SMM

tăng 62,3% so với tháng trước và 61,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, lượng lắp đặt pin lithium-ion (LFP) đạt 46,6 GWh, chiếm 82,3% tổng lượng lắp đặt, tăng 63,9% so với tháng trước và 97,0% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 3, tổng lượng lắp đặt pin điện của Trung Quốc đạt 130,2 GWh,

tăng 52,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, tổng lượng lắp đặt pin lithium-ion (LFP) tích lũy đạt 105,2 GWh, chiếm 80,8% tổng lượng lắp đặt, tăng 93,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngành Cọc Sạc

Theo Liên minh Xúc tiến Cơ sở hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc, tính đến cuối tháng 3 năm 2025, tổng số lượng sở hữu cơ sở hạ tầng sạc trên toàn quốc đạt 13,749 triệu đơn vị, tăng 47,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, cọc sạc công cộng chiếm 3,9 triệu đơn vị, bao gồm 1,785 triệu cọc sạc DC và 2,114 triệu cọc sạc AC. Cọc sạc trên xe chiếm 9,849 triệu đơn vị.

Từ cuối năm 2024 đến tháng 3 năm 2025, tổng số cọc sạc công cộng được bổ sung trên toàn quốc là 321.000 đơn vị, so với 183.000 đơn vị được bổ sung trong cùng kỳ năm ngoái, tương đương tăng 75,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Xu hướng tăng trưởng trong xây dựng cọc sạc công cộng được quan sát thấy trong năm 2024 tiếp tục vào quý 1 năm 2025. Dựa trên các kế hoạch và chính sách của chính quyền địa phương đã được đưa ra,

Dự kiến, khối lượng tăng thêm và tốc độ tăng trưởng của các trạm sạc công cộng vào năm 2025 sẽ vượt xa so với năm 2024. Leap Motor dẫn đầu về giao xe điện mới trong tháng 3, doanh số của BYD vượt kỳ vọng một chút

Theo số liệu do CLS biên soạn, hiệu suất của một số nhà sản xuất ô tô mới nổi trong tháng 3 như sau:

Như thể hiện trong biểu đồ, Leap Motor tăng vọt trong tháng 3 với 37.095 xe được giao, vượt qua Li Auto và XPeng Motors để đứng đầu, tăng 154,65% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 3, Leap Motor đã giao tổng cộng 87.552 xe, tăng 162,05% so với cùng kỳ năm ngoái.

Li Auto đã giao 36.674 xe trong tháng 3, tăng 26,53% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 3, tổng số xe được giao đạt 92.864 xe, tăng 15,50% so với cùng kỳ năm ngoái, đáp ứng mục tiêu giao xe quý I của mình. Li Auto cũng thông báo rằng dòng L của họ dự kiến sẽ sớm đạt mốc 1 triệu xe được giao tích lũy. Đáng chú ý, vào tối ngày 26 tháng 4, Li Auto thông báo rằng tổng số xe được giao của mẫu L6 đã vượt 250.000 xe, chỉ mất chưa đầy 20 ngày để tăng từ 240.000 lên 250.000 xe. Là mẫu xe nhỏ nhất và giá cả phải chăng nhất trong gia đình Li Auto, L6 đã liên tục có hiệu suất tốt. Sau khi ra mắt vào tháng 4 năm 2024, L6 đã đạt tổng số xe được giao hơn 100.000 xe trong vòng 5 tháng tính đến ngày 19 tháng 9, lập kỷ lục về tốc độ giao xe nhanh nhất trong số các nhà sản xuất ô tô mới nổi.

XPeng Motors, sau khi dẫn đầu bảng xếp hạng giao xe trong hai tháng liên tiếp, đã bị Li Auto và Leap Motor vượt qua vào tháng 3, với 33.205 xe được giao, tăng 267,88% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong 5 tháng liên tiếp, số xe được giao hàng tháng của XPeng Motors đã vượt 30.000 xe. Từ tháng 1 đến tháng 3, tổng số xe được giao đạt 94.008 xe, tăng 330,81% so với cùng kỳ năm ngoái, vượt mức trên của mục tiêu giao xe quý I của mình.

NIO đã giao 15.039 xe trong tháng 3, tăng 26,74% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 3, NIO đã giao tổng cộng 42.094 xe, cũng đáp ứng mục tiêu giao xe quý I của mình.

