ข่าว SMM วันที่ 17 ธันวาคม:
ประเด็นสำคัญ: ในยุคของยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEV) ไชนาเอฟเอวี ยักษ์ใหญ่ดั้งเดิมกำลังกลับมาอย่างมีกลยุทธ์ผ่านแบตเตอรี่แบบแข็ง การวางแผนของพวกเขารัดกุม: โดยปี 2025 จะพึ่งพา Farasis Energy ในการผลิตเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็ง และภายในปี 2027 มุ่งหวังจะติดตั้งแบตเตอรี่แบบแข็งในปริมาณเล็กๆ น้อยๆ ด้วยการสร้างพันธมิตรทางอุตสาหกรรม การรักษาความจุ และเร่งการวิจัยและพัฒนา เอฟเอวีต้องการเป็นผู้แรกที่ทำลายกำแพงระยะทางขับขี่ 1,000 กิโลเมตรในรถระดับไฮเอนด์ เช่น ฮองฉี ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของตลาด
เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2025 ในการประชุมแลกเปลี่ยนระบบนิเวศเทคโนโลยียานยนต์ใหม่ครั้งที่สิบ (WNAT-CES 2025) ที่จัดขึ้นที่ซูโจว เจียงเหวินถู่ รองประธานคณะกรรมการปฏิบัติการแบรนด์ฮองฉีของไชนาเอฟเอวี กล่าวว่า ไชนาเอฟเอวีได้ร่วมมือกับองค์กร 27 แห่งในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็ง ขณะนี้พวกเขาได้เสร็จสิ้นการทดลองผลิตเซลล์แบตเตอรี่ขนาด 66Ah และกำลังเร่งไปสู่การผลิตมวลชน ภายในสิ้นปี 2027 แบตเตอรี่แบบแข็งของเอฟเอวีจะถูกติดตั้งในรถเก๋งหรูและ SUV ของแบรนด์ฮองฉีพร้อมกับการผลิตมวลชน สำหรับแผน "แผนห้าปีที่สิบสี่" เป้าหมายของเอฟเอวีคือการขายรถยนต์รวมเกิน 5 ล้านคันโดยปี 2030 ด้วยยอดขายของแบรนด์ฮองฉีเกิน 1.2 ล้านคัน ยอดขายรวมของแบรนด์ตนเองเกิน 2 ล้านคัน และยอดขาย NEV เกิน 3 ล้านคัน
ในตอนแรก บริษัทยานพาหนะเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (ICEV) ไม่ได้เตรียมตัวเพียงพอต่ออัตราการเจาะตลาดของ NEV และมีเพียงไม่กี่แห่งที่เริ่มต้นธุรกิจแบตเตอรี่ลิเธียม หลังจากหลายปีของการพัฒนา ปัจจุบัน NEV ได้เทียบเท่าหรือแม้กระทั่งแซงหน้า ICEV ในด้านโมเมนตัม เครื่องยนต์คือหัวใจของ ICEV ในขณะที่แบตเตอรี่คือแหล่งพลังงานของ EV ผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมที่ไม่สามารถสร้างหรือได้รับความได้เปรียบในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมแบบดั้งเดิมได้สำเร็จ กำลังมองหาการก้าวกระโดดในสนามใหม่ของแบตเตอรี่แบบแข็ง
ผู้ผลิตรถยนต์เช่น ไชนาเอฟเอวี, GAC, Geely, SAIC, Changan, และ Chery กำลังเร่งการวิจัยและพัฒนาและการวางโครงสร้างพื้นฐานในแบตเตอรี่แบบแข็ง บทความต่อไปนี้ให้ความรู้เกี่ยวกับการวางโครงสร้างพื้นฐานของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบแข็งของไชนาเอฟเอวี ผู้นำในวงการ ICEV ดั้งเดิมและผู้มีบทบาทสำคัญในยุคใหม่ของจีน ปัจจุบัน เอฟเอวีกำลังส่งเสริม NEV ผ่านซีรีส์ฮองฉี ดึงดูดลูกค้าจำนวนมากด้วยความรู้สึกสมัยใหม่
I. เส้นทางทางเทคนิค: กึ่งของแข็ง + ของแข็งทั้งหมด + 2027
ระยะที่หนึ่ง (2024-2026): การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งในระดับใหญ่: มุ่งเน้นระบบ pouch ternary โดยมีตัวชี้วัดหลักคือการเพิ่มปริมาณของแข็งในอิเล็กโทรไลต์เป็น 30%-50 ให้ความสำคัญกับการแก้ไขความต้องการด้านระยะทางไกลและความปลอดภัยสูงสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ในขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการตรวจสอบสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคล เส้นทางนี้เกิดขึ้นผ่านความร่วมมือกับ Farasis Energy และผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องผ่านการทดสอบสภาพยานพาหนะเชิงพาณิชย์แล้ว
