Làn sóng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vươn ra toàn cầu đang quét qua thị trường quốc tế với tốc độ chưa từng có. Vào ngày 16 tháng 5, cơ sở sản xuất xe năng lượng mới (NEV) đầu tiên của Changan ở nước ngoài - nhà máy Rayong tại Thái Lan - đã chính thức đi vào hoạt động. Nhà máy có công suất hàng năm là 100.000 xe và dự kiến sẽ mở rộng lên 200.000 xe trong tương lai.
"Hiện tại, Changan đã liên tiếp tung ra bảy sản phẩm mới tại Thái Lan, bao gồm S07, E07 và Avatr 11", ông Chu Hoa Vinh, Chủ tịch Tập đoàn Changan Automobile cho biết. Changan đã hoàn thành xây dựng chín nhà máy ở nước ngoài và có kế hoạch nâng cao tầm quan trọng chiến lược của năm thị trường khu vực lớn ở nước ngoài lên mức tương đương với thị trường Trung Quốc. Dung lượng thị trường toàn cầu của hãng dự kiến sẽ tăng từ 30 triệu lên 50 triệu xe. "Toàn cầu hóa là một trong những yếu tố then chốt quyết định sự tồn tại của những nhà sản xuất ô tô phù hợp nhất, bao gồm cả Changan."
GAC cũng đang đẩy nhanh việc mở rộng ra nước ngoài. Bốn ngày trước đó, Tập đoàn GAC đã làm rõ kế hoạch sản xuất tại địa phương ở Brazil và công bố việc thành lập một trung tâm R&D tại Brazil phối hợp với Đại học bang Campinas, Đại học liên bang Santa Catarina và Đại học liên bang Santa Maria, tích hợp hoàn toàn hệ thống R&D của GAC vào Brazil. Vào ngày 8 tháng 5, Geely đã ký một thỏa thuận với Abdul Latif Jameel Motors, đơn vị sẽ đóng vai trò là nhà phân phối xe NEV chở khách của Geely tại Ba Lan. Theo báo cáo, Geely dự kiến sẽ gia nhập thị trường Ba Lan sớm nhất vào quý 3 năm 2025, bán các dòng xe điện.
"Những thành tựu liên tiếp trong xuất khẩu ô tô Trung Quốc là kết quả của sự thể hiện đầy đủ các lợi thế cạnh tranh cốt lõi của chuỗi công nghiệp ô tô và là kết quả giai đoạn của các nhà sản xuất ô tô tích cực vươn ra toàn cầu", ông Ngô Tùng Quyền, một chuyên gia cấp cao của Trung tâm Công nghệ và Nghiên cứu Ô tô Trung Quốc cho biết. Ông tin rằng lợi thế của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vươn ra toàn cầu chủ yếu được thể hiện ở ba khía cạnh: xe NEV có mức độ cao về khái niệm thiết kế, hiệu suất sản phẩm, chất lượng và trải nghiệm người dùng, với sức cạnh tranh quốc tế mạnh mẽ, trong khi các loại xe động cơ đốt trong truyền thống cũng có lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ tại các thị trường mới nổi; chuỗi công nghiệp ô tô có nền tảng vững chắc, đa dạng về sản phẩm, hệ thống phụ tùng hoàn chỉnh và nhiều doanh nghiệp, cung cấp hỗ trợ cho sự mở rộng toàn cầu của ngành; và các thành phần quan trọng như pin điện có lợi thế cạnh tranh.
Hiệu ứng "cá da trơn" của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang thúc đẩy sự phát triển liên tục của ngành công nghiệp xe điện toàn cầu. Ngày 14 tháng 5, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã công bố một báo cáo dự đoán rằng doanh số xe điện toàn cầu sẽ vượt quá 20 triệu chiếc vào năm 2025, chiếm hơn 25% tổng doanh số xe mới, với thị trường Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu, chiếm gần một nửa. Cơ quan này kỳ vọng rằng nếu các quốc gia thực hiện các cam kết về năng lượng và khí hậu đúng hạn, xe điện sẽ chiếm hơn 40% doanh số xe mới toàn cầu vào năm 2030.
Không chỉ GAC, Changan và Geely, chỉ riêng trong tháng 4, BYD đã công bố việc gia nhập thị trường Thụy Sĩ, IM Motors thông báo ra mắt tại Úc và XPeng công bố việc gia nhập thị trường Bahrain. Trong đó, BYD đã giới thiệu ba mẫu xe vào thị trường Thụy Sĩ: BYD SEAL, BYD SEALION 7 EV và SEAL U DM-i, bao gồm cả các tùy chọn động cơ xe điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV). Thông qua hợp tác với AutomotiveSuisse, một đại lý địa phương tại Thụy Sĩ, BYD dự kiến sẽ thiết lập 15 điểm bán hàng tại Thụy Sĩ vào cuối năm 2025, mở rộng hơn nữa phạm vi kinh doanh.
"Trọng tâm tiếp theo của chúng tôi sẽ là các thị trường lớn như Úc, châu Âu và Anh," một nguồn tin từ IM Motors cho biết. Hiện tại, IM Motors đang hoạt động "khá tốt" tại thị trường Thái Lan. Theo kế hoạch, IM Motors sẽ chính thức ra mắt tại Úc vào giữa năm nay.
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho thấy trong bốn tháng đầu năm nay, sản lượng và doanh số ô tô của Trung Quốc lần đầu tiên vượt quá 10 triệu chiếc, tăng lần lượt 12,9% và 10,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, 642.000 xe năng lượng mới (NEV) đã được xuất khẩu, tăng 52,6% so với cùng kỳ.
Ông Wu Songquan cho biết, dựa trên quy luật phát triển công nghiệp, sau khi các doanh nghiệp ô tô đạt được một quy mô nhất định tại thị trường nước ngoài, họ thường chuyển hướng sang sản xuất và cung ứng địa phương, thiết lập các cơ sở sản xuất gần thị trường tiêu thụ để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu cá nhân hóa và phản ứng nhanh hơn với các thay đổi thị trường.