BYD, là nhà sản xuất xe điện hàng đầu trong nước, đã bán được 377.400 xe điện mới trong tháng 3, tăng 17% so với tháng trước. Tổng doanh số bán hàng trong năm đạt 1,0008 triệu xe, tăng 59,81% so với cùng kỳ năm ngoái. Citi nhận xét rằng doanh số bán xe tháng 3 của BYD đã vượt một chút so với kỳ vọng của thị trường. Nhà phân tích Jeff Chung của Citi cho biết trong một báo cáo rằng lợi nhuận ròng trên mỗi xe của BYD trong quý I dự kiến sẽ vượt 9.000 nhân dân tệ. Sau khi khấu trừ các khoản dự phòng tiềm ẩn khoảng 500 triệu nhân dân tệ, lợi nhuận ròng dự kiến sẽ ít nhất là 8,5 tỷ nhân dân tệ, cao hơn so với dự báo trước đó là 8 tỷ nhân dân tệ. Tổng doanh số bán hàng trong quý II dự kiến sẽ dao động từ 1,25 triệu đến 1,35 triệu xe, với lợi nhuận ròng trên mỗi xe vẫn ở trên 9.000 nhân dân tệ.

Xiaomi Auto, trước đây bị vướng vào tranh cãi công khai, cũng đã công bố số liệu giao xe vào ngày 1 tháng 4. Trong tháng 3, Xiaomi Auto đã giao 29.000 xe trong một tháng. Xiaomi Auto cho biết việc mở rộng năng lực sản xuất của họ đang tiến triển thuận lợi và họ tự tin đạt được mục tiêu giao xe hàng năm là 350.000 xe.

CAAM nhận xét rằng kể từ đầu năm nay, nền kinh tế Trung Quốc nói chung vẫn duy trì sự mở rộng, với cả sản xuất và nhu cầu đều tăng tốc. Trong quý I, một loạt các chính sách để thúc đẩy tiêu dùng ô tô đã được mở rộng và tăng tốc, dẫn đến sự cải thiện của thị trường tiêu dùng, cập nhật sản phẩm thường xuyên, tăng cường niềm tin của người tiêu dùng và tăng trưởng hai con số trong sản xuất và bán hàng. Ngành công nghiệp ô tô đã bắt đầu năm với một khởi đầu tích cực. Cụ thể, xe chở khách tiếp tục có hiệu suất mạnh mẽ, trong khi thị trường xe thương mại cho thấy dấu hiệu phục hồi. Sản xuất và bán hàng xe điện mới tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng, cung cấp sự hỗ trợ mạnh mẽ. Xuất khẩu xe vẫn duy trì tăng trưởng ổn định, với xuất khẩu xe điện mới cho thấy sự tăng trưởng đặc biệt đáng kể. Các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục tăng lên, duy trì thị phần bán hàng cao.

Nhìn về phía trước đến tháng 4, Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc (CPCA) cho biết, Tháng 4 năm 2025 có 22 ngày làm việc, giống như tháng 4 năm ngoái, điều này có lợi cho sự tăng trưởng ổn định trong sản xuất và bán hàng ô tô. Cuộc chiến giá cả vào mùa xuân năm 2024 đã dẫn đến sự suy thoái thị trường nghiêm trọng từ tháng 2 đến tháng 3. Với việc thực hiện chính sách thanh lý và đổi mới năm 2024 vào ngày 24 tháng 4, thị trường ô tô dần phục hồi sau tháng 4 năm ngoái, và tháng 4 năm nay vẫn được hưởng lợi từ hiệu ứng cơ sở thấp.

Ngoài ra, CPCA lưu ý rằng kỳ nghỉ lễ "Ngày Quốc tế Lao động" kéo dài năm ngày năm nay là một cơ hội tuyệt vời cho các chuyến đi đường dài, với các chuyến đi tự lái vẫn phổ biến trong những năm gần đây. Trải nghiệm của các chuyến đi tự lái được tăng cường hơn nữa bởi các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến. Các sản phẩm mới gần đây đã cải thiện hiệu quả chi phí bằng cách thêm các tính năng mà không tăng giá, điều này cũng sẽ thúc đẩy nhu cầu mua mới và thay thế trong số người tiêu dùng đi du lịch.

Do những thay đổi mạnh mẽ trong môi trường bên ngoài và tăng thuế quan phổ biến bất ngờ, tâm lý người tiêu dùng đã bị ảnh hưởng một chút. Tuy nhiên, đất nước đã từ lâu có định hướng chính sách để thúc đẩy nhu cầu trong nước, do đó, xu hướng phát triển được thúc đẩy bởi cả nhu cầu trong nước và bên ngoài ngày càng trở nên rõ ràng hơn. Hiệu quả của việc ổn định nhu cầu trong nước trong thị trường xe chở khách sẽ tiếp tục được thấy.

