Trong bối cảnh thời gian cửa sổ 90 ngày giữa Trung Quốc và Mỹ, khối lượng hàng hóa tại các cảng gần đây đã có dấu hiệu phục hồi. Các công ty vận tải biển cũng đã có biện pháp khôi phục công suất trên các tuyến đường biển đi Mỹ. “Thị trường vận tải container hiện nay rất biến động và khó lường. Tuy nhiên, có một điều chắc chắn: nhu cầu vận tải thị trường năm nay rất lớn”, Anne-Sophie Zerlang Karlsen, Chủ tịch Trung tâm Hoạt động Châu Á - Thái Bình Dương của Maersk, nói với một phóng viên của Cailian Press.
Trong “Diễn đàn Hợp tác Cảng Con đường Tơ lụa Hàng hải 2025” được tổ chức từ ngày 27 đến ngày 28 tháng 5, ông Teng Yahui, Giám đốc kiêm Phó Tổng Giám đốc Cảng Ningbo (601018.SH), cho biết trong một cuộc phỏng vấn với các phương tiện truyền thông bao gồm Cailian Press rằng để đáp lại việc Mỹ giảm đáng kể mức tăng thuế quan gần đây, khối lượng container xuất khẩu sang Mỹ dự kiến sẽ tăng trở lại đáng kể, với các hoạt động thường xuyên trên các tuyến đường biển đi Mỹ dự kiến sẽ được nối lại vào giữa tháng 6. Dựa trên điều này, công ty có kế hoạch thực hiện các biện pháp như tăng cường cung cấp cabin, nâng cao mức độ dịch vụ bao gồm hiệu quả sản xuất tại cảng và tăng cường khả năng cung cấp container rỗng.
Theo ông Teng Yahui, từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, Cảng Ningbo - Chu Sơn đã xử lý 13,568 triệu TEU lưu thông container, tăng 9,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, khối lượng container xuất khẩu có hàng cho thương mại nước ngoài tăng hơn 10% so với cùng kỳ năm ngoái, với các khu vực thị trường mới nổi như Đông Nam Á, Nam Mỹ và Châu Phi có tốc độ tăng trưởng vượt 20%. Trong thời gian Mỹ áp dụng mức tăng thuế quan đối với Trung Quốc, công ty đã tăng cường giao tiếp và phối hợp với các công ty vận tải biển để đảm bảo “số lượng giảm nhẹ, nhưng chất lượng không thay đổi” trên các tuyến đường biển đi Mỹ. Để đáp lại việc giảm nguồn cung hàng hóa trên các tuyến đường biển đi Mỹ, công ty đã hợp tác với các công ty vận tải biển để cùng nhau thu hút hàng hóa và tích cực phát triển các tuyến đường biển và nguồn cung hàng hóa mới.
Cailian Press cũng được biết từ Tập đoàn Cảng Quốc tế Thượng Hải (600018.SH) rằng từ ngày 19 đến ngày 25 tháng 5, Cảng Thượng Hải đã xử lý 107.000 TEU container bốc dỡ trên các tuyến đường biển đi Mỹ, tăng 75.000 TEU so với tháng trước. Tính đến thời điểm hiện tại, các chuyến bay tuyến đường biển đi Mỹ đã được nối lại hoàn toàn, với số lượng chuyến bay hàng tuần trên các tuyến đường biển đi Mỹ đạt 42 chuyến, trở lại mức bình thường.
Các công ty vận tải biển cũng đang tăng cường đầu tư công suất để đảm bảo vận tải.
"Trong giai đoạn sốc thuế quan trước đó, nhiều khách hàng vẫn có nhu cầu vận chuyển, vì vậy Maersk vẫn duy trì dịch vụ trên tuyến đường Trung Quốc - Mỹ. Liên minh 'Gemini' giữa Maersk và Hapag-Lloyd có mạng lưới tuyến đường rất linh hoạt, có thể điều chỉnh công suất nhanh chóng, đây cũng là một giải pháp chính mà công ty cung cấp cho khách hàng. Thông qua cách tiếp cận 'thay tàu lớn bằng tàu nhỏ hơn', công suất tuyến đường đã giảm khoảng 20%", ông Karlsen cho biết. Hiện tại, công ty đang cam kết thực hiện các biện pháp để đưa công suất này trở lại thị trường tuyến đường Mỹ.
