SMM

【Xuất khẩu sang Mỹ chiếm chưa đến 2%, tác động hạn chế của thuế quan Mỹ đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc】Gần đây, chính phủ Mỹ đã xác nhận sẽ áp thuế 25% đối với tất cả các loại xe hơi và xe tải được sản xuất hoàn toàn hoặc một phần bên ngoài Mỹ, có hiệu lực từ ngày 3 tháng 4. Ngoài ra, thuế nhập khẩu đối với các bộ phận ô tô được sản xuất bên ngoài Mỹ sẽ bắt đầu từ ngày 3 tháng 5 năm nay. Tuy nhiên, việc Mỹ tăng thuế ô tô hiện tại có tác động hạn chế đối với xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. Dữ liệu công khai cho thấy trong năm 2024, Trung Quốc chỉ xuất khẩu 116.000 xe sang Mỹ, chiếm 1,81% tổng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. Phân tích của Huatai Securities chỉ ra rằng thuế quan ô tô 25% có tác động tiêu cực tương đối nhỏ đối với xuất khẩu trực tiếp từ Trung Quốc, chủ yếu ảnh hưởng đến doanh thu và lợi nhuận dự kiến của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu ở Nhật Bản, Hàn Quốc và Đức. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể đạt được tăng trưởng gia tăng nhiều hơn ở các khu vực như EU và Đông Nam Á. Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, cho rằng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sang Mỹ là rất nhỏ, đặc biệt là các thương hiệu trong nước không được bán ở Mỹ, do đó, ô tô trong nước của Trung Quốc không bị ảnh hưởng bởi việc Mỹ tăng thuế.

【Fitch: Các lĩnh vực hóa chất, ô tô và công nghệ (phần cứng) có thể bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi thuế quan Mỹ ở châu Âu】Fitch: Thuế quan Mỹ sẽ làm giảm tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận trong lĩnh vực doanh nghiệp châu Âu. Các lĩnh vực hóa chất, ô tô và công nghệ (phần cứng) có thể là những ngành công nghiệp châu Âu bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi thuế quan Mỹ.

【Canada yêu cầu tham vấn tranh chấp WTO về thuế quan ô tô của Mỹ】WTO cho biết vào ngày 7 rằng Canada đã yêu cầu tham vấn tranh chấp WTO với Mỹ về thuế quan 25% áp dụng đối với xe hơi và bộ phận ô tô từ Canada. Yêu cầu này đã được phân phối đến các thành viên WTO vào ngày 7 tháng 4. Canada tuyên bố rằng các biện pháp thuế quan của Mỹ này không phù hợp với nghĩa vụ của Mỹ theo các quy định của Hiệp định chung về Thuế quan và Thương mại năm 1994. Tham vấn tranh chấp là một phần của quy trình giải quyết tranh chấp của WTO. Tham vấn cung cấp cho các bên cơ hội để thảo luận về các vấn đề và tìm ra các giải pháp thỏa đáng mà không cần kiện tụng thêm. Nếu tranh chấp không được giải quyết trong vòng 60 ngày kể từ khi bắt đầu tham vấn, bên khiếu nại có thể yêu cầu ban trọng tài đưa ra phán quyết.

【Ông Trump tiếp tục gây sức ép lên Nhật Bản: Nhật Bản cần mở cửa thị trường】Tổng thống Mỹ Trump đã gặp Thủ tướng Israel Netanyahu đang thăm Mỹ tại Nhà Trắng vào ngày 7 tháng 4 và phát biểu với báo chí. Khi thảo luận về quan hệ thương mại với Nhật Bản, Tổng thống Trump một lần nữa gây sức ép lên Nhật Bản, tuyên bố với truyền thông rằng Nhật Bản cần mở cửa thị trường của mình. Trước đó vào ngày 7, Tổng thống Trump đã đưa ra một tuyên bố trên nền tảng mạng xã hội cá nhân của mình, thông báo về cuộc thảo luận với Thủ tướng Nhật Bản về thuế quan và khẳng định rằng Nhật Bản đã lợi dụng Mỹ trong thương mại ô tô.

【Đáp lại các biện pháp thuế quan của Mỹ, Thủ tướng Anh thông báo nới lỏng quy định chuyển tiếp đối với xe lai】Thủ tướng Anh Starmer đã có bài phát biểu vào ngày 7, thông báo một loạt các chính sách mới để hỗ trợ ngành sản xuất ô tô trong nước. Những điều này bao gồm hoãn lệnh cấm xe lai từ năm 2030 đến năm 2035, cung cấp nhiều tính linh hoạt hơn cho các mục tiêu phát thải của các nhà sản xuất xe điện Anh, giảm 20% phạt không tuân thủ và tái đầu tư doanh thu phạt vào các ngành công nghiệp trong nước. Ông Starmer nhấn mạnh rằng hồi sinh công nghiệp và an ninh quốc gia là những nhiệm vụ cốt lõi của chính phủ Anh. Quyết định này được coi rộng rãi là một biện pháp đáp lại của Anh để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của mình sau khi chính quyền Trump áp thuế 25% đối với xe hơi nhập khẩu.

【CosMX Battery: Tác động trực tiếp hạn chế của thuế quan Mỹ đối với công ty】CosMX Battery tuyên bố trên nền tảng tương tác rằng doanh thu kinh doanh tiêu dùng của công ty chiếm 88,94% tổng doanh thu vào năm 2024 và xuất khẩu trực tiếp pin tiêu dùng (chủ yếu cho điện thoại di động, máy tính xách tay và máy tính bảng) từ Trung Quốc sang Mỹ là rất hiếm, do đó, tác động trực tiếp của thuế quan này đối với công ty là hạn chế. Ngoài ra, nếu các sản phẩm cuối cùng được trang bị pin của công ty được đưa vào phạm vi thuế quan, điều này có thể làm tăng áp lực chi phí. Về vấn đề này, công ty sẽ tích cực trao đổi và đàm phán với khách hàng cuối cùng. Hơn nữa, công ty đã lên kế hoạch xây dựng một cơ sở sản xuất ở nước ngoài tại Malaysia, không ngừng cải thiện bố cục toàn cầu của mình, điều này sẽ làm giảm hơn nữa tác động của thuế quan này.