ระยะที่สอง (2027-2030): การผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดในระดับเล็ก: มุ่งเป้าไปที่ระบบอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ โดยเน้นการแก้ไขปัญหาคอขวด เช่น การควบคุมความต้านทาน interfacial และกระบวนการประกอบเซลล์ของแข็งทั้งหมด ตามที่ Wang Deping หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ FAW กล่าว โครงการแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดเข้าเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตต้นแบบ โดยมีแผนที่จะบรรลุการประยุกต์ใช้กับยานพาหนะในระดับเล็กภายในปี 2027 และสำเร็จการสะสมทุนทางเทคนิคสำหรับการผลิตระดับใหญ่ภายในปี 2030
แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็ง (ternary pouch) มีความหนาแน่นพลังงาน 330-350Wh/kg และอายุการใช้งาน ≥4,000 รอบ (การชาร์จ- discharging 1C) ใช้ได้กับรถบรรทุกหนัก รถขนส่งสายหลัก และยานพาหนะส่วนบุคคลระดับสูง แบรนด์แบตเตอรี่: Farasis Energy
แบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด (ตัวอย่างต้นแบบ) มีความหนาแน่นพลังงาน ≥500Wh/kg (ค่าเป้าหมาย) และอายุการใช้งาน ≥3,000 รอบ (การชาร์จ- discharging 1C) ใช้ได้กับยานพาหนะส่วนบุคคลระดับสูงและยานพาหนะเชิงพาณิชย์พิเศษ แบรนด์แบตเตอรี่: อาจเป็น Sinocar Energy
II. พันธมิตรเชิงกลยุทธ์: Farasis + คณะอนุกรรมการนวัตกรรมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่สถานะของแข็ง + Sinocar Energy
1. Farasis Energy: ทั้งสองฝ่ายลงนามข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ในเดือนมีนาคม 2024 ทำให้ Farasis Energy เป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งแต่เพียงผู้เดียวสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของ FAW แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งรุ่นที่สองผ่านกระบวนการตรวจสอบทั้งหมดโดย FAW Jiefang และเริ่มจัดหามวลในไตรมาสที่ 4 ของปี 2024 ณ กันยายน 2025 การจัดส่งแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งของ Farasis Energy ให้แก่ FAW มีปริมาณเกิน 500MWh
2. กลุ่มอุตสาหกรรมนวัตกรรมแบตเตอรี่สถานะของแข็ง: ในเดือนธันวาคม 2023 เอฟเอดับเบิลยูร่วมกับดงฟง ฉางอัน และองค์กรอื่นๆ อีก 27 แห่ง ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมนวัตกรรมแบตเตอรี่สถานะของแข็ง ซึ่งครอบคลุมห่วงโซ่ทั้งหมดตั้งแต่วัสดุจนถึงยานพาหนะ ในจำนวนนี้ การวิจัยและพัฒนาร่วมกันในวัสดุอิเล็กโทรไลต์กำลังดำเนินการกับสถาบันฟิสิกส์ สภาวิทยาศาสตร์จีน และมหาวิทยาลัยชิงหว่ ขณะที่ลีด อินเทลลิเจนท์ เอควิปเมนต์ กำลังร่วมมือในการพัฒนาอุปกรณ์การผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด
III. กรอบเวลาการผลิตจำนวนมากและช่วงเวลา
