Tại Triển lãm chuỗi công nghiệp năng lượng mới CLNB 2025 (lần thứ 10) - Phiên đặc biệt về công nghiệp năng lượng mới do Công ty TNHH Công nghệ và Thông tin SMM (SMM) tổ chức, ông Liang Yuancong, Chủ tịch luân phiên của Liên minh Đổi mới Công nghệ Ô tô Đồng bằng Sông Dương Tử, đã chia sẻ những hiểu biết về chủ đề "Suy nghĩ lạnh lùng trong sự bùng nổ của nền kinh tế tầm thấp".
Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hiểu đúng và chuyên nghiệp về nền kinh tế tầm thấp, nắm bắt các yếu tố then chốt của sự ấp ủ, nảy mầm và phát triển, và thúc đẩy các nỗ lực từ nhiều góc độ như sản xuất, kiểm soát chất lượng, chuỗi cung ứng, tiêu chuẩn, quy định và nền tảng công nghiệp để đảm bảo sự phát triển bền vững, chất lượng cao, có thể mở rộng và có lợi nhuận của nền kinh tế tầm thấp.
Hiểu về nền kinh tế tầm thấp
Nguồn gốc của khái niệm nền kinh tế tầm thấp
Từ năm 2014 đến năm 2020, các nhà tiên phong trong lĩnh vực hàng không và máy bay đã đề xuất phát triển tài nguyên tầm thấp để phục vụ tăng trưởng kinh tế.
Năm 2021, khái niệm "nền kinh tế tầm thấp" lần đầu tiên được đưa vào quy hoạch quốc gia.
Năm 2023, Hội nghị Công tác Kinh tế Trung ương lần đầu tiên đề cập đến "nền kinh tế tầm thấp" và liệt kê nó là một ngành công nghiệp mới nổi chiến lược.
Năm 2024, trong hai kỳ họp, "nền kinh tế tầm thấp" lần đầu tiên được đưa vào báo cáo công tác của chính phủ.
Năm 2024, "Quyết định của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc về việc tiếp tục đi sâu cải cách toàn diện và thúc đẩy hiện đại hóa theo phong cách Trung Quốc" được thông qua tại Kỳ họp toàn thể lần thứ ba của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XX đã nêu rõ "phát triển hàng không chung và nền kinh tế tầm thấp".
Dưới sự thúc đẩy của một loạt các chính sách mạnh mẽ, nền kinh tế tầm thấp đã nhận được sự quan tâm chưa từng có và được công chúng thảo luận không ngừng.
Định nghĩa kỹ thuật
Phạm vi tầm thấp:
Trong độ cao thẳng đứng 1.000 mét, có thể mở rộng lên không quá 3.000 mét theo nhu cầu.
Hoạt động và phương tiện vận chuyển:
Chủ yếu sử dụng máy bay có người lái và không người lái dân dụng làm phương tiện vận chuyển, được thúc đẩy bởi các hoạt động bay tầm thấp đa cảnh như hành khách, hàng hóa và các hoạt động khác.
Hệ sinh thái toàn diện:
Xây dựng cơ sở hạ tầng tầm thấp; Nghiên cứu và phát triển và sản xuất máy bay tầm thấp; dịch vụ vận hành tầm thấp; hỗ trợ toàn diện cho các chuyến bay tầm thấp, v.v.
Nền kinh tế tầm thấp là một ngành công nghiệp mới nổi chiến lược đầy triển vọng và là đại diện điển hình của các lực lượng sản xuất chất lượng mới.
Quy mô thị trường của "nền kinh tế tầm thấp"
Năm 2024, quy mô thị trường của ngành công nghiệp kinh tế tầm thấp Trung Quốc đạt 670,25 tỷ nhân dân tệ.
Năm 2025, quy mô thị trường của ngành công nghiệp kinh tế tầm thấp Trung Quốc dự kiến đạt 859,17 tỷ nhân dân tệ.
