SMM

》【Trực tiếp】Khám phá sự chuyển đổi của thị trường pin toàn cầu, tình hình hiện tại và xu hướng của ngành công nghiệp kinh tế tầm thấp, cơ hội đầu tư tại Thái Lan

》【Trực tiếp】Cơ hội và thách thức trong thị trường ESS toàn cầu, giải thích chính sách công nghiệp hydro carbon thấp của Trung Quốc, triển vọng pin rắn

》【Trực tiếp】Tình hình hiện tại và thách thức của chuỗi cung ứng nguyên liệu thô pin lithium toàn cầu, dự báo thị trường LFP, cơ hội và thách thức trong đầu tư khoáng sản

》【Trực tiếp】Động lực thị trường coban toàn cầu, đánh giá một thập kỷ và triển vọng thị trường năng lượng mới, giải thích Luật Tài nguyên khoáng sản mới

【Chuyên gia: Tác động của thuế quan ô tô đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tương đối hạn chế】 Theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), mặc dù Trung Quốc là nhà sản xuất và xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, số lượng xe được xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ đã giảm đáng kể do các chính sách thương mại của Mỹ. Năm 2024, Trung Quốc chỉ xuất khẩu 116.000 xe sang Mỹ, chiếm chỉ 1,81% tổng lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc. Ông Dongshu Cui, Tổng thư ký của CPCA, cho biết tỷ lệ xe Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ là rất nhỏ, đặc biệt là đối với các thương hiệu trong nước, sẽ không bị ảnh hưởng bởi việc Mỹ tăng thuế quan. "Tác động của thuế quan ô tô 25% không vượt quá mong đợi", ông Qing Chen, một nhà phân tích tại BOCOM International, lưu ý. Mặc dù thuế quan đối với xe Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ đã tăng 25%, nhưng tác động tổng thể là tương đối hạn chế. Trước khi áp dụng thuế quan này, thuế quan của Mỹ đối với xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc đã là 122,5% và 47,5% đối với xe động cơ đốt trong. Sau khi thuế quan mới có hiệu lực, thuế quan bổ sung đối với xe điện và xe động cơ đốt trong lần lượt tăng lên 145% và 70%. Dưới áp lực thuế quan cao, hầu hết các thương hiệu trong nước của Trung Quốc đã thông báo rút khỏi thị trường Mỹ. Ông tin rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ đẩy nhanh quá trình bản địa hóa và khu vực hóa chuỗi cung ứng tại các quốc gia dọc theo "Vành đai và Con đường", Đông Nam Á và Châu Âu.

【Hyundai lên kế hoạch tạm dừng một số dây chuyền sản xuất EV lần nữa】 Hyundai lên kế hoạch tạm dừng một số dây chuyền sản xuất lần nữa do nhu cầu EV ở nước ngoài chậm lại và tác động của thuế quan nhập khẩu của Mỹ. Công ty sẽ tạm dừng hoạt động tại Dây chuyền 12 của Nhà máy 1 tại nhà máy Ulsan từ ngày 24 đến ngày 30 tháng 4, dây chuyền này chịu trách nhiệm sản xuất các mẫu xe điện Ioniq 5 và Kona. Đây là lần thứ hai Hyundai tạm dừng sản xuất EV trong năm nay, sau lần đóng cửa 5 ngày vào tháng 2 do nhu cầu EV toàn cầu chậm lại. Việc tạm dừng mới nhất phản ánh sự sụt giảm đáng kể trong đơn đặt hàng EV toàn cầu, đặc biệt là từ các thị trường xuất khẩu lớn như Châu Âu, Canada và Mỹ.

【Tập đoàn Tài nguyên Sinomine: Thay đổi chính sách thuế quan không ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của công ty】 Tập đoàn Tài nguyên Sinomine tuyên bố trên một nền tảng tương tác rằng doanh thu nước ngoài của công ty chủ yếu đến từ các công ty con như Bikita ở Zimbabwe, Tanco ở Canada và SSF Ltd ở Anh. Các doanh nghiệp hóa chất xêxi, rubidi và lithium của công ty có uy tín thị trường mạnh mẽ, với các khách hàng hạ nguồn bao gồm một số công ty niêm yết công khai trong và ngoài nước và các doanh nghiệp hàng đầu. Thay đổi chính sách thuế quan không ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của công ty.

【Hainan Mining: Hoàn thành chuyển nhượng quyền khai thác mỏ cho dự án lithium Bougouni】 Hainan Mining (601969.SH) thông báo rằng công ty con của mình, Kodal Mining UK, đã ký một Bản ghi nhớ với chính phủ Mali về việc chuyển nhượng quyền khai thác mỏ cho dự án lithium Bougouni. Gần đây, việc chuyển nhượng đã được phê duyệt và giấy chứng nhận đã được đăng ký dưới tên Le Mines de Lithium de Bougouni SA, với thời hạn hiệu lực ban đầu là 10 năm. Công ty sẽ tiến hành tham gia cổ phần của chính phủ và đưa dự án vào vận hành.

【Công ty TNHH Fangyuan: Chấm dứt dự án sản xuất lithium carbonate cấp pin và tái chế pin LFP đã qua sử dụng】 Công ty TNHH Fangyuan (688148.SH) thông báo rằng do những thay đổi trong môi trường thị trường và chiến lược phát triển kinh doanh của công ty, công ty đã quyết định chấm dứt đầu tư lên đến 3 tỷ nhân dân tệ vào "Dự án sản xuất lithium carbonate cấp pin và tái chế pin LFP đã qua sử dụng". Dự án ban đầu được lên kế hoạch xây dựng trong hai giai đoạn, với giai đoạn đầu tiên bao gồm sản xuất hàng năm 30.000 tấn lithium carbonate cấp pin và 46.000 tấn tiền chất iron phosphate, và giai đoạn thứ hai bao gồm sản xuất hàng năm 40.000 tấn vật liệu cathode LFP. Công ty đã đầu tư 97 triệu nhân dân tệ vào dự án và đã trả lại đất dự án. Công ty sẽ tiến hành thủ tục hủy đăng ký của Fangyuan Lithium và các vấn đề tiếp theo. Quyết định này nhằm mục đích tối ưu hóa phân bổ tài nguyên, giảm rủi ro hoạt động và nâng cao hiệu quả hoạt động, và sẽ không ảnh hưởng xấu đến sự phát triển kinh doanh của công ty.

【EVE: Lợi nhuận ròng năm 2024 tăng 0,63% so với cùng kỳ năm ngoái, kế hoạch chia cổ tức 5 nhân dân tệ cho mỗi 10 cổ phiếu】 EVE (300014.SZ) công bố báo cáo thường niên năm 2024, với doanh thu 48,615 tỷ nhân dân tệ, giảm 0,35% so với cùng kỳ năm ngoái và lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông là 4,076 tỷ nhân dân tệ, tăng 0,63% so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty có kế hoạch chia cổ tức tiền mặt 5 nhân dân tệ cho mỗi 10 cổ phiếu (bao gồm thuế). Lưu ý: Lợi nhuận ròng quý 3 năm 2024 là 1,051 tỷ nhân dân tệ và lợi nhuận ròng quý 4 năm 2024 là 887 triệu nhân dân tệ, giảm 15,64% so với quý trước.