I. การทบทวนนโยบาย: ความก้าวหน้าของนโยบายพลังงานไฮโดรเจน
(I) นโยบายภายในประเทศ
คณะกรรมการเศรษฐกิจและสารสนเทศเทศบาลนครเซี่ยงไฮ้:ออก "ประกาศเรื่องการดำเนินการสมัครรับเงินทุนสนับสนุนการดำเนินงานสาธิตยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงในนครเซี่ยงไฮ้" เนื้อหาแกนกลางที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนของเอกสารมีดังนี้: พื้นที่ที่ได้รับการสนับสนุนมุ่งเน้นการประยุกต์ใช้สาธิตยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิง โดยให้เงินรางวัลพิเศษสำหรับการดำเนินงานรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงและรถโดยสารรับส่งพนักงานเชิงพาณิชย์ เกณฑ์การให้รางวัลชัดเจน: ยานพาหนะที่มีคุณสมบัติตามเงื่อนไขซึ่งเดินทางเกิน 20,000 กิโลเมตรภายในปีประเมินผลแต่ละปีมีสิทธิ์ได้รับรางวัล โดยสะสมได้สูงสุดไม่เกิน 3 ปีนับจากวันที่ได้รับโควตาการดำเนินงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมที่ออกแบบ 12-31 ตัน (รวม) ได้รับรางวัลปีละ 5,000 หยวน รถบรรทุกหนักที่มีน้ำหนักรวมที่ออกแบบเกิน 31 ตันได้รับรางวัลปีละ 20,000 หยวน และรถโดยสารรับส่งพนักงานได้รับรางวัลปีละ 10,000 หยวน เงินรางวัลมีที่มาจากการเงินของเทศบาลนครและการเงินของเขตที่ตั้งขององค์กรดำเนินการยานพาหนะ โดยแบ่งปันในอัตราส่วน 1:1 กำหนดปีประเมินผลสี่ปี โดยปีประเมินผลที่สี่สิ้นสุดในวันที่ 31 ธันวาคม ค.ศ. 2025 ครอบคลุมวงจรการดำเนินงานยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงหลายปี ก่อนหน้านี้ เซี่ยงไฮ้ได้ออกเอกสารเช่น "มาตรการนโยบายหลายประการเพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงของเมืองให้เร็วขึ้น" (Hu Gai Gui Fan [2021] ฉบับที่ 10) และ "กฎเกณฑ์รายละเอียดสำหรับการดำเนินการกองทุนพิเศษสำหรับการประยุกต์ใช้สาธิตยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงในนครเซี่ยงไฮ้" (Hu Jing Xin Gui Fan [2023] ฉบับที่ 2) "ประกาศ" ฉบับนี้เป็นความต่อเนื่องและการดำเนินการของนโยบายดังกล่าวข้างต้น ก่อเกิดเป็นสายโซ่นโยบายที่สมบูรณ์ของ "นโยบายสนับสนุนอุตสาหกรรม + กฎเกณฑ์การดำเนินการกองทุน + ประกาศการสมัคร" โดยการชี้แจงกระบวนการสมัคร มาตรฐาน และข้อกำหนดเวลาสำหรับรางวัลการดำเนินงาน ส่งเสริมอย่างต่อเนื่องการประยุกต์ใช้สาธิตขนาดใหญ่ของอุตสาหกรรมยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงของเซี่ยงไฮ้ (หนึ่งในสถานการณ์การประยุกต์ใช้หลักของพลังงานไฮโดรเจน)
