Thượng Hải (Gasgoo)- Vào tháng 1 năm 2025, số lượng đăng ký xe du lịch (PVs) sản xuất trong nước tại Trung Quốc Đại lục đạt 1,790,206 chiếc, giảm 17% so với cùng kỳ năm trước và giảm mạnh 34,29% so với tháng trước, theo dữ liệu từ Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo ("GARI").
Trong số các xe được đăng ký, 704,396 chiếc là xe năng lượng mới (NEVs), chiếm 39,35% tổng số đăng ký PV.
Trong khi đó, xe chạy bằng nhiên liệu dầu có sự hiện diện mạnh mẽ hơn, với 1,019,404 chiếc được đăng ký—bao gồm 1,017,160 xe chạy xăng và 2,244 xe chạy dầu diesel—chiếm 56,94% tổng thị trường, tăng 8,26 điểm phần trăm so với tháng trước.
Sự gia tăng thị phần xe chạy bằng nhiên liệu dầu một phần do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán đến sớm, rơi vào cuối tháng 1 năm nay. Do đó, làn sóng mua xe trước kỳ nghỉ diễn ra sớm hơn trong tháng, với nhiều người tiêu dùng chọn xe chạy bằng nhiên liệu dầu vì hiệu suất ổn định và tiện lợi khi tiếp nhiên liệu cho các chuyến đi dài. Ngoài ra, nhiều người mua xe về quê nghỉ lễ đến từ các thành phố cấp thấp hơn và khu vực nông thôn, nơi cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn hạn chế. Ở miền Bắc Trung Quốc, nhiệt độ mùa đông thấp cũng làm giảm phạm vi hoạt động của xe điện (EV), khiến xe chạy bằng nhiên liệu dầu trở thành lựa chọn thực tế hơn.
Mùa đông này, hiện tượng La Niña đã dẫn đến gió bắc bất thường ở miền Đông Trung Quốc, gây ra lượng mưa thấp hơn bình thường và nhiệt độ tương đối ôn hòa, làm giảm nhu cầu xe tổng thể. Mặc dù chính sách loại bỏ và đổi xe cũ của Trung Quốc cho năm 2024 đã chính thức kết thúc, thời gian ân hạn vào tháng 1 năm nay vẫn cho phép người tiêu dùng hưởng lợi từ các ưu đãi liên quan. Tuy nhiên, do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán đến sớm hơn năm nay, nhiều người tiêu dùng đã hoàn tất việc mua xe vào cuối năm 2024, dẫn đến thị trường yếu hơn bình thường vào tháng 1. Hơn nữa, với ít nhất bốn ngày bán hàng hiệu quả ít hơn so với cùng kỳ năm trước, sự sụt giảm doanh số bán lẻ phần lớn nằm trong dự đoán.
Lịch sử cho thấy, giai đoạn trước Tết Nguyên đán là thời kỳ sản xuất và vận chuyển thấp đối với các nhà sản xuất ô tô, khi các nhà bán lẻ tập trung vào việc giải phóng hàng tồn kho trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ. Với cơ sở cao từ tháng 1 năm 2024, một số nhà sản xuất, sau khi đạt được mục tiêu hiệu suất năm 2024, đã chiến lược phân bổ một phần doanh số của họ sang tháng 1 năm 2025 để hỗ trợ tăng trưởng kinh tế địa phương và đảm bảo khởi đầu mạnh mẽ cho năm mới.
Về số lượng đăng ký PV sản xuất trong nước vào tháng 1, 11 trong số 20 thương hiệu hàng đầu là của Trung Quốc, với BYD, Geely, Changan, Chery, Wuling, Galaxy, Haval, Hongqi, XPENG, JETOUR và Li Auto lọt vào danh sách. Năm trong số các thương hiệu này nằm trong top 10.
Vượt qua BYD, Volkswagen đã giành lại vị trí dẫn đầu với 190,958 xe được đăng ký trong tháng. Trong số này, các mẫu xe chạy bằng nhiên liệu dầu chiếm 184,556 chiếc, tương đương 96,65% tổng số, trong khi NEVs chỉ chiếm 3,35%, bao gồm 520 xe hybrid cắm sạc (PHEVs) và 5,882 xe điện chạy pin (BEVs).