2025 เปิดตัว: รุ่นยานพาหนะเชิงพาณิชย์หลัก: จะให้ความสำคัญกับรถบรรทุกหนักเอฟเอดับเบิลยู เ เจียฟาง เ เจ7 (รุ่นลอจิสติกส์เส้นทางหลัก) และรถบรรทุกเล็ก JH6 (รุ่นกระจายสินค้าในเมือง) รถบรรทุกหนัก J7 จะติดตั้งชุดแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งขนาด 150 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ให้ระยะทางการขับขี่สูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบดั้งเดิม 25% เกินกว่า 600 กิโลเมตร ตอบสนองความต้องการขนส่งไป-กลับภายในหนึ่งวัน
2026 ขยาย: ยานพาหยนั่งระดับสูง: แผนรวมถึงการติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งให้กับรุ่นปรับโฉมใหม่ฮงฉี EHS9 โดยมีชุดแบตเตอรี่ขนาด 120 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ระยะทางการขับขี่แบบ CLTC เกิน 1,000 กิโลเมตร และยังรองรับการชาร์จเร็ว (ชาร์จ 80% ใน 10 นาที)
2027 ทดลอง: รุ่นแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด: รุ่นพิเศษจำนวนจำกัดของซูเปอร์คาร์ฮงฉี S9 จะติดตั้งตัวอย่างแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด ตั้งเป้าระยะทางการขับขี่ 1,200 กิโลเมตร โดยมีอายุการใช้งานรอบการชาร์จเป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งาน 10 ปี/300,000 กิโลเมตร
IV. การวางแผนกำลังการผลิต
กำลังการผลิตระยะสั้น (2025-2026): พึ่งพาการผลิตตามคำสั่งของฟาราเซซ เอนเนอร์จี: ได้รับการจัดสรรกำลังการผลิตแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็ง 2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ที่ฐานการผลิตกั้นโจวของฟาราเซซ เอนเนอร์จี เ เฉพาะสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์เอฟเอดับเบิลยู เจียฟาง ฐานนี้เริ่มผลิตในเดือนมิถุนายน 2024 โดยมีอัตราการใช้กำลังการผลิต 80% ภายในปี 2025
กำลังการผลิตระยะกลางและยาว (2027-2030): สร้างเอง + ร่วมทุน: ตามกลยุทธ์พลังงานใหม่ "15333" ของเอฟเอดับเบิลยู มีแผนลงทุน 5 พันล้านหยวน เพื่อสร้างฐานวิจัยและพัฒนารวมถึงทดลองผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งในอุทยานอุตสาหกรรมยานยนต์ฉางชุน มีกำลังการผลิตตามแผน 5 กิกะวัตต์-ชั่วโมง นอกจากนี้ จะร่วมกับสมาชิกพันธมิตรในอุตสาหกรรมจัดตั้งฐานการผลิตแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดเต็มรูปแบบในเซินเจิ้น โดยตั้งเป้าหมายกำลังการผลิต 20 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ภายในปี 2030
V. รู้จักเอฟเอดับเบิลยูและสิทธิบัตร
บริษัท จีน เ เฟิร์ส ออโต้ เวิร์ค กรุ๊ป จำกัด (FAW) เป็นกลุ่มวิสาหกิจขนาดใหญ่ที่เป็นรัฐวิสาหกิจภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลกลาง ก่อตั้งขึ้นในปี 2496 มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฉางชุน ครอบคลุมงานวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขายยานพาหนะสมบูรณ์และชิ้นส่วน
ในด้านแบตเตอรี่สถานะของแข็ง FAW ได้วางแผนการยื่นขอสิทธิบัตร สิทธิบัตรที่เปิดเผยสาธารณะ (เช่น CN114583224A) ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์เชิงประกอบและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการนำไฟฟ้าไอออนและความเสถียรของส่วนต่อประสานผ่านการปรับปรุงวัสดุ แสดงให้เห็นถึงเส้นทางทางเทคนิคจากการวิจัยและพัฒนาในห้องปฏิบัติการสู่การประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรม
VI. อัปเดตแบตเตอรี่สถานะของแข็งของ FAW