Ông Karlsen tiếp tục cho biết Maersk cũng đã duy trì hợp tác chặt chẽ với các cảng, bao gồm cả cảng Ninh Ba, để tạo điều kiện điều chỉnh kịp thời các hoạt động vận hành (như điều chỉnh kích thước tàu) và nâng cao hiệu quả vận hành. Sự gia tăng công suất tiếp theo trên tuyến đường Trung Quốc - Mỹ của Maersk sẽ chủ yếu tập trung vào việc phù hợp với nhu cầu của chủ hàng. Giá cước vận tải trên các tuyến đường liên quan sẽ được điều chỉnh theo mối quan hệ cung - cầu thị trường.
Đối với COSCO SHIPPING Holdings (601919.SH), COSCO SHIPPING Lines cũng đã tăng cường cung cấp công suất thị trường bằng cách tối ưu hóa bố trí các tuyến đường chính, tăng tần suất dịch vụ tại các thị trường cốt lõi và mở ra các kênh đến các thị trường mới nổi. Ví dụ, tại thị trường Bờ Tây Mỹ, tuyến đường AAC đã được tối ưu hóa, với thêm cảng dừng tại cảng Dương Phổ.
Do nhu cầu thị trường hiện tại mạnh mẽ và nguồn cung hạn chế, giá cước vận tải hiện tại vẫn đang tăng. Dữ liệu do Jiyu Technology cung cấp cho một phóng viên Caixin cho thấy giá cước vận tải cho các chuyến đi khởi hành vào tháng 6 trên tuyến đường Thượng Hải - Los Angeles và Thượng Hải - Long Beach đều đã vượt quá 4.500 USD/FEU. Báo giá cho chuyến đi khởi hành vào ngày 3 tháng 6 mà Maersk hỏi hôm nay là 5.205 USD/FEU. Mặc dù đây là mức giảm so với mức giá mở cửa là 6.005 USD/FEU, nhưng nó đã tăng đáng kể so với báo giá 3.705 USD/FEU cho chuyến đi khởi hành vào cuối tháng được hỏi vào ngày 16 tháng 5.
Về xu hướng thị trường thương mại Mỹ, người đứng đầu một công ty giao nhận hàng hóa ở Ninh Ba tiết lộ với một phóng viên Caixin: "Khối lượng kinh doanh hiện tại của chúng tôi trên các tuyến đường thương mại Mỹ đã hồi phục lên khoảng 120% so với mức trước khi bị ảnh hưởng bởi thuế quan. "Năm nay có nhiều bất ổn đáng kể và các chủ hàng có xu hướng vận chuyển hàng hóa càng sớm càng tốt. Dự kiến mùa cao điểm vận chuyển hàng hóa Giáng sinh cũng sẽ đến sớm hơn trong năm nay."
Ke Ansu tin rằng từ nay cho đến ít nhất là giữa tháng 7, thị trường sẽ chứng kiến công suất vận chuyển trên các tuyến đường (thương mại Mỹ) rất eo hẹp. Mặc dù vẫn chưa rõ lượng công suất có sẵn trên thị trường là bao nhiêu, nhưng nhu cầu mạnh mẽ là điều chắc chắn.
"Nhìn chung, dự kiến sẽ có một 'mùa cao điểm nhỏ' về khối lượng hàng hóa cảng vào tháng 6. Khi đó, thị trường sẽ có hai yếu tố hỗ trợ khối lượng vận chuyển, đó là nhu cầu vận chuyển mạnh mẽ và sự gia tăng triển khai công suất của các công ty vận tải biển", Dai Zhanglu, Giám đốc Trung tâm Container tại Phòng Kinh doanh của Công ty Cổ phần Cảng Ningbo Zhoushan, nói với một phóng viên của Caixin.
