Theo một báo cáo được công bố hôm thứ Sáu tuần trước (ngày 23 tháng 5) bởi công ty tư vấn hàng hải Drewry có trụ sở tại London, tình trạng tắc nghẽn cảng tại các trung tâm lớn ở Bắc Âu đang ngày càng gia tăng do các chính sách thuế quan được Tổng thống Mỹ Donald Trump liên tiếp công bố, và tình hình này dự kiến sẽ tồi tệ hơn.
Báo cáo chỉ ra rằng các tàu container đang phải đối mặt với tình trạng chậm trễ cập cảng ngày càng gia tăng tại các cảng lớn của châu Âu, bao gồm cảng Antwerp, Rotterdam, Hamburg và Bremerhaven, và hiện đang phải vật lộn để giải quyết lượng hàng tồn đọng.
Dữ liệu từ báo cáo cho thấy trong khoảng thời gian từ cuối tháng 3 đến giữa tháng 5, thời gian chờ cập cảng tại Bremerhaven của Đức đã tăng 77%; sự chậm trễ tại cảng Hamburg tăng 49%; và sự chậm trễ tại cảng Antwerp tăng 37%. Trong cùng thời gian này, thời gian chờ cũng kéo dài tại cảng Rotterdam và cảng Felixstowe ở Anh.
Một số yếu tố đã góp phần vào
nguyên nhân gây tắc nghẽn cảng bao gồm tình trạng thiếu hụt lao động, mực nước sông thấp và cuộc chiến thương mại do Mỹ khởi xướng.
Theo báo cáo, một cuộc đình công toàn quốc vào ngày 20 tháng 5 tại cảng Antwerp-Bruges của Bỉ đã làm căng thẳng hơn nữa hoạt động cảng. Trước đó, cảng Antwerp đã phải đối mặt với nhiều thách thức hoạt động, bao gồm lượng hàng tồn đọng từ các cuộc đình công trước đó, công suất bãi chật hẹp, sự mất cân bằng giữa hàng hóa xuất và nhập khẩu và điều chỉnh thời gian cập cảng do tái cơ cấu liên minh.
Tại thời điểm này, Bỉ đã công bố một cuộc đình công toàn quốc khác vào ngày 20 tháng 5, điều này sẽ dẫn đến việc tạm dừng toàn bộ hoạt động vận chuyển tại cảng Antwerp trong thời gian đình công. Kết hợp với tình hình đã căng thẳng, điều này dự kiến sẽ đặt ra thêm những thách thức đối với việc xuất và nhập cảng container.
Ngoài ra, mực nước sông Rhine thấp đã hạn chế công suất sà lan, đặc biệt là tại các cảng Antwerp và Rotterdam, làm trầm trọng hơn tình trạng căng thẳng logistics nội địa.
Để làm cho vấn đề tồi tệ hơn, các chính sách thuế quan liên tiếp của Mỹ đã khiến các nhà xuất khẩu bất ngờ, khiến họ khó sắp xếp đơn hàng, điều này cũng dẫn đến sự biến động không theo mùa trong vận chuyển hàng hải.
Ví dụ, các nhượng bộ thuế quan lẫn nhau trước đây giữa Trung Quốc và Mỹ đã dẫn đến sự gia tăng vận chuyển hàng hóa giữa hai nước, với các công ty mong muốn vận chuyển hàng hóa trong thời kỳ “ngừng bắn”.
Sự thay đổi quan điểm mới nhất của ông Trump đã xảy ra vào cuối tuần. Thứ Sáu tuần trước, Tổng thống Mỹ Trump đã công khai lên án EU về các hành vi thương mại không công bằng và đe dọa áp thuế 50% đối với EU vào đầu tháng tới. Chỉ hai ngày sau, thái độ của ông Trump lại thay đổi khi ông đồng ý kéo dài thời hạn áp thuế 50% đối với EU đến ngày 9 tháng 7 và tuyên bố đã có giao tiếp tốt với EU.
Sự không chắc chắn về chính sách này cũng khiến các gã khổng lồ vận tải như MSC Mediterranean Shipping thực hiện tăng cước vận chuyển và phụ phí mùa cao điểm bắt đầu từ tháng 6, đặc biệt là đối với hàng hóa có nguồn gốc từ châu Á.
"Sự không chắc chắn về chính sách bổ sung đã gây thiệt hại nặng nề cho hoạt động kinh tế toàn cầu", một báo cáo nghiên cứu của Oxford Economics cho biết vào thứ Bảy (24 tháng 5). Viện này ước tính rằng các quốc gia bị ảnh hưởng nhiều nhất bao gồm Đức, Bỉ, Ireland, Ý và Hà Lan, vì các quốc gia này phụ thuộc rất nhiều vào xuất khẩu sang Mỹ.
Trên thực tế, vấn đề tắc nghẽn vận tải không chỉ giới hạn ở châu Âu. Theo một báo cáo của Drewry, tình hình tương tự đã xuất hiện ở Thâm Quyến, Los Angeles và New York, nơi số lượng tàu container chờ vào cảng đã tăng lên trong ba tuần qua.
Trước tình hình này, các công ty vận tải đang điều chỉnh tuyến đường và áp dụng phụ phí liên quan đến tắc nghẽn đối với các nhà xuất khẩu.
