SMM

Trong lĩnh vực xe điện (EV), thường có sự do dự giữa hai hướng công nghệ chính là lithium ternary và lithium sắt phosphate (LFP). Tuy nhiên, trong ngành công nghiệp xe hai bánh điện, vốn cũng tập trung vào việc di chuyển ít carbon, cả người dùng và nhà sản xuất dường như ưa chuộng sử dụng pin LMO mặc dù có nhiều lựa chọn công nghệ khác nhau. Sự ưa chuộng này chủ yếu do ba ưu điểm sau:

Thứ nhất, từ góc độ cấu trúc tinh thể, LMO loại spinel có độ ổn định cao hơn so với oxit lớp của lithium ternary. LMO thuộc hệ tinh thể lập phương và có cấu trúc đường hầm ba chiều, cho phép các ion lithium xen kẽ và tách ra một cách thuận nghịch mà không gây sụp đổ mạng tinh thể. Điều này dẫn đến hiệu suất sạc/xả và độ ổn định tuyệt vời.

Thứ hai, về độ ổn định nhiệt, mặc dù pin lithium ternary có mật độ năng lượng cao nhất trong số các loại pin lithium chính thống, chúng cực kỳ nhạy cảm với thay đổi nhiệt độ và có thể phân hủy ở khoảng 200°C, dẫn đến phản ứng dữ dội hoặc thậm chí nổ. Ngược lại, nhiệt độ tổng hợp của LMO ít nhất là 700°C, và nhiệt độ phân hủy nhiệt của nó cao hơn nhiều so với các vật liệu cực dương ternary, thể hiện sự an toàn vượt trội.

Cuối cùng, về chi phí, nguyên liệu thô của LMO dồi dào và rẻ hơn đáng kể so với các sản phẩm khác. Ngoài ra, do điện áp cao hơn của pin LMO, cần ít tế bào pin hơn, dẫn đến lợi thế về thể tích. Do đó, LMO không chỉ thể hiện hiệu suất tuyệt vời mà còn thu hút sự chú ý từ ngành công nghiệp và người tiêu dùng nhờ vào lợi ích an toàn và kinh tế.