Đến năm 2035, quy mô thị trường của ngành công nghiệp kinh tế tầm thấp Trung Quốc dự kiến sẽ vượt quá 3,5 nghìn tỷ nhân dân tệ.
Quy mô sản xuất máy bay tầm thấp và dịch vụ vận hành tầm thấp chiếm gần 55%.
Đặc điểm và rào cản phát triển của nền kinh tế tầm thấp
Hiện tại không có mô hình kinh doanh hoặc kịch bản ứng dụng sẵn có để tham khảo.
Là một ngành công nghiệp mới nổi phức tạp, con đường ấp ủ, nảy mầm, phát triển và trưởng thành của nó vẫn cần được khám phá trong thực tiễn.
Các yếu tố then chốt cho sự ấp ủ và phát triển của nền kinh tế tầm thấp
Nhận thức đa dạng hiện tại về nền kinh tế tầm thấp
Yếu tố then chốt thứ nhất của sự ấp ủ, nảy mầm và phát triển
Các kịch bản là động lực chính thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế tầm thấp. Nếu không có các kịch bản làm nền tảng, cho dù máy bay tầm thấp có tiên tiến đến đâu hoặc cơ sở hạ tầng kết nối mạng tầm thấp có thông minh đến đâu, cũng sẽ không có sân khấu để chúng tỏa sáng. Chỉ trên sân khấu rộng lớn được xây dựng bởi các kịch bản, sản xuất tầm thấp, các chuyến bay tầm thấp, hỗ trợ tầm thấp và các dịch vụ toàn diện mới có thể được thể hiện đầy đủ. Các hoạt động kinh tế tầm thấp có thể trực tiếp giải quyết các vấn đề thực tế trong sản xuất và cuộc sống, tạo ra giá trị kinh tế và xã hội có thể đo lường được.
Yếu tố then chốt thứ hai của sự ấp ủ, nảy mầm và phát triển
Sự hợp tác trong chuỗi công nghiệp là rất quan trọng.
Các lĩnh vực thượng nguồn và hạ nguồn liên quan
Máy bay: Hệ thống động lực, hệ thống điện tử hàng không, ngành công nghiệp vật liệu (khung máy bay), năng lượng (nhiên liệu, điện), v.v.
Cơ sở hạ tầng: Căn cứ (tháp điều khiển và hệ thống tiếp cận), sân bay cất cánh và hạ cánh, đường băng, hệ thống tín hiệu.
Hệ thống hỗ trợ: Kiểm soát không lưu, hệ thống điều khiển trung tâm, phát hiện và điều chỉnh, thông tin liên lạc, giám sát và dự báo thời tiết, thông tin tuyến đường, v.v.
Phần mềm và phần cứng liên quan đến nhiệm vụ, bao gồm:
Các kịch bản hàng hóa: Cơ sở lưu trữ (kho bãi, phân loại, bốc xếp, đối trọng, theo dõi).
Các kịch bản hành khách: Hệ thống dịch vụ du lịch hoặc vận tải, hệ thống hỗ trợ cuộc sống, quản lý an toàn, khả năng cứu hộ khẩn cấp.
Bảo vệ nông lâm nghiệp, giám sát môi trường: Hệ thống điều khiển từ xa, thiết bị phun thuốc và định lượng, chuẩn bị chụp ảnh, nhận dạng hình ảnh.
Cứu hộ khẩn cấp: Cơ sở y tế khẩn cấp, thiết bị y tế liên quan.
Yếu tố then chốt thứ ba của sự ấp ủ, nảy mầm và phát triển
Lập kế hoạch có hệ thống cho các mô hình kinh tế
Xây dựng toàn diện hệ thống an toàn sử dụng không phận
Lập kế hoạch toàn diện cho các hệ thống kiểm soát không phận - bao gồm các kịch bản sử dụng tầm thấp khác nhau.
Xây dựng một nền tảng thông tin thống nhất và mở nó như một sản phẩm công cộng cho các nền kinh tế vận hành tầm thấp khác nhau.
