Tăng Giá, Giải Quyết Việc Làm, và Điều Chuyển Sản Xuất: "Thuế 25%" Đang Tái Cấu Trúc Ngành Công Nghiệp Ô Tô Mỹ

Theo Tân Hoa Xã, mức thuế quan 25% đối với xe nhập khẩu do Tổng thống Mỹ Trump công bố chính thức có hiệu lực từ ngày 3 tháng 4. Để ứng phó, các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang áp dụng nhiều chiến lược khác nhau để đối mặt với sự không chắc chắn này, bao gồm điều chỉnh giá cả, ưu đãi và kế hoạch sản xuất. Chuyên gia phân tích của Deutsche Bank, Edison Yu, lưu ý trong báo cáo được phát hành tuần này rằng phản ứng của các nhà sản xuất ô tô khác nhau. Ford dự định tăng giá xe mới vào tháng tới, Tesla được cho là đã tạm dừng nhập khẩu linh kiện cho các dự án CyberCab và Semi và ngừng bán hàng nước ngoài của Model X và S sản xuất tại Mỹ, và nhà máy xe tải của Volvo dự kiến sẽ sa thải nhân viên. Deutsche Bank dự đoán nhu cầu mua xe mạnh mẽ ở Mỹ đầu năm khi người tiêu dùng tranh thủ mua xe trước khi giá tăng, sau đó giảm tốc vào nửa cuối năm do tác động của thuế. Dự kiến doanh số bán xe hơi ở Mỹ sẽ giảm xuống còn mười lăm triệu bốn trăm nghìn chiếc vào năm 2025, so với mười sáu triệu chiếc vào năm 2024. Phản ứng của các nhà sản xuất ô tô lớn khác nhau, sự phân hóa ngày càng tăng. Mặc dù chính quyền Trump đã gợi ý về khả năng có biện pháp cứu trợ, chi tiết cụ thể vẫn chưa rõ ràng. Deutsche Bank hiện giả định rằng tất cả xe nhập khẩu, ngoại trừ những xe tuân thủ quy tắc USMCA, sẽ phải chịu thuế 25% cho đến khi hải quan đánh giá đầy đủ các bộ phận không được sản xuất tại Mỹ. Các bộ phận nhập khẩu dự kiến sẽ bị ảnh hưởng bởi thuế bắt đầu từ ngày 3 tháng 5. Điều này đã tạo ra sự không chắc chắn đáng kể cho các nhà sản xuất ô tô. Deutsche Bank nêu rõ rằng phản ứng của các nhà sản xuất ô tô khác nhau. Ví dụ, Tesla đã tạm dừng bán hàng nước ngoài của Model X và S sản xuất tại Mỹ, và General Motors đã ngừng hoạt động tại nhà máy lắp ráp CAMI. Mazda, Mitsubishi và Subaru cũng đã thực hiện nhiều biện pháp, bao gồm hấp thụ tăng giá và thậm chí hoàn toàn ngừng vận chuyển hàng tồn kho tại Mỹ. Ford đang cung cấp nhiều ưu đãi giá cho nhân viên và chuyển đổi sản xuất sang nhà máy Fort Wayne. Honda công khai tuyên bố sẽ không tăng giá cho người tiêu dùng trong khi đánh giá phản ứng. Infiniti đã tạm dừng vô thời hạn sản xuất hai mẫu crossover được sản xuất tại Mexico. Rivian và một số nhà sản xuất xe điện khác vẫn duy trì hoạt động cho đến nay nhưng đang đánh giá tác động lâu dài. Một số nhà sản xuất ô tô đang tạm thời hấp thụ chi phí thuế, như Mazda, sẽ tiếp tục cho đến tháng 4. Tuy nhiên, những nhà sản xuất khác đang chuẩn bị chuyển giao chi phí cho người tiêu dùng. Deutsche Bank lưu ý rằng, mặc dù thiếu các thông báo công khai quy mô lớn, "tác động về chi phí sẽ không nhỏ." Triển vọng ngành: Doanh số có thể giảm vào năm 2025 Đầu tháng này, Deutsche Bank vẫn thận trọng với cổ phiếu ô tô. Trong một báo cáo, Deutsche Bank nêu rõ rằng khi kết quả quý I năm 2025 được công bố, các nhà sản xuất ô tô vẫn phải đối mặt với sự không chắc chắn đáng kể do thuế mới. Họ dự đoán nhu cầu mạnh mẽ đầu năm khi người tiêu dùng tranh thủ mua xe trước khi giá tăng, sau đó giảm tốc vào nửa cuối năm do tác động của thuế. Dự kiến doanh số bán xe hơi ở Mỹ sẽ giảm xuống còn mười lăm triệu bốn trăm nghìn chiếc vào năm 2025, so với mười sáu triệu chiếc vào năm 2024. Báo cáo của Deutsche Bank chỉ ra rằng chi phí tổng cộng của Ford và General Motors có thể tăng hơn mười tỷ đô la, trong khi Tesla và Rivian ít bị ảnh hưởng hơn do đặc điểm chuỗi cung ứng.

SMM

Tăng Giá, Giải Quyết Việc Làm, và Điều Chuyển Sản Xuất: "Thuế 25%" Đang Tái Cấu Trúc Ngành Công Nghiệp Ô Tô Mỹ

Nhà máy 2GW của TOYO ở Ethiopia bắt đầu hoạt động, lấp đầy khoảng trống trong nguồn cung tế bào quang điện Mỹ!

Tóm tắt cuộc họp sáng của SMM về thép: Thị trường than cốc sẽ duy trì xu hướng ổn định trong ngắn hạn