Gần đây, dữ liệu mới nhất do Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) công bố cho thấy, trong tháng 3 năm nay, doanh số bán lẻ thị trường xe du lịch toàn quốc đạt 1,94 triệu chiếc, tăng 14,4% so với cùng kỳ năm ngoái và 40,2% so với tháng trước. Kể từ đầu năm đến nay, doanh số bán lẻ tích lũy đạt 5,127 triệu chiếc, tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ông Thôi Đông Thư, Tổng Thư ký CPCA, chỉ ra rằng trong những năm gần đây, doanh số bán lẻ thị trường xe hơi trong nước có xu hướng thấp trong nửa đầu năm và cao trong nửa cuối năm. Trong tháng 3 năm nay, doanh số bán lẻ chỉ thấp hơn một chút so với mức cao nhất 1,98 triệu chiếc vào tháng 3 năm 2018, duy trì ở mức cao kỷ lục trong tháng 3. Được thúc đẩy bởi chính sách kép mới của quốc gia, cuộc chiến giá cả tương đối nhẹ nhàng và cạnh tranh khốc liệt trong ngành đã được cải thiện. Tốc độ tăng trưởng bán lẻ so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 3 năm nay là cao nhất trong gần 10 năm qua, đảo ngược xu hướng tăng trưởng thấp trong tháng 3 trong thập kỷ qua.
Thương hiệu trong nước chiếm 63% thị phần.
Trong tháng 3, các thương hiệu trong nước tiếp tục có màn trình diễn tốt.
Dữ liệu của CPCA cho thấy trong tháng đó, doanh số bán lẻ thương hiệu trong nước đạt 1,22 triệu chiếc, tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái và 33% so với tháng trước. Đà tăng trưởng mạnh mẽ như vậy làm nổi bật sức sống và tiềm năng của các thương hiệu trong nước. Với thành tích này, các thương hiệu trong nước chiếm 62,7% thị trường bán lẻ trong nước, giảm nhẹ so với tháng 2 nhưng vẫn tăng 7,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ tháng 1 đến tháng 3, thị phần bán lẻ của các thương hiệu trong nước cũng đạt 63%, tăng 7,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, củng cố hơn nữa vị thế thống trị của họ trên thị trường.
Các thương hiệu liên doanh chính thống không tiếp tục xu hướng giảm cả so với cùng kỳ năm ngoái và so với tháng trước. Trong tháng đó, doanh số bán lẻ của họ là 480.000 chiếc, tăng 45% so với tháng trước, nhưng vẫn giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái. Thị phần của các phe phái chính tiếp tục giảm, với thương hiệu Đức chiếm 17%, giảm 3,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái; thương hiệu Nhật Bản chiếm 12,2%, giảm 1,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái; và thương hiệu Mỹ chiếm 6,8%, giảm 1,4 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Tập trung vào phân khúc xe hơi sang trọng, doanh số bán lẻ trong tháng đó là 250.000 chiếc, giảm 7% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng tăng 68% so với tháng trước. Thị phần bán lẻ là 12,9%, giảm 3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ so sánh thị phần, rõ ràng các thương hiệu trong nước vẫn là lực lượng chủ yếu tuyệt đối trên thị trường xe du lịch, một lần nữa chứng minh thành công của các doanh nghiệp truyền thống trong nước trong quá trình chuyển đổi sang NEV. CPCA chỉ ra rằng các thương hiệu trong nước đã đạt được mức tăng đáng kể trong thị trường NEV và xuất khẩu, với các nhà sản xuất ô tô truyền thống hàng đầu có hiệu suất xuất sắc trong quá trình chuyển đổi và nâng cấp. Các thương hiệu như BYD, Geely, Chery và Changan đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể trong thị phần của họ.
Dữ liệu cho thấy trong tháng 3, tỷ lệ thâm nhập NEV trong số các thương hiệu trong nước trong doanh số bán lẻ trong nước lên tới 72%, trong khi đó đối với xe hơi sang trọng là 35% và chỉ 6% đối với các thương hiệu liên doanh chính thống.