Thiết lập các tiêu chuẩn và quy chuẩn cho các hệ thống vận hành.
Thực hiện và thực thi toàn diện các hệ thống quản lý an toàn.
Thiết kế có hệ thống các mô hình kinh tế cho toàn bộ chuỗi công nghiệp
Cơ sở hạ tầng cất cánh và hạ cánh được phân bố hợp lý.
Hệ thống hỗ trợ chuyến bay chi phí thấp.
Hệ thống nhiệm vụ hiệu quả và có thể áp dụng (phần mềm và phần cứng cho hàng hóa, hành khách, giám sát nông lâm nghiệp, cứu hộ khẩn cấp, v.v.).
Máy bay có độ tin cậy cao với khả năng sản xuất hàng loạt chi phí thấp.
Yếu tố then chốt thứ tư của sự ấp ủ, nảy mầm và phát triển
Chính sách, quy định và tiêu chuẩn cập nhật
Quy định kiểm soát sử dụng không phận; quy trình ứng dụng tuyến đường và đường hàng không; tiêu chuẩn chứng nhận khả năng bay và các thủ tục liên quan cho máy bay tầm thấp; tiêu chuẩn cho việc tiếp cận các bộ phận máy bay và chứng nhận hệ thống.
Đạt được quy mô, độ tin cậy cao và chi phí thấp
Hệ sinh thái được bao phủ bởi chuỗi công nghiệp
Nhu cầu thị trường: Máy bay vận tải hàng hóa không người lái sẽ tiếp tục tăng
Sự phát triển của các chiến lược kinh tế cấp huyện sẽ thúc đẩy nhu cầu vận tải hàng hóa tầm thấp nhanh chóng, sẽ tăng lên hàng năm.
Phân tích nhu cầu hàng năm đối với máy bay tầm thấp trong thập kỷ tới
Tình hình hiện tại của phía cung cấp đối với máy bay hành khách và hàng hóa tầm thấp
• Đơn hàng số lượng nhỏ.
• Chi phí cao và giá đắt.
• Dữ liệu xác minh về an toàn và độ tin cậy không đủ.
• Phương pháp sản xuất: Sản xuất lắp ráp đơn vị.
• Kiểm soát chất lượng chuỗi cung ứng: Kiểm tra hàng nhập.
Các biện pháp đáp ứng
1. Học hỏi các mô hình sản xuất của các ngành công nghiệp khác để tổ chức sản xuất hàng loạt có độ tin cậy cao và chi phí thấp
Xây dựng các hệ thống sản xuất thông minh hiệu quả và tiêu chuẩn hóa; thiết lập các hệ thống hỗ trợ phụ tùng hiệu quả và chi phí thấp.
2. Hỗ trợ từ các tiêu chuẩn kỹ thuật
3. Xây dựng các hệ thống pháp lý, quy định và thể chế
1. Thiết lập hệ thống chứng nhận khả năng bay cho máy bay không người lái. Thành lập cơ quan chứng nhận khả năng bay cho máy bay không người lái để phát triển các thủ tục và tiêu chuẩn chứng nhận "tập trung vào vận hành", hỗ trợ và khuyến khích các doanh nghiệp liên quan tham gia vào R&D và sản xuất máy bay không người lái.
2. Thiết lập hệ thống đăng ký thông tin máy bay không người lái. Thành lập một trung tâm quản lý thông tin máy bay không người lái thống nhất; các doanh nghiệp sản xuất, bán hàng, quyền sở hữu và vận hành máy bay không người lái nên đăng ký các thông tin liên quan đến khả năng bay, quyền và băng tần vô tuyến điện.
3. Thiết lập hệ thống kiểm soát vận hành máy bay không người lái. Thành lập một trung tâm kiểm soát vận hành máy bay không người lái, sử dụng các công nghệ độc quyền (định vị, điều hướng, mạng) để thực hiện nhận dạng, theo dõi, giám sát và quản lý máy bay không người lái.