Trong số các liên doanh của Volkswagen tại Trung Quốc, SAIC Volkswagen dẫn đầu với 109,372 chiếc được đăng ký trong tháng, tiếp theo là FAW-Volkswagen với 80,757 chiếc. Ngoài ra, Volkswagen Anhui—liên doanh với JAC Motors—đã có 829 chiếc được đăng ký, tất cả đều thuộc dòng ID. UNYX, một mẫu SUV coupe điện hoàn toàn ra mắt thị trường vào giữa tháng 7 năm 2024. Với giá từ 209,900 nhân dân tệ đến 249,900 nhân dân tệ, mẫu xe này mở rộng dòng sản phẩm ID. của Volkswagen tại Trung Quốc.
Sau khi giữ vị trí dẫn đầu trong 10 tháng liên tiếp, BYD đã tụt xuống vị trí thứ hai vào tháng 1. Trong số các xe mang thương hiệu BYD được đăng ký trong tháng này, PHEVs và BEVs chiếm lần lượt 66,17% và 33,83%.
Thương hiệu BYD có 30 mẫu xe đóng góp vào tổng số đăng ký của mình trong tháng 1, tăng hai mẫu so với tháng 12 năm 2024. Đáng chú ý, tám mẫu xe vượt qua 10,000 chiếc đăng ký hàng tháng, trong khi BYD Xia, một mẫu MPV hàng đầu ra mắt vào ngày 8 tháng 1, ghi nhận 2,767 chiếc trong tháng đầu tiên.
Về sản phẩm mới, BYD đã giới thiệu lần đầu tiên hai mẫu xe hàng đầu quan trọng của mình—Han L và Tang L—vào ngày 17 tháng 1. Cả hai dự kiến sẽ ra mắt thị trường vào mùa xuân năm 2025, tiếp tục củng cố dòng sản phẩm của BYD.
Các thương hiệu Geely, Changan và Chery lần lượt xếp thứ tư, thứ năm và thứ sáu, mỗi thương hiệu vượt qua 70,000 chiếc đăng ký. Ngược lại, Wuling tụt năm bậc so với tháng 12 để xếp thứ mười.
Trong số các thương hiệu NEV tập trung nội địa khác, Li Auto, Galaxy và Leapmotor lần lượt chiếm vị trí thứ 13, 14 và 20. Tuy nhiên, AITO, xếp thứ 20 vào tháng 12 năm 2024, không có mặt trong danh sách tháng này.
Ba thương hiệu Nhật Bản lớn—Toyota, Honda và Nissan—lần lượt xếp thứ 3, 7 và 13. Mặc dù cung cấp NEVs tại Trung Quốc, doanh số của họ vẫn chủ yếu dựa vào xe chạy bằng nhiên liệu dầu, với NEVs chiếm dưới 3% số đăng ký tháng 1.
Tesla, thương hiệu duy nhất hoàn toàn thuộc sở hữu nước ngoài trong top 20, xếp thứ 17 với 33,766 chiếc được đăng ký, giảm tám bậc so với tháng 12.
Trong số ba thương hiệu cao cấp của Đức, Audi dẫn đầu ở vị trí thứ tám, với A6L và Q5L mỗi mẫu vượt qua 10,000 chiếc đăng ký trong tháng 1. Mercedes-Benz theo sau ở vị trí thứ chín, với ba mẫu—E-Class, GLC và C-Class—vượt qua mốc 10,000 chiếc. BMW, xếp thứ 12, chỉ có dòng 3 Series đạt được mốc này.
Thương hiệu Buick của SAIC-GM chiếm vị trí thứ 16 với số lượng đăng ký 34,616 chiếc, với Envision (10,606 chiếc) và GL8 (8,536 chiếc) là các mẫu bán chạy nhất.
Vào tháng 1 năm 2025, xe chạy bằng nhiên liệu dầu chứng kiến sự hồi sinh đáng kể trong số các mẫu PV hàng đầu của Trung Quốc theo số lượng đăng ký bảo hiểm. Bốn trong số năm mẫu hàng đầu—Volkswagen Passat (1), Lavida (2), Sagitar (3) và Geely Xingyue L (5)—đều do các biến thể chạy bằng nhiên liệu dầu chi phối.
Mẫu xe năng lượng mới (NEV) xếp hạng cao nhất là Tesla Model Y, đứng thứ tư trong tất cả các mẫu PV. Trong khi đó, Xiaomi SU7 và Geely Galaxy Xingyuan, cả hai đều là BEVs, lần lượt xếp thứ sáu và thứ bảy.