กรมการขนส่งมณฑลเหลียวหนิง:ออก "แผนการดำเนินการสำหรับการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจในอุตสาหกรรมการขนส่งมณฑลเหลียวหนิงสำหรับปี 2026"เอกสารระบุว่าจังหวัดประกาศรายชื่อโครงการก่อสร้างสำคัญประจำปี 2026 โดยรายการดังกล่าวระบุชัดเจนว่ารวมโครงการสำคัญในอุตสาหกรรมไฮโดรเจน 15 โครงการ ครอบคลุมโครงการใหม่ที่เริ่มก่อสร้าง 3 โครงการ และโครงการที่ก่อสร้างต่อเนื่อง 12 โครงการ ซึ่งเกี่ยวข้องกับทุกขั้นตอนสำคัญของห่วงโซ่อุตสาหกรรม ตั้งแต่การผลิตไฮโดรเจน การกักเก็บ การผลิตอุปกรณ์ ไปจนถึงการใช้งานปลายทาง โครงการใหม่ที่เริ่มก่อสร้าง (3 รายการ): 1. โครงการบูรณาการสถานีเติมไฮโดรเจนพลังงานยั่งยืนขนาด 300,000 ตันต่อปี ของเฟยเทียน ฟิวเจอร์ มณฑลเหอเป่ย์ 2. โครงการผลิตถังไฮโดรเจนเหอเฉิง มณฑลเหอเป่ย์ (เขตเฟยเซียง) 3. โครงการน้ำมันเครื่องบินยั่งยืน (SAF) ขนาด 100,000 ตันต่อปี ของนอร์ทไชน่า เปโตรเคมิคอล (นครเหรินชิว) โครงการที่ก่อสร้างต่อเนื่อง (12 รายการ): 1. โครงการฐานวิจัยพัฒนาและผลิตอุปกรณ์ผลิต-กักเก็บ-ใช้ไฮโดรเจนและระบบกักเก็บพลังงานจากลมของ CSSC (เขตพัฒนาเศรษฐกิจซิงไท) 2. โครงการก่อสร้างระยะที่ 1 อุทยานอุตสาหกรรมอุปกรณ์พลังงานไฮโดรเจน CSSC Peric (เขตพัฒนาเศรษฐกิจฮั่นตาน) 3. สถานีพลังงานรวมไฮโดรเจน-ไฟฟ้าเฉียนอัน ยฺเว่ย์อัน ถังชาน (นครเฉียนอัน) 4. โครงการไฮโดรจิเนชันน้ำมันเครื่องบินยั่งยืนขนาด 400,000 ตันต่อปีใหม่ ของจงเหนิง อี้ต้า (เหอเป่ย์) นิวเอเนอร์จี (อำเภอเฉินเจ๋อ) 5. โครงการฐานบูรณาการพลังงานลม-แสงอาทิตย์+ระบบกักเก็บพลังงาน+ไฮโดรเจน บนพื้นที่ทรุดตัวจากการขุดเหมืองถ่านหินเฟิงต้าหั่นตาน ระยะที่ 1 (พลังงานลมรับประกัน 200MW) (อำเภอฉือเซี่ยน) 6. โครงการใช้ประโยชน์แบบผสมผสานจากการผลิตไฮโดรเจนจากแก๊สเตาอบโค้ก ของเหอเป่ย์ เต๋อซิน ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี (อำเภอเช่อ) 7. โครงการผลิตไฮโดรเจนจากโซลาร์เซลล์และอุตสาหกรรมสนับสนุนพลังงานไฮโดรเจน ของเอ็นเนอร์จี ไชน่า กรีนไฮโดรเจน กรุ๊ป (เขตลู่ฉวน ฉือเจียจวง) 8. โครงการฐานอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนกุ่ยเหยียน นิวเอเนอร์จี (เขตท่าเรือฉินหวงต่าว) 9. โครงการเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและยานพาหนะพิเศษพลังงานใหม่ ของเหอเป่ย์ จงหรุ่ย ออโตโมบิล (อำเภอเว่ย์) 10. โครงการระยะที่ 1 อุทยานอุตสาหกรรมอุปกรณ์พลังงานไฮโดรเจนซันไรส์ เพาเวอร์ (เขตฮั่นชาน) 11. โครงการก่อสร้างโค-โปรดักชันการผลิตไฮโดรเจนจากแก๊สเตาอบโค้กและก๊าซธรรมชาติสังเคราะห์ ของเหอเป่ย์ เฟิงเหมย์ โค้กกิ้ง (พื้นที่เหมืองเฟิงเฟิง) 12. โครงการสาธิตไฮโดรเจนเหลวขนาด 5 ตันต่อวัน ของเหอเป่ย์ สวี่หยาง เอ็นเนอร์จี จำกัด (นครติ้งโจว) เอกสารยังเสนอว่าในการปรับปรุงนโยบายค่าผ่านทางพิเศษสำหรับทางด่วน จะยังคงดำเนินนโยบายให้รถบรรทุกที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนผ่านได้ฟังอย่างชัดเจน พร้อมไปกับนโยบายพิเศษสำหรับยานพาหนะขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ท่าเรือ รถบรรทุก 6 แกน และรถบรรทุก 5 แกน เป็นต้นการลดต้นทุนการขนส่งสำหรับรถบรรทุกที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ช่วยส่งเสริมและการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนในภาคการขนส่ง