4. Thiết lập hệ thống cấp phép kinh doanh và vận hành cho các doanh nghiệp vận hành máy bay không người lái. Phát triển các tiêu chuẩn cho giấy phép kinh doanh và vận hành cho các doanh nghiệp máy bay không người lái, và tiến hành đánh giá khả năng tiếp cận thị trường và vận hành cho các doanh nghiệp vận hành máy bay không người lái, cấp giấy phép kinh doanh và vận hành cho các doanh nghiệp đủ điều kiện.
5. Thiết lập hệ thống quản lý tuyến đường và lịch trình cho các doanh nghiệp vận hành máy bay không người lái. Phát triển các biện pháp quản lý cho các tuyến đường và lịch trình của các doanh nghiệp máy bay không người lái, và tiến hành phê duyệt trước hoặc quản lý ghi chép cho các tuyến đường và lịch trình thường xuyên hoặc tạm thời được áp dụng bởi các doanh nghiệp máy bay không người lái theo các biện pháp này, cấp giấy phép kinh doanh.
6. Thiết lập hệ thống điều tra tai nạn máy bay không người lái. Phát triển các thủ tục điều tra tai nạn máy bay không người lái, đơn giản hóa quy trình điều tra tai nạn và thiết lập một hệ thống điều tra dựa trên tự kiểm tra cho các doanh nghiệp.
7. Thiết lập hệ thống bảo hiểm vận hành máy bay không người lái. Thiết lập bảo hiểm vận hành máy bay không người lái, cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho tài sản máy bay không người lái, tổn thất hàng hóa và thiệt hại mặt đất của bên thứ ba.
Để thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của ngành hàng không không người lái, Cục Hàng không Dân dụng, phù hợp với tinh thần của "Một số ý kiến của Quốc vụ viện về việc thúc đẩy phát triển ngành hàng không dân dụng" và "Ý kiến chỉ đạo của Văn phòng Tổng cục Quốc vụ viện về việc thúc đẩy phát triển ngành hàng không chung", đi sâu cải cách "ủy quyền, cải thiện quy định và tối ưu hóa dịch vụ", hợp lý hóa các vấn đề cấp phép hành chính, cải thiện cơ chế thể chế cho quản lý hành chính bằng các phương tiện công nghệ như internet, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo, khám phá việc thiết lập các cơ chế thể chế thích ứng với R&D, sản xuất, vận hành và quy định của máy bay không người lái, và sửa đổi chúng kịp thời dựa trên hoạt động của hệ thống.
IV. Hỗ trợ nền tảng công nghiệp
1. Hỗ trợ thành lập liên minh công nghiệp máy bay không người lái ở cấp độ đồng bằng sông Dương Tử và cấp độ quốc gia, và xây dựng các tiêu chuẩn doanh nghiệp và hệ thống quản lý chất lượng cho các ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn của máy bay không người lái.
2. Hỗ trợ thành lập một trung tâm quốc gia về kiểm tra và phát hiện tiêu chuẩn máy bay không người lái và các trung tâm phụ tương ứng.
3. Hỗ trợ công bố các quy chuẩn và hướng dẫn tiêu chuẩn công nghiệp cho máy bay không người lái.
Tóm tắt
I. Hiểu đúng và chuyên nghiệp về nền kinh tế tầm thấp.
II. Nắm bắt các yếu tố then chốt của quá trình hình thành, xuất hiện và phát triển của nó.
III. Từ nhiều góc độ như sản xuất, kiểm soát chất lượng, chuỗi cung ứng, tiêu chuẩn, quy định và nền tảng công nghiệp, đảm bảo sự phát triển bền vững, chất lượng cao, quy mô lớn và có lợi nhuận của nền kinh tế tầm thấp.
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/98924065/admin/dashboard/
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=61572704694550
X.: https://x.com/CLNB_official