Từ thị phần bán lẻ NEV trong nước hàng tháng, trong tháng 3, các thương hiệu trong nước chính thống chiếm 71,5%, tăng 1,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái; các thương hiệu liên doanh chiếm 2,8%, giảm 2,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái; các lực lượng mới chiếm 17,1%, tăng 3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái; và Tesla chiếm 7,5%, giảm 1,2 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Có thể nói rằng lợi thế tiên phong của các thương hiệu trong nước trong lĩnh vực NEV đang dần chuyển hóa thành sức cạnh tranh toàn diện trên thị trường. Các thương hiệu trong nước truyền thống như BYD, Geely và Chery đã nắm bắt cơ hội thị trường bằng cách nhanh chóng triển khai các mẫu NEV. Đồng thời, các thương hiệu lực lượng mới cũng đang tăng tốc phát triển, tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng thị phần của các thương hiệu trong nước trong lĩnh vực NEV.
Ngược lại, các thương hiệu liên doanh đang tụt hậu đáng kể trong lĩnh vực NEV, với thị phần tiếp tục giảm, phản ánh sự chậm trễ chiến lược và dự trữ công nghệ không đủ trong quá trình chuyển đổi sang NEV.
Mặc dù thị trường xe hơi sang trọng đã chiếm một thị phần nhất định trong quá khứ do lợi thế về thương hiệu và công nghệ, nhưng tỷ lệ thâm nhập NEV của nó thấp, phải đối mặt với tác động kép từ các thương hiệu cao cấp trong nước và các lực lượng mới NEV, với áp lực cạnh tranh thị trường ngày càng tăng.
Theo xu hướng này, năm 2025 có thể trở thành một năm quan trọng để các thương hiệu trong nước đẩy nhanh tái cơ cấu bức tranh cạnh tranh. Theo dự báo mới nhất của Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo, thị phần của các thương hiệu trong nước dự kiến sẽ đạt 72,5% vào năm 2025, với BYD, Chery và Geely dự kiến sẽ đóng góp 1,88 triệu chiếc tăng trưởng doanh số cho thị trường ô tô vào năm 2025.
Tỷ lệ thâm nhập NEV tăng trở lại lên 51%.
Theo dữ liệu của CPCA, trong tháng 3, doanh số bán lẻ xe du lịch NEV đạt 991.000 chiếc, tăng 38% so với cùng kỳ năm ngoái và 45% so với tháng trước. Từ tháng 1 đến tháng 3, doanh số bán lẻ tích lũy đạt 2,42 triệu chiếc, tăng 36,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tập trung vào một tháng, tỷ lệ thâm nhập NEV trong tổng thị trường bán lẻ xe du lịch trong nước trong tháng 3 là 51,1%, tăng 8,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Như đã biết trong ngành, vào tháng 7 năm 2024, tỷ lệ thâm nhập NEV bán lẻ trong nước lần đầu tiên vượt 50%, và sau đó duy trì trên 50% trong năm tháng liên tiếp. Tuy nhiên, trong ba tháng tiếp theo, do các yếu tố như Tết Nguyên đán (giai đoạn trước và sau Tết Nguyên đán là mùa cao điểm mua xe ở các thị trường huyện và nông thôn, với nhu cầu mua mới cao và tỷ lệ xe động cơ đốt trong cao hơn), tỷ lệ thâm nhập tương ứng dưới 50%.
Bây giờ, sau ba tháng, tỷ lệ thâm nhập NEV bán lẻ trong nước đã trở lại trên 50%, không nghi ngờ gì nữa thể hiện sự khôi phục của thị trường NEV.
Ông Thôi Đông Thư tuyên bố rằng tỷ lệ thâm nhập NEV bán lẻ trong nước tăng trở lại lên 51,1%, cho thấy tăng trưởng mạnh mẽ trong bối cảnh chính sách thanh lý và đổi mới, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới và miễn thuế mua NEV.
Theo báo cáo, tính đến ngày 24 tháng 3, tổng số đơn đăng ký đổi xe cũ lấy xe mới trên toàn quốc đã vượt 1,5 triệu. Dữ liệu này không chỉ phản ánh nhu cầu mạnh mẽ của người tiêu dùng đối với NEV mà còn phản ánh định hướng chính sách của chính phủ trong việc thúc đẩy nâng cấp tiêu dùng xe hơi và tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải. Khi ngày càng nhiều người tiêu dùng lựa chọn đổi xe cũ lấy xe mới, thị trường NEV dự kiến sẽ có không gian phát triển lớn hơn.
Gasgoo cũng lưu ý rằng trong tháng 3, khối lượng xuất khẩu xe du lịch NEV tăng cả so với cùng kỳ năm ngoái và so với tháng trước. Xu hướng tăng trưởng này cho thấy khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp NEV Trung Quốc trên thị trường quốc tế đang không ngừng được cải thiện.