(II) แนวโน้มต่างประเทศ
Nimbus Power Systems: ประกาศความสำเร็จของการทดสอบแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนสำหรับเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงขั้นสูงของนิมบัสที่ไม่ขึ้นกับแรงโน้มถ่วง ซึ่งเป็นก้าวสำคัญสำหรับการบินอวกาศที่มีมนุษย์ในอนาคต การทดสอบเหล่านี้จำลองภาระทางกลที่คาดว่าจะเกิดขึ้นของภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ที่มีมนุษย์ของนาซ่าในโครงการอาร์ทิมิสที่กำลังจะมาถึง รวมถึงการปล่อยจรวด ระหว่างการทดสอบ เซลล์เชื้อเพลิงเป็นไปตามเป้าหมายประสิทธิภาพทั้งหมด แสดงความพร้อมด้านโครงสร้างและการทำงานของระบบ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรวมระบบในการบินในอนาคต
Gascade Gastransport: ผู้ประกอบการก๊าซธรรมชาติของเยอรมนี Gascade Gastransport ระบุว่าสามารถเติมส่วนของท่อส่งที่ประกอบเป็น "แกนเหนือ-ใต้" ของโครงการ Flow ร่วมกันได้สำเร็จในครั้งแรก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแปลงท่อส่งก๊าซธรรมชาติทั้งหมด 400 กิโลเมตรเพื่อขนส่งไฮโดรเจน ตามรายงาน ท่อส่งนี้เริ่มจากลุบมินและเชื่อมต่อถึงบ็อบเบาในซัคเซิน-อันฮัลท์
Volkswagen (VW): จะติดตั้งระบบอิเล็กโทรลิซิสขนาดเล็กที่โรงงานในเมืองพอซนัญของประเทศโปแลนด์ เพื่อจ่ายไฮโดรเจนให้กับเตาเผาก๊าซขนาด 1.5 เมกะวัตต์ โครงการนี้คาดว่าจะลดการบริโภคเชื้อเพลิงได้สูงสุด 30% และลดการปล่อยคาร์บอนในสถานที่ ระบบจะจัดหาโดยบริษัทเทคโนโลยีไฮโดรเจนของบัลแกเรีย Hydrogenera ซึ่งจะส่งและติดตั้งเครื่องอิเล็กโทรไลซ์อัลคาไลน์ขนาด 90 กิโลวัตต์ที่จะผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจนเพื่อป้อนเข้าเตาเผา
II. พลวัตองค์กร: การลงนามโครงการและความร่วมมือทางเทคนิค
(I) ข่าวสารโครงการ
Jiangsu Provincial Port Group Co., Ltd.: Jiangsu Provincial Port Group Co., Ltd. เปิดเผยโครงการคุณสมบัติผู้จัดหารถบรรทุกหนักไฟฟ้าประจำปี 2569-2570 โดยส่วนรถบรรทุกหนักพลังงานไฮโดรเจนของโครงการนี้รวมถึงรถแทรกเตอร์พลังงานไฮโดรเจน ผ่านการประมูลสาธารณะนี้ จะมีการคัดเลือกผู้จัดหาไม่เกินสามราย และจะกำหนดราคาแนะนำการจัดซื้อสำหรับช่วงเวลาของข้อตกลง ผู้จัดหาที่ผ่านการคัดเลือกจะลงนามในข้อตกลงกรอบการจัดหากับผู้เชิญประมูล หลังจากนั้น โดยอิงตามความต้องการการจัดซื้อของผู้เชิญประกัดและหน่วยงานในสังกัด จะมีการลงนามสัญญาหรือคำสั่งซื้อเฉพาะกับผู้จัดหาที่ผ่านการคัดเลือก และจะดำเนินการชำระเงินผู้เชิญเสนอราคาไม่ได้ให้คำมั่นว่าจะมอบสัญญาจัดหาจริงให้กับผู้ผ่านการคัดเลือกล่วงหน้าในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของการคัดเลือกล่วงหน้า และไม่ได้ให้คำมั่นถึงมูลค่ารวมของสัญญาจัดหาที่มอบในปีนั้น ผู้ผ่านการคัดเลือกเข้ารอบจะต้องไม่ปฏิเสธคำเชิญจัดหาจากผู้เชิญเสนอราคาและหน่วยงานในสังกัดด้วยเหตุผลใดๆ ก็ตาม มิเช่นนั้น ผู้เชิญเสนอราคาจะมีสิทธิที่จะตัดชื่อผู้ผ่านการคัดเลือกเข้ารอบออกจากรายชื่อผู้ผ่านการคัดเลือก
