เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (VLCC) อัจฉริยะที่ใช้เมทานอลเป็นเชื้อเพลิงคู่ลำแรกของโลก ซึ่งมีชื่อว่า "ไคโตะ" สร้างโดยบริษัทต้าเหลียนชิปบิลดิงอินดัสทรี (DSIC) ร่วมกับบริษัทไชน่า่าชิปบิลดิงเทรดดิง จำกัด สำหรับบริษัทไชน่าเมอร์แชนส์เอ็นเนอร์จีชิปปิง ได้ส่งมอบเร็วกว่ากำหนด 4 เดือน การส่งมอบเรือลำนี้ซึ่งมีน้ำหนัก 306,000 ตันสำเร็จ ถือเป็นความก้าวหน้าหน้าสำคัญของจีนในด้านเรือสีเขียว อัจฉริยะ และระดับสูง พร้อมนำเสนอโซลูชันต้นแบบของจีนสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันแบบคาร์บอนต่ำทั่วโลก
รายงานระบุว่า สัญญาการสร้างเรือ "ไคโตะ" ลงนามอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยเรือลำนี้เป็นการออกแบบ VLCC รุ่นที่ 8 ที่พัฒนาโดยอิสระโดย DSIC และได้รับการรับรองระดับจากจีนคลาสสิฟิเคชันโซไซตี้ เรือลำนี้มีน้ำหนักกินน้ำลึกเมื่อบรรทุกน้อยกว่า VLCC แบบดั้งเดิม ช่วยเพิ่มความสะดวกในการเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกาและความเหมาะสมในการเข้าเทียบท่าได้อย่างมีนัยสำคัญ พร้อมด้วยความเหมาะสมในการเดินเรือโดยรวมที่โดดเด่น
เรือลำนี้สอดคล้องกับหลักการ "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงาน อัจฉริยะ และปลอดภัย" อย่างลึกซึ้ง โดยมีจุดเด่นหลักที่สำคัญ ระบบกำลังใช้เครื่องยนต์หลักและระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบเมทานอลคู่ที่ผลิตในประเทศ ช่วยให้สามารถสลับโหมดระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงกับเมทานอลได้อย่างยืดหยุ่น เมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม สามารถลดการปล่อย CO2 ได้สูงสุด 92% ลดการปล่อย SOx 99% และลดการปล่อยอนุภาคได้ 90% เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับสูงสุด IMO Tier III อย่างครบถ้วน ในด้านความอัจฉริยะ ติดตั้งแพลตฟอร์มเรืออัจฉริยะและระบบควบคุมการขนส่งสินค้าอัจฉริยะที่พัฒนาภายในประเทศ เป็นการก้าวกระโดดสามด้านในด้านเศรษฐกิจการดำเนินงาน ความปลอดภัย และระดับความอัจฉริยะ บริษัทเซี่ยงไฮ้อีเนิสอิเล็กทริกจัดหาอุปกรณ์ไฟฟ้าหลัก เช่น กระดุมหลักและกระดุมฉุกเฉินให้กับเรือลำนี้ เพื่อรับประกันการทำงานที่มั่นคง
ในฐานะเรือ VLCC ลำแรกของโลกที่ผสานเทคโนโลยีเมทานอลเชื้อเพลิงคู่และระบบปฏิบัติการอัจฉริยะไปพร้อมกัน การส่งมอบเรือ "ไคโตะ" ไม่เพียงแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการจัดการแบบลีนและการบูรณาการเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมการต่อเรือของจีนเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ เช่น FuelEU Maritime ของสหภาพยุโรป ซึ่งให้การสนับสนุนหลักแก่เจ้าของเรือในการรับมือกับข้อจำกัดด้านคาร์บอนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดความก้าวหน้าหน้าครั้งนี้ยังได้สั่งสมประสบการณ์อันมีค่าสำหรับการก่อสร้างเรืออัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในล็อตต่อ ๆ ไป ซึ่งช่วยให้จีนรวบรวมตำแหน่งผู้นำในการต่อเรือระดับไฮเอนด์และส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งทางเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ
