Theo báo cáo của truyền thông nước ngoài, Nghị viện châu Âu gần đây đã dọn đường cho việc phê duyệt nhanh chóng các mục tiêu giảm thiểu khí thải carbon dioxide lỏng lẻo hơn của EU đối với xe hơi và xe tải. Điều này sẽ cho các nhà sản xuất ô tô nhiều thời gian hơn để đạt được các mục tiêu và dự kiến sẽ giảm các khoản tiền phạt tiềm năng mà họ có thể phải đối mặt.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã cảnh báo rằng, do các mục tiêu giảm phát thải carbon hiện tại dựa vào việc bán nhiều xe điện hơn, và họ đang tụt lại phía sau các đối thủ cạnh tranh của Trung Quốc và Mỹ trong lĩnh vực này, các yêu cầu tuân thủ giảm phát thải carbon hiện tại có thể khiến các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải đối mặt với các khoản tiền phạt khổng lồ lên tới 15 tỷ euro (khoảng 17 tỷ USD).
Sau khi vận động hành lang tích cực của các nhà sản xuất ô tô châu Âu, Ủy ban châu Âu đã đề xuất cho phép các nhà sản xuất ô tô đạt được các mục tiêu giảm phát thải dựa trên lượng phát thải trung bình của họ từ năm 2025 đến 2027, thay vì chỉ dựa vào lượng phát thải của năm nay.
Các nhà lập pháp EU đã bỏ phiếu ủng hộ một động thái nhằm phê duyệt nhanh chóng sự thay đổi này, thay vì tham gia vào các cuộc thảo luận kéo dài nhiều tháng. Họ sẽ bỏ phiếu lại về đề xuất của Ủy ban châu Âu trong những ngày tới. Tuy nhiên, đề xuất này vẫn cần được các chính phủ EU phê duyệt.
Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen trước đó đã tuyên bố rằng sự thay đổi này sẽ cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu "không gian thở". Tuy nhiên, Volkswagen gần đây cho biết rằng ngay cả khi có thời hạn tuân thủ kéo dài, ngành công nghiệp này vẫn sẽ phải đối mặt với áp lực vào năm 2025.
Tổ chức ngành công nghiệp xe điện E-Mobility Europe cảnh báo rằng việc thay đổi thời hạn mục tiêu giảm phát thải carbon dioxide năm 2025 sẽ khiến châu Âu tụt lại phía sau Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện và cản trở đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc.
Đáng chú ý là EU cũng có một mục tiêu khí hậu dài hạn: tất cả các xe hơi mới được bán từ năm 2035 phải là xe không phát thải, cấm bán các xe động cơ đốt trong mới. Một số nhà lập pháp EU và chính phủ các quốc gia thành viên EU dự định lật đổ mục tiêu này trong một đánh giá chính sách vào cuối năm nay, lập luận rằng điều này sẽ gây tổn hại cho các nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn. Ủy ban châu Âu cho đến nay đã từ chối sửa đổi mục tiêu giảm phát thải carbon năm 2035, tuyên bố rằng điều này rất quan trọng để đạt được các mục tiêu xanh và cung cấp một môi trường đầu tư dài hạn có thể dự đoán được.