บริษัท แทงซาน เยว่อัน ไฮโดรเจน แอนด์ อิเล็กทริซิตี้ นิว เอ็นเนอร์ยี่ เทคโนโลยี จำกัด: ประกาศผลการประมูลโครงการต่ออายุรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อสุขาภิบาล (ระยะที่ 1) ของบริษัท แทงซาน เยว่อัน ไฮโดรเจน แอนด์ อิเล็กทริซิตี้ นิว เอ็นเนอร์ยี่ เทคโนโลยี จำกัดแล้ว ผู้ชนะการประมูลคือบริษัท ฉีเจียจวง โคลไมน์ แมชชีนเนอรี จำกัด ด้วยราคารวม 90.7 ล้านหยวน และกำหนดส่งมอบภายใน 2 เดือนหลังจากเซ็นสัญญา ทราบมาว่า แพ็คเกจ A ประกอบด้วยรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน 60 คัน (รถกวาดขยะ 4 ขั้น [รถกวาดขยะไฮโดรเจนฟิวเอลเซลล์ 4 ฤดู] 5 คัน, รถฉีดน้ำแรงดันต่ำ [รถฉีดน้ำไฮโดรเจนฟิวเอลเซลล์] 5 คัน และรถฉีดน้ำแรงดันสูง [รถฉีดน้ำไฮโดรเจนฟิวเอลเซลล์ (แรงดันสูง)] 5 คัน)
บริษัท กวางซี อาซิ่ง นิวเอ็นเนอร์ยี่ คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิล จำกัด: กวางซี อาซิ่ง จัดพิธีส่งมอบรถยนต์ไฮโดรเจนฟิวเอลเซลล์จำนวนมาก ภายใต้ธีม "รวมพลังในเขตอ่าว สร้างอนาคตไฮโดรเจน" ที่โรงงานกงฮัวในกวางโจว ทราบมาว่า รถยนต์ไฮโดรเจนฟิวเอลเซลล์ที่ส่งมอบในครั้งนี้มีจำนวนทั้งหมด 340 คัน
บริษัท จื่อจื่อ ออโตโมบิล เทคโนโลยี จำกัด: รถบรรทุกหนักพลังงานไฮโดรเจน 50 คันจากจื่อจื่อ ออโตโมบิล ได้ส่งมอบอย่างเป็นทางการให้กับเมืองยูหลินและนำไปใช้งานแล้ว รถที่ส่งมอบเหล่านี้ติดตั้งระบบฟิวเอลเซลล์ 215 กิโลวัตต์ที่พัฒนาขึ้นเองโดยจื่อจื่อ ออโตโมบิล และระบบจ่ายไฮโดรเจนความจุขนาดใหญ่ 8×385 ลิตร เติมเต็มช่องว่างในการใช้งานรถบรรทุกหนักพลังงานไฮโดรเจนที่ขับได้ระยะทางไกลในพื้นที่เมืองยูหลิน
กลุ่มบริษัท เซี่ยนซี ซู่เฉียงรุ่ย คลีน เอ็นเนอร์ยี่ จำกัด: รถบรรทุกหนักพลังงานไฮโดรเจน 20 คัน ชุดที่สอง ได้ส่งมอบและนำไปใช้งานอย่างเป็นทางการแล้วมีการเข้าใจกันว่า รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเหล่านี้ติดตั้งผลิตภัณฑ์ชุดเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนกำลังสูงที่พัฒนาขึ้นและผลิตจำนวนมากโดยบริษัทในเครือของกลุ่มบริษัทซู่เฉียงรุ่ย คือ บริษัท เซี่ยนซี ซู่ชิง ไทม์ส เทคโนโลยี จำกัด โดยใช้สถาปัตยกรรม "ชุดเซลล์ 78 กิโลวัตต์คู่" ซึ่งให้กำลังขับเคลื่อนที่เสถียรและทรงพลัง มีระยะทางขับขี่โดยรวม 450–500 กิโลเมตร และอัตราการใช้ไฮโดรเจนเพียง 8–9 กิโลกรัมต่อ 100 กิโลเมตร
บริษัท เซี่ยนซี ซู่ชิง ไทม์ส เทคโนโลยี จำกัด: รถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน 20 คัน ที่ติดตั้งชุดเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่พัฒนาขึ้นและผลิตจำนวนมากโดยซู่ชิง ไทม์ส ได้ถูกส่งมอบและนำไปใช้งานอย่างเป็นทางการในเมืองหั่นเฉิง มณฑลเซี่ยนซี ให้กับกลุ่มบริษัทซู่เฉียงรุ่ย
