Theo báo cáo của truyền thông nước ngoài, Steve Center, COO của Kia America, gần đây đã tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn rằng miễn là người tiêu dùng tiếp tục mua xe, tác động của thuế quan đối với Kia và các đại lý của hãng sẽ không quá khó khăn để chịu đựng.
Ông cũng nói, "Vì chuỗi cung ứng và cách bố trí lắp ráp của mỗi nhà sản xuất khác nhau, tác động của thuế quan đối với từng công ty cũng sẽ khác nhau. Đối với Kia, tác động của thuế quan nằm trong giới hạn có thể kiểm soát."
Center nhấn mạnh thêm, "Miễn là nhu cầu thị trường vẫn ổn định, vấn đề chi phí thuế quan không phải là mối lo lớn, và chúng tôi đã chuẩn bị nhiều kế hoạch dự phòng." Ông đặc biệt chỉ ra rằng so với áp lực chi phí trực tiếp, điều quan trọng hơn là cần cảnh giác với tác động gián tiếp của chính sách thuế quan đối với nền kinh tế.
Doanh số ổn định kết hợp với đầu tư quảng cáo vừa phải sẽ giúp Kia hấp thụ một phần chi phí. Center cho biết, "Chi tiêu quảng cáo của Kia ở mức thấp, vì vậy công ty có thể sử dụng một số chiến thuật kinh doanh phổ biến để giành thị phần và đạt được lượng bán hàng mong muốn."
Kia đã chọn Georgia, Mỹ, làm trung tâm lắp ráp cho nhiều mẫu xe phổ biến, mang lại vị thế thuận lợi dưới chính sách thuế quan mới. Địa điểm sản xuất này chịu trách nhiệm sản xuất một số mẫu xe được giao dịch nhiều nhất của Kia, bao gồm SUV cỡ nhỏ Sportage, SUV ba hàng ghế Telluride, cũng như SUV EV6 và SUV ba hàng ghế EV9.
Tuy nhiên, mẫu sedan K4 mới rất phổ biến, được Kia ra mắt vào tháng Tám năm 2024, được lắp ráp tại Mexico. Cuối năm nay, phiên bản hatchback của K4 cũng sẽ bắt đầu sản xuất tại Mexico. Trong quý I năm nay, Kia đã bán hơn 37.000 chiếc sedan K4, góp phần đưa doanh số tổng thể của thương hiệu lên mức kỷ lục. Mẫu xe này xếp thứ hai về doanh số trong thương hiệu Kia, chỉ sau SUV Sportage.
Hiện tại, Kia chưa đưa ra tuyên bố rõ ràng về việc liệu họ có chuyển đổi năng lực sản xuất sang Mỹ để tránh thuế quan hay không.
Center nói, "Chúng tôi sẽ theo dõi xem những thuế quan này có được thực hiện hay tạm dừng, mức độ ảnh hưởng đến chúng tôi trong năm nay, và chi phí có thể là bao nhiêu, sau đó tìm cách phân bổ chi phí đó."
Chính sách thuế quan mới của Mỹ đã mang lại thách thức cho toàn ngành công nghiệp ô tô, buộc các công ty tăng giá xe và điều chỉnh danh mục mẫu xe, trong khi các công ty không muốn tăng giá đồng loạt, hy vọng duy trì sức cạnh tranh của danh mục sản phẩm.
Center nói, "Các nhà sản xuất ô tô không thể loại bỏ một số mẫu xe khỏi danh mục sản phẩm vì mục đích ban đầu xây dựng danh mục là để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng ở các giai đoạn cuộc sống khác nhau."
Ngoài việc khuyên các đại lý không nên tập trung quá nhiều vào tin tức, thông điệp chính mà Center gửi đến họ là, "Chúng ta có thể xử lý tình huống này."
Ông nói, "Chúng ta sẽ xem chi phí tăng bao nhiêu, chúng ta có thể chịu đựng bao nhiêu, và bao nhiêu phải chuyển cho người tiêu dùng."