Nhìn về phía trước đến quý II, CAAM cho biết tác động kết hợp của các chính sách liên quan sẽ tiếp tục được phát hành. Triển lãm Ô tô Thượng Hải sẽ khởi động một chu kỳ ra mắt sản phẩm mới chuyên sâu, và các hoạt động khuyến mãi ở các khu vực khác nhau đang diễn ra sôi nổi, điều này sẽ giúp giải phóng tiềm năng tiêu dùng hơn nữa và duy trì tăng trưởng thị trường. Tuy nhiên, cũng cần nhận ra rằng môi trường bên ngoài hiện tại phức tạp và biến động, với áp lực hoạt động ngày càng tăng đối với các doanh nghiệp. Toàn bộ ngành công nghiệp vẫn phải đối mặt với những thách thức đáng kể. Điều quan trọng là phải thực hiện triệt để chiến lược quốc gia để mở rộng nhu cầu trong nước, theo dõi chặt chẽ những thay đổi trong môi trường bên ngoài, giải quyết hiệu quả các tác động tiêu cực đối với xuất khẩu và hỗ trợ tăng trưởng ổn định của ngành công nghiệp.

Thuế quan ô tô của Trump "không thể đoán trước": Những phát triển mới nhất tìm cách giảm thiểu tác động của thuế quan?

Theo tờ The Wall Street Journal, các nguồn tin tiết lộ rằng Trump dự kiến sẽ có các biện pháp để giảm thiểu tác động của thuế quan ô tô của mình, ngăn chặn việc thuế quan đối với xe sản xuất ở nước ngoài không được thêm vào các loại thuế khác mà ông đã áp đặt, và nới lỏng một số thuế quan đối với các bộ phận nước ngoài được sử dụng trong xe sản xuất tại Mỹ. Quyết định này có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô trả thuế quan ô tô của Trump sẽ không phải chịu các loại thuế khác như thuế đối với thép và nhôm (theo báo cáo của tờ Financial Times tuần trước). Chính quyền Trump cũng sẽ sửa đổi thuế quan đối với các bộ phận ô tô nước ngoài - ban đầu dự kiến có hiệu lực vào ngày 3 tháng 5 với mức thuế 25%. Sau khi điều chỉnh, mức giảm giá tối đa trong năm đầu tiên sẽ là 3,75% giá trị của xe sản xuất trong nước, giảm xuống còn 2,5% vào năm thứ hai và sau đó bị loại bỏ. Chính sách này có hiệu lực hồi tố và các khoản thuế quan đã trả đối với thép và nhôm có thể được hoàn lại.

Các nhà sản xuất ô tô Mỹ cho biết vào đầu thứ Hai rằng họ hy vọng Trump sẽ công bố việc giảm thuế quan ô tô trước chuyến thăm của ông đến Michigan, nơi có ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit và hơn 1.000 nhà cung cấp ô tô lớn. Trump sẽ tổ chức một cuộc mít tinh ở Michigan để đánh dấu ngày thứ 100 nhậm chức của mình.

Điều đáng chú ý là tuần trước, khi thời hạn áp dụng thuế quan đối với các bộ phận ô tô đến gần, sáu tổ chức công nghiệp ô tô lớn đại diện cho các đại lý ô tô, nhà cung cấp và gần như tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ đã gửi một lá thư chung hiếm thấy đến Bộ trưởng Tài chính Mỹ, Bộ trưởng Thương mại Mỹ và Đại diện Thương mại Mỹ, thúc giục chính phủ liên bang không áp đặt thêm thuế quan đối với các bộ phận ô tô nhập khẩu. Bức thư cho biết việc áp đặt thuế quan đối với các bộ phận ô tô sẽ làm gián đoạn chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu, kích hoạt một phản ứng dây chuyền, dẫn đến giá xe cao hơn, doanh số bán hàng thấp hơn và làm cho dịch vụ hậu mãi và sửa chữa ô tô trở nên đắt đỏ hơn và khó đoán hơn.

Nhà Trắng cũng xác nhận vào thứ Tư tuần trước rằng Trump đang xem xét miễn trừ cho các nhà sản xuất ô tô khỏi một số loại thuế quan khắc nghiệt nhất. Ngoài ra, các báo cáo truyền thông chỉ ra rằng Trump có ý định miễn trừ một số loại thuế quan đối với các bộ phận ô tô, bao gồm cả thuế quan đối với các sản phẩm thép và nhôm nhập khẩu.