บริษัท ไวชัย เพาเวอร์ จำกัด: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนของไวชัย ประสบความสำเร็จในการเดินเครื่องอย่างเสถียรครั้งแรกของการผลิตไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจนบริสุทธิ์ที่เชื่อมต่อกับระบบสายส่งในประเทศจีน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนของไวชัยที่เชื่อมต่อกับระบบสายส่งนี้ตั้งอยู่ที่โครงการสาธิตไมโครกริดพลังงานหวู่ซี หัวกวาง
โรงงานอลูมิเนียมกวางตง ในเมืองตงถัง อำเภอเหรินหัว เมืองเซ่ากวน: โครงการสถานีผลิตและเติมไฮโดรเจนแบบบูรณาการของโรงงานอลูมิเนียมกวางตง ได้รับการอนุมัติให้ยื่นเอกสารแล้ว โครงการนี้ตั้งอยู่ที่โรงงานอลูมิเนียมกวางตง ในเมืองตงถัง อำเภอเหรินหัว เมืองเซ่ากวน ด้วยการลงทุนทั้งหมด 180 ล้านหยวน หน่วยงานก่อสร้างคือ บริษัท เซ่ากวน กังชุน ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสถานีผลิตและเติมไฮโดรเจนแบบบูรณาการ เมื่อแล้วเสร็จ คาดว่ากำลังการผลิตไฮโดรเจนจะถึง 2,500 กิโลกรัมต่อวัน โดยมีความจุการเก็บไฮโดรเจนทั้งหมด 2.5 เมตริกตัน โครงการนี้ใช้การเคลือบน้ำเพื่อผลิตไฮโดรเจน อุปกรณ์หลัก ได้แก่ หน่วยผลิตไฮโดรเจนจากการเคลือบน้ำ อุปกรณ์ทำความสะอาดไฮโดรเจน คอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจน ถังเก็บไฮโดรเจน อุปกรณ์สถานีเติมไฮโดรเจน หม้อแปลง อุปกรณ์ ESS และระบบน้ำหล่อเย็นแบบวงปิด โครงการจะก่อสร้างเป็น 5 ระยะ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจน 6 ชุด พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนเสริมและสาธารณูปโภคเมื่อเริ่มดำเนินการ สถานีรวมจะจ่ายไฮโดรเจนให้กับยานพาหนะที่ใช้ไฮโดรเจนของบริษัทแม่ และจะไม่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมเชิงพาณิชย์ภายนอก
บริษัท กว่างตงหยุนเถาไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด: สถานีเติมไฮโดรเจนหยุนเถาไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี พาร์โจว ได้รับการอนุมัติแล้ว ตั้งอยู่บนพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโรงงานปลากว่างตงบนถนนซิงกังตะวันออก ถนนพาร์โจว เขตไหจู กว่างโจว โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนทั้งหมด 5 ล้านหยวน โดยมีบริษัท กว่างตงหยุนเถาไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด เป็นหน่วยงานโครงการ โครงการเกี่ยวข้องกับการสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนแบบสกิดเมานต์หนึ่งแห่ง มีขนาดการจัดเก็บไฮโดรเจน 650 กิโลกรัม สถานที่จัดเก็บประกอบด้วยรถขนส่งท่อหนึ่งคัน และความสามารถในการเติมคือ 1,000 กิโลกรัม ตาม "รหัสเทคนิคสำหรับสถานีเติมไฮโดรเจน" GB 50516-2010 (ฉบับปี 2021) สถานีนี้ถูกจัดอยู่ในระดับ III อุปกรณ์หลักภายในสถานีรวมถึงเสาจอดขนถ่ายไฮโดรเจนหนึ่งเสา สกิดคอมเพรสเซอร์และเติมแบบรวมหนึ่งชุด และระบบล้างไนโตรเจนและอากาศเครื่องมือหนึ่งชุด
