và nhiệt độ thành ngoài dưới mức dầu. Các điểm giám sát nên được đặt trên thành ngoài ở điểm giữa giữa mức dầu và đáy thùng kín.
Ø Đối với mẫu thử có khối lượng lớn, ví dụ như ≥100 kg, thời gian chuyển tiếp t2 có thể được kéo dài thích hợp trong vòng 10 phút.
3-Phương pháp thử nghiệm đánh giá khả năng chịu nhiệt
Ø Tuổi thọ trung bình ở nhiệt độ lão hóa thấp nhất không được thấp hơn 25% tuổi thọ thiết kế của cấu trúc cách điện, nhưng không được thấp hơn 2.500 giờ. Nhiệt độ cao nhất phải đạt được tuổi thọ trung bình ít nhất 100 giờ.
Ø Khoảng cách nhiệt độ phải là 20 K hoặc lớn hơn. Khi thử nghiệm với hơn bốn điểm nhiệt độ lão hóa, có thể sử dụng khoảng cách nhiệt độ nhỏ hơn 20 K. Nhiệt độ cao nhất phải tạo ra tuổi thọ trung bình ít nhất 100 giờ.
Ø Để giảm sai số do ngoại suy, sự khác biệt giữa nhiệt độ lão hóa thấp nhất và nhiệt độ ngoại suy không được lớn hơn 25 K. Nếu vượt quá 25 K, cần ghi chú trong báo cáo.
Ø Đối với nhiệt độ lớp dự kiến, khuyến nghị chọn đúng độ dài chu kỳ phụ cho mỗi nhiệt độ lão hóa để tạo ra tuổi thọ trung bình khoảng 10 chu kỳ.
3-Cấu trúc cách điện loại I và loại II
► Cấu trúc cách điện là loại I hay loại II?
Loại I: Không chịu được sự phóng điện cục bộ trong suốt thời gian vận hành của cấu trúc cách điện và trong điều kiện quy định. Loại II: Bất kỳ phần nào của cấu trúc cách điện chịu được sự phóng điện cục bộ trong suốt thời gian vận hành. Sự xuất hiện của sự phóng điện cục bộ trong quá trình vận hành là yếu tố then chốt.
► Phóng điện cục bộ và khả năng chịu điện áp
Phóng điện cục bộ: Hiện tượng phóng điện chỉ xảy ra ở một phần của cách điện giữa các dây dẫn. Vị trí phóng điện có thể rất gần dây dẫn hoặc không ở gần dây dẫn.
Khả năng chịu điện áp: Khả năng của vật liệu và hệ thống cách điện rắn chịu được điện áp. (Tuổi thọ điện/khả năng chịu điện áp).
3-Phương pháp thử nghiệm xác định cấu trúc cách điện loại I
Nó trình bày chi tiết về việc xác định cấu trúc cách điện điện loại I.
2-Động lực học tiêu chuẩn: Phương pháp thử nghiệm đánh giá cấu trúc cách điện loại II
Xu hướng thay đổi tham số PWM điều khiển điện và tác động của chúng đến cách điện của động cơ truyền động
Nó cũng trình bày chi tiết về quy trình thử nghiệm để đánh giá cấu trúc cách điện.
Thảo luận về các điểm chính của việc phát hiện và đánh giá cách điện
》Nhấp để xem Báo cáo Đặc biệt về Hội nghị Hệ thống Động cơ Điện và Diễn đàn Công nghiệp Động cơ Truyền động 2025SMM (lần thứ 4)
