Trong những năm gần đây, với nhận thức toàn cầu về bảo vệ môi trường ngày càng tăng, ngành vận tải biển đang tích cực tìm kiếm các cách để giảm phát thải carbon. Tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol, như một loại tàu quan trọng, đã thu hút sự chú ý rộng rãi.
Dữ liệu mới nhất cho thấy việc xây dựng tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol đang tăng nhanh chóng. Ví dụ, vào tháng 1 năm 2025, lễ bàn giao tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol "Guoyuan 707" với trọng tải 73,800 DWT đã được tổ chức tại Nam Thông, Giang Tô. Đây là con tàu thứ tư và cuối cùng trong loạt tàu này. Trước đó, COSCO Shipping Bulk đã ký thành công hợp đồng xây dựng với Nhà máy đóng tàu Vũ Hồ cho 4+6 tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol với trọng tải 89,000 tấn, đánh dấu bước tiến vững chắc của công ty trên con đường chuyển đổi xanh.
Không chỉ ở Trung Quốc, mà trên toàn cầu, các nỗ lực cũng đang được thực hiện để thúc đẩy sự phát triển của tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol. Ví dụ, Công ty đóng tàu Tsuneishi của Nhật Bản đã ra mắt tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol đầu tiên trên thế giới với trọng tải 65,700 tấn, dự kiến sẽ giảm đáng kể lượng phát thải oxit nitơ, oxit lưu huỳnh và carbon dioxide bằng cách sử dụng methanol làm nhiên liệu.
I. Nguyên lý hoạt động của tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol
Nguyên lý hoạt động của tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol chủ yếu dựa trên hệ thống nhiên liệu kép của chúng. Những con tàu này được thiết kế với tùy chọn sử dụng methanol làm nhiên liệu thay thế và được trang bị động cơ nhiên liệu kép tương ứng.
Khi methanol được sử dụng làm nhiên liệu, động cơ nhiên liệu kép có thể chuyển sang chế độ methanol. Methanol đi vào động cơ thông qua hệ thống cung cấp nhiên liệu cụ thể, trộn với không khí và đốt cháy để tạo ra năng lượng đẩy tàu. Đồng thời, những con tàu này vẫn giữ khả năng sử dụng dầu nhiên liệu nặng truyền thống, đảm bảo hoạt động liên tục trong trường hợp thiếu nguồn cung methanol hoặc gặp sự cố kỹ thuật.
Ngoài ra, tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol tích hợp các công nghệ thông minh tiên tiến, như hệ thống hỗ trợ an toàn hàng hải, hệ thống hiệu quả năng lượng, hệ thống phát hiện và phân tích thiết bị điện cơ, và nền tảng tích hợp thông tin. Việc ứng dụng các công nghệ này nâng cao độ an toàn, hiệu quả năng lượng và hiệu quả vận hành của tàu.
II. Cạnh tranh trong lĩnh vực tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol
Trong lĩnh vực sản xuất tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol, có các nhà sản xuất có năng lực cả trong nước và quốc tế. Các nhà sản xuất trong nước chủ yếu bao gồm Nhà máy đóng tàu Vũ Hồ và Công ty TNHH Thiết bị Kỹ thuật Ngoài khơi Giang Tô Haitong. Nhà máy đóng tàu Vũ Hồ là một trong những doanh nghiệp đóng tàu chủ chốt của Trung Quốc và đã đạt được kết quả đáng kể trong lĩnh vực tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol trong những năm gần đây. Ví dụ, nhà máy đã ký hợp đồng xây dựng với COSCO Shipping Bulk cho 4+6 tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol với trọng tải 89,000 tấn, thể hiện năng lực mạnh mẽ trong lĩnh vực đóng tàu xanh. Giang Tô Haitong cũng là một nhà sản xuất trong nước quan trọng của tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol. Công ty đã ký hợp đồng với COSCO Shipping Bulk cho nhiều tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol với trọng tải 73,800 DWT và đã bàn giao thành công nhiều tàu trong thời gian quy định. Các nhà sản xuất quốc tế chủ yếu bao gồm Công ty đóng tàu Tsuneishi của Nhật Bản, Tập đoàn Công nghiệp Nặng Hyundai của Hàn Quốc, và công ty nổi tiếng Bắc Âu Wartsila. Tsuneishi Shipbuilding là một nhà đóng tàu nổi tiếng toàn cầu và đã đạt được những đột phá đáng kể trong lĩnh vực tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol. Công ty đã ra mắt tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol đầu tiên trên thế giới với trọng tải 65,700 tấn, đặt ra tiêu chuẩn cho sự chuyển đổi xanh của ngành vận tải biển. Tập đoàn Công nghiệp Nặng Hyundai, một trong những nhà đóng tàu lớn nhất Hàn Quốc, cũng đang tích cực phát triển tàu nhiên liệu kép methanol. Công ty có kinh nghiệm phong phú và dự trữ kỹ thuật trong công nghệ nhiên liệu methanol và thiết kế tàu, khiến nó trở thành một nhân tố quan trọng trong lĩnh vực tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol. Wartsila là một nhà lãnh đạo toàn cầu trong các hệ thống và giải pháp năng lượng tàu. Công ty đã giới thiệu các giải pháp cho động cơ nhiên liệu kép methanol, cung cấp hỗ trợ năng lượng đáng tin cậy cho tàu chở hàng rời nhiên liệu kép methanol. Mặc dù Wartsila không trực tiếp sản xuất tàu, công nghệ và giải pháp của họ giữ vị trí quan trọng trong lĩnh vực tàu nhiên liệu kép methanol.
III. Phát triển tương lai của tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol
Từ các xu hướng phát triển hiện tại, triển vọng tương lai của tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol rất hứa hẹn.
Thứ nhất, khi các hạn chế toàn cầu về phát thải carbon ngày càng nghiêm ngặt, ngành vận tải biển phải tìm kiếm các lựa chọn nhiên liệu thân thiện với môi trường hơn. Methanol, như một nhiên liệu sạch và ít carbon, có những lợi thế môi trường đáng kể. Do đó, tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol được kỳ vọng sẽ trở thành một phương tiện quan trọng để ngành vận tải biển đạt được trung hòa carbon.
Thứ hai, với sự tiến bộ công nghệ liên tục và chi phí giảm dần, hiệu suất của động cơ nhiên liệu kép methanol sẽ tiếp tục được cải thiện, và hiệu quả nhiên liệu cũng như tính khả thi kinh tế sẽ được nâng cao hơn nữa. Điều này sẽ làm cho tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol cạnh tranh hơn trên thị trường.
Ngoài ra, các chính phủ và công ty vận tải biển trên toàn thế giới đang tích cực thúc đẩy sự phát triển của tàu nhiên liệu kép methanol. Ví dụ, một số quốc gia đã xây dựng các chính sách và kế hoạch liên quan để khuyến khích các công ty vận tải biển sử dụng nhiên liệu ít carbon như methanol. Đồng thời, các công ty vận tải biển đang tích cực tìm kiếm sự hợp tác với các nhà sản xuất và cung cấp methanol để đảm bảo nguồn cung methanol ổn định và kiểm soát chi phí.
Tóm lại, như một hướng đi quan trọng cho sự chuyển đổi xanh của ngành vận tải biển, tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol có triển vọng phát triển rộng lớn. Trong tương lai, với sự tiến bộ công nghệ liên tục và sự hỗ trợ chính sách bền vững, tàu chở hàng rời sẵn sàng sử dụng nhiên liệu kép methanol được kỳ vọng sẽ trở thành lực lượng chủ chốt trong việc đạt được trung hòa carbon trong ngành vận tải biển.