บริษัท กว่างตงหยุนเถาไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด:สถานีเติมไฮโดรเจนหยุนเถาไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี บริการพื้นที่หนานเจียงซานตะวันออก ได้รับการอนุมัติแล้ว ตั้งอยู่ที่สถานีเติมไฮโดรเจนในพื้นที่ตะวันออกของพื้นที่บริการหนานเจียงซานบนทางด่วนฮวากวน เขตเจิงเฉิง กว่างโจว โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนทั้งหมด 8 ล้านหยวน โดยมีบริษัท กว่างตงหยุนเถาไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด เป็นหน่วยงานโครงการ โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนหนึ่งแห่ง โดยปัจจุบันออกแบบความสามารถในการจ่ายไฮโดรเจนรายวันไว้ที่ 1,000 กิโลกรัม/วัน ความจุการจัดเก็บไฮโดรเจนบนไซต์ทั้งหมดคือ 700 กิโลกรัม (ที่จัดเก็บถาวร + ที่จัดเก็บรถขนส่งท่อ) ในจำนวนนี้ ความจุการจัดเก็บไฮโดรเจนถาวรคำนวณได้ 345 กิโลกรัม (ชุดถังเก็บไฮโดรเจน 12m² หนึ่งชุด) โดยมีความดันเก็บไม่เกิน 45 MPa มีที่จอดรถขนส่งท่อหนึ่งที่ จุรถขนส่งท่อได้หนึ่งคัน โดยมีความจุไฮโดรเจนต่อหน่วย 355 กิโลกรัม และความดันเก็บไม่เกิน 30 MPa ตาม <
สาขาปิโตรเลียมเซียงถาน ซิโนเปค หวาหง:สถานีเติมน้ำมันเมทานอลแห่งแรกของหูหนาน—สถานีเติมน้ำมันจูถัง ปิโตรเลียมเซียงถาน—ได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ สถานีดังกล่าวตั้งอยู่บนทางหลวงแห่งชาติ 107 อำเภอเซียงถาน นครเซียงถาน
(II) ข่าวสารองค์กร
บริษัท เทคโนโลยีการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจน SPIC จำกัด:กั๋วไฮโดรเจน เทคโนโลยีจัดการประชุม cadre หลิว เฟิง สมาชิกกลุ่มนำพรรคและรองผู้จัดการทั่วไปของบริษัทกลุ่มได้เข้าร่วมการประชุมและกล่าวสุนทรพจน์ เกา เสี่ยวเฉียง รองผู้อำนวยการฝ่ายทรัพยากรบุคคลของกลุ่มเป็นประธานในการประชุม ในการประชุม เกา เสี่ยวเฉียงประกาศแผนการสร้างแพลตฟอร์มอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนสีเขียวและประกาศข้อตัดสินใจเกี่ยวกับการแต่งตั้งและถอดถอนของคณะกรรมการพรรคกลุ่ม: เพื่อนสหายหยาง ยู่เฟิงได้รับการแต่งตั้งเป็นเลขาธิการคณะกรรมการพรรคของกั๋วไฮโดรเจน เทคโนโลยี พร้อมทั้งได้รับการเสนอชื่อเป็นผู้สมัครประธานกรรมการ และจะผ่านขั้นตอนทางกฎหมาย; เพื่อนสหายหลี่ เหลียนหรงได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการของกั๋วไฮโดรเจน เทคโนโลยี; เพื่อนสหายจาง ยินกวงจะรับผิดชอบชั่วคราวในการทำงานประจำวันของทีมจัดการ