Cụ thể, trong tháng đó, xuất khẩu xe du lịch NEV của Trung Quốc đạt 143.000 chiếc, tăng 6,4% so với cùng kỳ năm ngoái và 21,2% so với tháng trước, chiếm 36,6% xuất khẩu xe du lịch, tăng 4,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe điện thuần túy chiếm 62% xuất khẩu NEV (83% trong cùng kỳ năm ngoái). Mặc dù tỷ lệ đã giảm, nhưng nó vẫn là lực lượng chính của xuất khẩu NEV. Là trọng tâm chính, xe điện thuần túy hạng A00+A0 chiếm 33% xuất khẩu NEV (37% trong cùng kỳ năm ngoái). Mặc dù tỷ lệ đã giảm nhẹ, nhưng nó vẫn duy trì mức xuất khẩu cao.
Tập trung vào các nhà sản xuất ô tô, BYD vẫn có màn trình diễn xuất sắc trong xuất khẩu xe du lịch NEV, với khối lượng xuất khẩu đạt 67.307 chiếc trong tháng đó, cho thấy sức cạnh tranh thị trường mạnh mẽ. Theo sau BYD, khối lượng xuất khẩu xe du lịch NEV của Chery là 16.376 chiếc, cũng có màn trình diễn tốt. Chery đã dần nâng cao khả năng hiển thị và ảnh hưởng trên thị trường quốc tế bằng cách liên tục tung ra các mẫu NEV đáp ứng nhu cầu thị trường quốc tế. Ngoài ra, Geely và SAIC Motor cũng có màn trình diễn nổi bật trong xuất khẩu xe du lịch NEV.
Đáng chú ý là Tesla Trung Quốc thường xuyên xếp trong top 2 trước đây, nhưng thứ hạng của họ đã giảm trong hai tháng qua. Trong tháng 3, khối lượng xuất khẩu xe du lịch NEV của họ chỉ đạt 4.701 chiếc, một khoảng cách đáng kể so với hiệu suất trước đây, có thể liên quan đến những thay đổi trong chính sách nước ngoài, nhu cầu yếu và cạnh tranh thị trường gia tăng.
Thị trường ô tô trong tháng 4 dự kiến sẽ tăng trưởng ổn định.
Nhìn lại hiệu suất của thị trường xe du lịch vào đầu năm nay, tháng 1 đã trải qua sự hạ nhiệt tạm thời do nhiều yếu tố. Tuy nhiên, với sự phục hồi đầy đủ của các hoạt động xã hội và kinh tế sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, dữ liệu sản xuất và bán hàng đã phục hồi mạnh mẽ vào tháng 2 và thị trường tiếp tục trở lại nhịp độ tiêu dùng bình thường vào tháng 3. Như ông Thôi Đông Thư đã nói, hiệu suất bán lẻ toàn diện trong tháng 2-3 là xuất sắc.
Đằng sau điều này, Gasgoo lưu ý rằng trong tháng 3, nhà nước đã sắp xếp 300 tỷ nhân dân tệ trái phiếu kho bạc đặc biệt siêu dài hạn để hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới, với mục tiêu chính là thúc đẩy tiêu dùng, điều này chắc chắn đã cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho thị trường xe du lịch.
Được thúc đẩy bởi các chính sách thúc đẩy tiêu dùng của nhà nước, nhiều tỉnh và thành phố đã giới thiệu và dần dần thực hiện các chính sách thúc đẩy tiêu dùng tương ứng. Kết hợp với việc triển khai đầy đủ các hoạt động ngoại tuyến như triển lãm ô tô và trợ cấp OEM, thị trường ô tô đã khởi đầu tốt trong tháng 3.
Hơn nữa, khi làn sóng tiêu dùng xe động cơ đốt trong trước kỳ nghỉ chuyển thành làn sóng tiêu dùng NEV sau kỳ nghỉ, tỷ lệ thâm nhập NEV tiếp tục tăng, khiến NEV trở thành động lực chính thúc đẩy sự phục hồi của thị trường xe du lịch mùa xuân.
Nhìn về phía trước xu hướng thị trường ô tô trong tháng 4, kết hợp với phân tích của CPCA, dưới sự hỗ trợ của nhiều yếu tố thuận lợi, thị trường xe du lịch dự kiến sẽ tiếp tục xu hướng tăng trưởng ổn định.
