Phát triển giao thông xanh và carbon thấp là một biện pháp quan trọng để ngành giao thông vận tải tăng cường xây dựng nền văn minh sinh thái, phục vụ mục tiêu quốc gia về đỉnh carbon và trung hòa carbon, đồng thời giành chiến thắng trong cuộc chiến then chốt phòng chống ô nhiễm. Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ pin nhiên liệu màng trao đổi proton, công nghệ này đã bắt đầu được ứng dụng thử nghiệm trong lĩnh vực ô tô. Đặc biệt, xe công nghiệp chạy bằng pin nhiên liệu đã dần bước vào giai đoạn thương mại hóa tại các quốc gia Âu-Mỹ và dự kiến sẽ phát triển quy mô lớn trong thời gian tới. Trong lĩnh vực đường sắt, nghiên cứu về đường sắt chạy bằng pin nhiên liệu tại Trung Quốc bắt đầu khá sớm, trình độ công nghệ ngang bằng với các nước phát triển như Nhật Bản, Đức và Anh. Tuy nhiên, việc thiếu các tiêu chuẩn và quy định quốc gia hoặc ngành trong lĩnh vực này là một trong những nguyên nhân quan trọng khiến nó chưa thể được ứng dụng và phổ biến rộng rãi.
Viện nghiên cứu công nghiệp CRRC Co., Ltd., CRRC Tangshan Co., Ltd., Đại học Tongji, CRRC Science and Technology Innovation (Beijing) Co., Ltd., CRRC Qishuyan Locomotive Co., Ltd. và CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd., cùng các đơn vị khác, đã tiến hành khảo sát về yêu cầu an toàn, yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử nghiệm, kiểm tra loại hình, dựa trên kinh nghiệm ứng dụng kỹ thuật hiện có, kết quả nghiên cứu liên quan, kết quả thử nghiệm và phản hồi từ người dùng. Họ thu thập tài liệu kỹ thuật liên quan, xác định hướng xây dựng tiêu chuẩn và soạn thảo "Điều kiện kỹ thuật hệ thống phát điện pin nhiên liệu hydro trên tàu đường sắt".
Ngày 28 tháng 5 năm 2025, Ủy ban kỹ thuật tiêu chuẩn của Hiệp hội Giao thông vận tải Trung Quốc tổ chức cuộc họp rà soát tại Bắc Kinh cho dự thảo tiêu chuẩn nhóm "Điều kiện kỹ thuật hệ thống phát điện pin nhiên liệu hydro trên tàu đường sắt" (lấy ý kiến công chúng). Chi nhánh Xúc tiến Công nghệ Mới, với vai trò là đơn vị đề xuất tiêu chuẩn, đảm nhận công tác dịch vụ tổng hợp cho cuộc họp này.
Li Haichuan, nguyên Phó Tổng công trình sư của China Academy of Railway Sciences (Beijing) Engineering Consulting Co., Ltd. và thành viên Ủy ban kỹ thuật tiêu chuẩn của Hiệp hội Giao thông vận tải Trung Quốc; Wang Jijian, nguyên Phó Tổng công trình sư của China Railway Engineering Design and Consulting Group Co., Ltd. và thành viên Ủy ban kỹ thuật tiêu chuẩn; Zhang Wentao, Kỹ sư cao cấp của Viện Khoa học Giao thông vận tải thuộc Bộ Giao thông và thành viên Ủy ban kỹ thuật tiêu chuẩn; Li Ming, Phó Giám đốc Trung tâm R&D sản phẩm của CRRC Digital Intelligence Technology Co., Ltd.; và Wang Shuofeng, Phó giáo sư Đại học Công nghệ Bắc Kinh, tham dự cuộc họp với tư cách chuyên gia rà soát.
Ông Trương Ba, Kỹ sư cao cấp, Cao Nam Nam, Kỹ sư và Triệu Kim Hải, Kỹ sư đến từ Công ty TNHH Viện nghiên cứu công nghiệp CRRC, và bà Vương Nhàn Vinh, Kỹ sư cao cấp đến từ Công ty TNHH CRRC Đường Sơn đã tham dự cuộc họp với tư cách là đại diện của nhóm soạn thảo.
Theo trình tự và yêu cầu của chương trình nghị sự cuộc họp, người chủ trì đã giới thiệu những người tham dự, công bố danh sách các chuyên gia trong nhóm thẩm định và xác nhận người đứng đầu nhóm thẩm định. Sau đó, nhóm soạn thảo đã trình bày nội dung chính, tình hình xây dựng, cũng như kết quả khảo sát, phân tích và chứng minh của dự thảo để lấy ý kiến công chúng. Nhóm chuyên gia đã xem xét từng mục nội dung của tiêu chuẩn và cuối cùng, sau khi hỏi đáp, biên bản họp đã được lập và đọc to.
Giới thiệu về Tiêu chuẩn Nhóm “Thông số kỹ thuật kỹ thuật cho Hệ thống phát điện bằng pin nhiên liệu hydro trên xe trong giao thông đường sắt”:
Tiêu chuẩn Nhóm “Thông số kỹ thuật kỹ thuật cho Hệ thống phát điện bằng pin nhiên liệu hydro trên xe trong giao thông đường sắt” quy định các thuật ngữ và định nghĩa, thành phần hệ thống, điều kiện môi trường, yêu cầu an toàn, yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử nghiệm, quy tắc thử nghiệm, cũng như các khía cạnh liên quan đến đánh dấu, đóng gói, vận chuyển và lưu trữ của hệ thống phát điện bằng pin nhiên liệu hydro trên xe cho giao thông đường sắt. Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc nghiên cứu phát triển, thiết kế và thử nghiệm các hệ thống pin nhiên liệu hydro màng trao đổi proton trên xe cho giao thông đường sắt sử dụng hydro và không khí làm chất phản ứng.
Việc xây dựng tiêu chuẩn này có lợi cho việc nâng cao chất lượng và trình độ công nghệ của các hệ thống pin nhiên liệu cho giao thông đường sắt ở Trung Quốc, phá vỡ và giảm bớt các rào cản kỹ thuật. Nó hỗ trợ sự phát triển mạnh mẽ của giao thông đường sắt chạy bằng pin nhiên liệu ở Trung Quốc, tạo điều kiện cho việc chuyển đổi công nghệ trong giao thông đường sắt liên quan đến tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải carbon, phòng ngừa và kiểm soát ô nhiễm, bảo vệ và phục hồi môi trường sinh thái, cũng như bảo tồn và sử dụng hiệu quả tài nguyên. Nó cung cấp sự hỗ trợ mạnh mẽ cho việc thúc đẩy sự phát triển hài hòa giữa giao thông và thiên nhiên và đẩy nhanh việc xây dựng một cường quốc giao thông.
Kể từ khi Tiểu ban Thúc đẩy Công nghệ mới khởi động công việc về tiêu chuẩn nhóm vào tháng 4 năm 2021, Tiểu ban đã khởi động hơn 230 dự án xây dựng tiêu chuẩn nhóm, công bố hơn 70 tiêu chuẩn và trưng cầu ý kiến hơn 200 đơn vị áp dụng tiêu chuẩn nhóm. Tiểu ban đã tổ chức hơn 40 hội nghị công bố và quảng bá tiêu chuẩn. Các tiêu chuẩn này bao gồm các lĩnh vực giao thông toàn diện như đường sắt, đường bộ, hàng không dân dụng và quản lý vận tải hành khách đô thị, liên quan đến nhiều công nghệ chuyên môn bao gồm cầu, đường bộ, đường hầm, giao thông tổng hợp và đường sắt đô thị.