BYD không có mẫu nào trong top 10 bảng xếp hạng mẫu PV. Xe xếp hạng cao nhất của BYD, Qin PLUS, đứng thứ 12, tiếp theo là Song PLUS (13), Seal 06 (14) và Seagull (18).
Trong số ba thương hiệu Đức, mẫu duy nhất lọt vào danh sách top 20 mẫu PV là Audi A6L, ghi nhận hơn 20,000 chiếc đăng ký trong tháng 1, chiếm vị trí thứ 11.
Ở cấp độ thành phố, 10 thành phố tại Trung Quốc Đại lục đã đăng ký hơn 30,000 PV sản xuất trong nước vào tháng 1. Bảy thành phố vượt qua 40,000 chiếc đăng ký, với Thành Đô dẫn đầu với hơn 50,000 xe được đăng ký. Quảng Châu, Thượng Hải và Trịnh Châu lần lượt xếp thứ hai đến thứ tư.
Vào tháng 1 năm 2025, số lượng đăng ký xe du lịch năng lượng mới sản xuất trong nước (NEPV) tại Trung Quốc Đại lục đạt 704,396 chiếc, tăng 6,69% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, một phần do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, số lượng đăng ký giảm mạnh 45,47% so với tháng trước.
Trong số các NEPV được đăng ký, BEVs tiếp tục chiếm ưu thế, chiếm 55,43% tổng số. PHEVs chiếm 33,31%, trong khi xe điện mở rộng phạm vi (REEVs) chiếm 11,25%.
Khi xếp hạng theo số lượng đăng ký NEPV tháng 1, top 20 thương hiệu chủ yếu do các thương hiệu nội địa Trung Quốc chiếm lĩnh, với Tesla là thương hiệu không phải của Trung Quốc duy nhất ở vị trí thứ tư. BYD giữ vững vị trí dẫn đầu, với số lượng đăng ký tháng 1 vượt tổng số của các thương hiệu xếp hạng từ thứ hai đến thứ sáu. Thương hiệu cao cấp của BYD Auto, DENZA, xếp thứ 16 với 11,463 chiếc được đăng ký.
Liên minh Di động Thông minh Harmony của Huawei ("HIMA") chiếm hai vị trí trong top 20, với AITO ở vị trí thứ chín (không thay đổi so với tháng trước) và LUXEED tăng ba bậc so với tháng 12 để xếp thứ 14. XPENG, Li Auto và Leapmotor lần lượt chiếm vị trí thứ năm đến thứ bảy. Geely Holding có ba thương hiệu trong top 20: Galaxy (2), Lynk & Co. (13) và ZEEKR (15).
Ngoài ra, một số thương hiệu NEV từ các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Trung Quốc cũng để lại dấu ấn, như AION của Tập đoàn GAC, DEEPAL của Changan và VOYAH của Dongfeng Motor, tất cả đều xếp ở nửa dưới của top 20.
Khi xem xét top 20 mẫu NEPV theo số lượng đăng ký tháng 1, BYD và DENZA chiếm 11 vị trí, với năm mẫu lọt vào top 10, mặc dù không mẫu nào lọt vào top ba. Mẫu NEPV được đăng ký cao nhất trong tháng 1 là Tesla Model Y, tiếp theo là Xiaomi SU7 và Geely Galaxy Xingyuan ở vị trí thứ hai và thứ ba.
Geely Galaxy Starship 7, ra mắt thị trường vào đầu tháng 12 năm ngoái, xếp thứ 12 với 15,304 chiếc được đăng ký, tăng sáu bậc so với vị trí tháng 12. Hai mẫu từ HIMA, AITO M9 và LUXEED R7, lần lượt xếp thứ 16 và 17.
Trong số các thành phố tại Trung Quốc Đại lục, Quảng Châu đứng đầu với 22,944 NEPV được đăng ký trong tháng 1, chiếm 49,92% tổng số đăng ký PV của thành phố. Thâm Quyến theo sau ở vị trí thứ hai với 22,185 chiếc, chiếm 62,48% thị trường địa phương của thành phố. Cả hai thành phố, nằm ở tỉnh Quảng Đông, miền Nam Trung Quốc, được hưởng lợi từ nhiệt độ mùa đông ôn hòa hơn, tránh được vấn đề giảm phạm vi pin thường thấy ở các khu vực phía Bắc lạnh hơn, khiến NEVs đặc biệt hấp dẫn đối với người tiêu dùng trong giai đoạn này.