บริษัท เทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจน CIMC (หนานทง) จำกัด: หนานทง ไฮโดรเจนผ่านการรับรององค์กรเทคโนโลยีสูงระดับชาติและได้รับการอนุมัติเป็นศูนย์เทคโนโลยีองค์กรระดับนครหนานทง เป็นที่ทราบกันว่าบริษัทมุ่งเน้นการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนในการขนส่ง โดยธุรกิจหลักคือถังไฮโดรเจนสำหรับยานพาหนะและระบบจ่ายไฮโดรเจน เส้นทางการผลิตได้บรรลุระบบอัตโนมัติและความชาญฉลาด และกำลังเปลี่ยนไปสู่ระบบดิจิทัลอย่างค่อยเป็นค่อยไป การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ครอบคลุมยานพาหนะ เรือ อากาศยานไร้คนขับ และเครื่องจักรพิเศษ
ยิงเต๊ะ แก๊ส: หน่วยแยกอากาศขนาด 62,500 ลบ.ม./ชม. แรกที่ออกแบบสำหรับอุทยานอุตสาหกรรมฝูเจี้ยนของวั่นหัว เคมิคอล "โครงการขยายแบบบูรณาการ MDI - โครงการขยายและปรับปรุงแก๊ส" ผ่านการประเมินประสิทธิภาพเมื่อเร็วๆ นี้
บริษัท ช่างไห่ ซินหราน คอมเพรสเซอร์ จำกัด: เปิดตัวแผนการวางแผนมืออาชีพสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมโดยใช้ AI [ปัญญาประดิษฐ์ (AI)]
บริษัท เทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจน ซินหยาน จำกัด: เส้นทางสาธิตรถโดยสารพลังงานไฮโดรเจนแห่งแรกของมณฑลฝูเจี้ยน สาย 736 ของเซี่ยเหมิน ซึ่งพัฒนาร่วมกับเซี่ยเหมิน คิง ลอง เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยระบบเซลล์เชื้อเพลิงหลักจัดทำโดยซินหยาน ไฮโดรเจน
บริษัทซินยานไฮโดรเจนเอเนอร์จี้เทคโนโลยีจำกัด: สถานีเติมไฮโดรเจนยุนเทาไฮโดรเจนหนานเซียงซานบริเวณตะวันออกได้รับการอนุมัติ โครงการตั้งอยู่ที่สถานีบริการหนานเซียงซานบนทางด่วนฮวาหว่านในเขตเจิ่งเฉิงของกว่างโจว มีการลงทุนรวม 8 ล้านหยวน และผู้ดำเนินโครงการคือบริษัทยุนเทาไฮโดรเจนเอเนอร์จี้เทคโนโลยีกวางตุ้งจำกัด โครงการนี้สร้างสถานีเติมไฮโดรเจนหนึ่งแห่ง ออกแบบให้มีกำลังการผลิตไฮโดรเจนต่อวัน 1,000 กก./วัน; ปริมาณไฮโดรเจนที่เก็บไว้ภายในสถานีรวม 700 กก. (การเก็บไฮโดรเจนแบบคงที่ + การเก็บไฮโดรเจนในถังยาว) โดยการเก็บไฮโดรเจนแบบคงที่คำนวณได้ 345 กก. (ชุดขวดเก็บไฮโดรเจนขนาด 12 ตร.ม.) ความดันในการเก็บไฮโดรเจนไม่เกิน 45 MIPa มีที่จอดสำหรับรถบรรทุกถังยาวหนึ่งคัน สามารถบรรจุไฮโดรเจนได้ 355 กก./คัน ความดันในการเก็บไฮโดรเจนไม่เกิน 30 MIPa ตาม <
III. การพัฒนาเทคโนโลยี: การทำลายกำแพงเรื่องประสิทธิภาพและต้นทุน
(i) ภาคการผลิต การเก็บ และขนส่ง
ศูนย์นวัตกรรมไฮโดรเจนปักกิ่ง: ในการประชุมเปิดตัวผลงานของศูนย์นวัตกรรมไฮโดรเจนปักกิ่ง "Hydrogen Heart Peer, Innovate for the Future" ศูนย์นวัตกรรมไฮโดรเจนปักกิ่งเปิดเผยผลการออกแบบล่วงหน้าของโครงการวิจัยและพัฒนาแชสซีไฮโดรเจน-ไฟฟ้าแบบบูรณาการสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ เวอร์ชัน 2.0 ของรถบรรทุกขนาดใหญ่สามารถใช้ไฮโดรเจน 7.1 กก. ต่อ 100 กม. ในสภาพพื้นราบ และสามารถชาร์จเร็วได้โดยเสร็จสิ้นการเติมเชื้อเพลิงภายใน 10-15 นาที
CIMC Enric: บริษัทย่อยของบริษัท ซีจีเอ็นริค คือ บริษัทสิเจียจวงเอ็นริคแก๊สมีแคนิคจำกัด ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์โครงการถังบรรจุไฮโดรเจนชนิดท่อขนาด 38.7 ลบ.ม.