Một mặt, về số ngày làm việc, tháng 4 có 22 ngày làm việc, giống như cùng kỳ năm ngoái, điều này có lợi cho sự tăng trưởng ổn định của sản xuất và bán hàng thị trường ô tô.
Mặt khác, cuộc chiến giá cả vào mùa xuân năm 2024 đã dẫn đến suy thoái thị trường nghiêm trọng trong tháng 2-3. Với việc thực hiện chính sách thanh lý và đổi mới năm 2024 vào ngày 24 tháng 4, thị trường ô tô dần dần phục hồi sau tháng 4 năm ngoái và tháng 4 năm nay vẫn có hiệu ứng thúc đẩy cơ sở thấp nhất định.
Ngoài ra, được thúc đẩy bởi các chính sách thúc đẩy tiêu dùng của nhà nước và các chính sách tương ứng ở nhiều tỉnh và thành phố, các hoạt động ngoại tuyến triển lãm ô tô mùa xuân sẽ kích hoạt đầy đủ bầu không khí thị trường và đẩy nhanh sự tập hợp độ nổi tiếng.
Ông Thôi Đông Thư nói: "Việc tổ chức kịp thời Triển lãm Ô tô Thượng Hải và các hoạt động ra mắt mẫu xe trong thời gian khuyến mãi của Triển lãm Ô tô Thượng Hải, kết hợp với việc thực hiện các chính sách thúc đẩy tiêu dùng địa phương, chắc chắn sẽ trở thành chất xúc tác và điểm khởi động để thúc đẩy tiêu dùng xe hơi trong nước."
Ngoài ra, kỳ nghỉ Lễ Lao động kéo dài năm ngày năm nay là thời điểm tốt cho các chuyến đi bằng xe hơi. Những năm gần đây, du lịch tự lái tiếp tục trở nên phổ biến, và trải nghiệm tự lái sẽ tốt hơn với sự hỗ trợ lái xe cao cấp. Gần đây, các sản phẩm mới đã nâng cao hiệu suất chi phí bằng cách bổ sung các cấu hình mà không tăng giá, điều này cũng sẽ thúc đẩy nhu cầu mua mới và thay thế của các nhóm khách hàng.
Ngoài ra, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CPCA) cũng chỉ ra rằng do những thay đổi mạnh mẽ trong môi trường bên ngoài và áp lực bất ngờ từ việc tăng thuế quan rộng rãi, tâm lý tiêu dùng cũng đã bị ảnh hưởng ở một mức độ nào đó. Tuy nhiên, nhà nước từ lâu đã có định hướng chính sách thúc đẩy nhu cầu trong nước, do đó, xu hướng phát triển của chúng ta được thúc đẩy bởi cả nhu cầu trong nước và nhu cầu bên ngoài ngày càng trở nên rõ rệt hơn, và hiệu quả của việc ổn định nhu cầu trong nước trên thị trường xe du lịch sẽ tiếp tục được phản ánh.
Tập trung vào mức độ xuất khẩu, tổ chức này tin rằng xuất khẩu xe hơi của Trung Quốc sang Mỹ chỉ chiếm một tỷ lệ rất nhỏ, đặc biệt là khi các thương hiệu trong nước không được bán ở Mỹ, do đó, xe hơi thương hiệu trong nước của Trung Quốc sẽ không bị ảnh hưởng bởi việc tăng thuế quan của Mỹ.
Tất nhiên, tổ chức này cũng chỉ ra rằng đợt điều chỉnh thuế quan này có thể ảnh hưởng đến bố cục sản xuất và xây dựng của các thương hiệu Trung Quốc tại một số cơ sở ở nước ngoài trong ngắn hạn, nhưng xe hơi Trung Quốc trong chiến lược toàn cầu hóa trong tương lai vẫn có không gian phát triển. "Với sự hợp tác sâu rộng hơn trong Sáng kiến Vành đai và Con đường và các thị trường của các nước phía Nam toàn cầu, chúng ta cần phát triển các loại xe du lịch đáp ứng nhu cầu địa phương, đặc biệt là khuyến khích sản xuất và phổ biến xe năng lượng mới (NEV) tại địa phương, đồng thời nêu bật lợi thế công nghiệp của Trung Quốc trong xe động cơ đốt trong để đạt được tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải trên thị trường toàn cầu."