สถาบันวิทยาศาสตร์จีน: เทคโนโลยีคอนกรีตประสิทธิภาพสูงแบบพ่น (SUHPC) ที่พัฒนาโดย CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. และสถาบันกลไกหินและดินเมืองอู่ฮั่นของสถาบันวิทยาศาสตร์จีน ได้รับการนำไปใช้สำเร็จในโครงการสนับสนุนอุโมงค์แรกของระบบเก็บไฮโดรเจนในถ้ำหินแห่งแรกของจีน คือ ระบบเก็บไฮโดรเจนในถ้ำหินดาเย่ในมณฑลหูเป่ย
ห้องปฏิบัติการเซียนฮูฝอซาน: เตาอุ่นแท่งอลูมิเนียมแบบใช้แอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิงที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์แห่งแรกของอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตอัดรีดอลูมิเนียมได้เปิดตัวที่ห้องปฏิบัติการเซียนฮูฝอซาน อุปกรณ์นี้สามารถทำงานแบบปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ในขั้นตอนการให้ความร้อนในการแปรรูปอลูมิเนียม ซึ่งเป็นการก้าวสำคัญของการเปลี่ยนแปลงสู่สีเขียวในอุตสาหกรรมแปรรูปอลูมิเนียมของจีน
(II) การอัปเดตเทคโนโลยี/ผลิตภัณฑ์เซลล์เชื้อเพลิง
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเซาท์ไชน่า: การวิจัยโดยทีมของเฉินยู่ค้นพบตัวเร่งปฏิกิริยาแบบนาโน Ce₀.₆Ni₀.₂Cu₀.₂O₂ ที่มีโครงสร้างเฮเทอโรจีเนียส ซึ่งช่วยเสริมการทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงโปรตอนเซรามิกแบบเมทานอลโดยตรงประสิทธิภาพสูง
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีอู่ฮั่น: ทีมของศาสตราจารย์ถังห่าวหลินร่วมมือกับศาสตราจารย์จินฮวนยู่จากสถาบันขั้นสูงแห่งเซินเจิ้น สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน โดยเสนอกลยุทธ์ "การจับคู่กลุ่มดึงอิเล็กตรอนเพื่อเพิ่มการกระจายตัวของโปรตอน" ซึ่งลดพลังงานกั้นการกระจายตัวของโปรตอนในเมมเบรนกรดเพอร์ฟลูออโรซัลโฟนิมิด์-ฟีนิล (PFSI-BPA) ผ่านการออกแบบโครงสร้างโมเลกุล บรรลุการปรับปรุงแบบประสานกันในการนำโปรตอนอย่างมีประสิทธิภาพและความเสถียรทางความร้อน และได้รับการยืนยันผ่านการวัดแบบ in situ ร่วมกับการคำนวณทางทฤษฎี
มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีซีอาน: ด้วยการออกแบบโครงสร้างในอิเล็กโทรไลต์ไททาเนียมไดออกไซด์อย่างระมัดระวังและใช้ประโยชน์จากความร่วมมือระหว่างเทมเพลตโพลีสไตรีนทรงกลมกับอิเล็กโทรดฐานลิเธียม ทีมวิจัยสามารถเหนี่ยวนำให้เกิด "การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างออนไลน์แบบ in situ" ภายในแบตเตอรี่ได้สำเร็จ ในท้ายที่สุดก่อให้เกิดโครงสร้างเฮเทอโรจีเนียสลิเธียม-ไททาเนียม-ออกซิเจน-คาร์บอนที่เสถียร