[เป้าหมายสิ้นปี 2573] เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2568 ในการประชุมแลกเปลี่ยนระบบนิเวศความร่วมมือด้านเทคโนโลยียานยนต์ใหม่ครั้งที่ 10 ประจำปี 2568 (WNAT-CES 2025) ที่จัดขึ้นในซูโจว เ เจียง เหวินถู รองประธานคณะกรรมการดำเนินงานแบรนด์หงฉีของ FAW ระบุว่า FAW ร่วมกับหน่วยงาน 27 แห่งกำลังร่วมกันวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่สถานะของแข็ง ปัจจุบันได้สร้างต้นแบบเซลล์ขนาด 66Ah เสร็จสิ้นแล้ว และกำลังเร่งสู่การผลิตจำนวนมาก ภายในสิ้นปี 2573 แบตเตอรี่สถานะของแข็งของ FAW จะถูกติดตั้งในรถยนต์นั่งเรือธงระดับสูงและรถเอสยูวีภายใต้แบรนด์หงฉี เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก สำหรับแผนห้าปี ฉบับที่ 14 FAW ตั้งเป้า้าที่จะยอดขายรถยนต์รวมเกิน 5 ล้านคันภายในปี 2573 รวมถึงกว่า 1.2 ล้านคันสำหรับแบรนด์หงฉี กว่า 2 ล้านคันสำหรับแบรนด์ในประเทศโดยรวม และกว่า 3 ล้านคันสำหรับยานยนต์ใหม่พลังงาน (NEV)
[เซลล์แบตเตอรี่สถานะของแข็งสมบูรณ์ขนาด 66Ah] เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2568 ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ทางการของ FAW FAW ได้เสร็จสิ้นการผลิตทดลองและยืนยันเซลล์แบตเตอรี่สถานะของแข็งสมบูรณ์ขนาด 66Ah ตั้งแต่เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2563 ในช่วงการประชุมสองสภา FAW ประกาศว่า โดยใช้หงฉีเป็นตัวอย่าง ในการวางแผนกลยุทธ์ ได้เปิดตัวกลยุทธ์เทคโนโลยีพลังงานใหม่ "ฉีอี้・เติงฟง" โดยกำหนดเป้าหมายชัดเจนสำหรับปี 2571 รวมถึงการนำแบตเตอรี่สถานะของแข็งไปใช้ในเชิงพาณิชย์ บรรลุระยะทางการขับขี่แบบไฟฟ้า้าล้วน 1,000 กิโลเมตร และส่วนแบ่งผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ 40% ภายในปี 2573 จะมีการประยุกต์ใช้เชิงพาณิชย์ของเทคโนโลยีขับเคลื่อนแบบกระจายและเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง โดยมีส่วนแบ่งผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ 60% FAW ได้พัฒนาเซลล์ตัวอย่างแบตเตอรี่สถานะของแข็งสมบูรณ์ขนาด 20Ah ซึ่งมีความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 375Wh/Kg และวางแผนสำหรับการผลิตสาธิตขนาดเล็กในปี 2570
[ความร่วมมือกับฟาราซีส] เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2567 FAW เ เจียฟาง และ ฟาราซีส เอนเนอร์จี ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงเจตนาในฉางชุน จีหลิน แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งของฟาราซีสจะถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในผลิตภัณฑ์รถยนต์เชิงพาณิชย์ของ FAW เ เจียฟาง กลายเป็นรายแรกของโลกที่ประยุกต์ใช้แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งในตลาดรถยนต์เชิงพาณิชย์
[กลยุทธ์การทำให้แบตเตอรี่สถานะของแข็งเป็นเชิงพาณิชย์] เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2563 ในระหว่างการประชุมสองสภา ปี 2563 สวี่ ลิ่วผิง ผู้แทนสภาผู้แทนราษฎรแห่งชาติ เลขาธิการพรรค และประธานกรรมการของ FAW เปิดเผยว่าเกี่ยวกับยานยนต์ใหม่พลังงาน FAW ได้กำหนดเป้าหมายเชิงกลยุทธ์และเส้นทางปฏิบัติที่ชัดเจน โดยใช้หงฉีเป็นตัวอย่าง ในการวางแผนกลยุทธ์ ได้เปิดตัวกลยุทธ์เทคโนโลยีพลังงานใหม่ "ฉีอี้・เติงฟง" โดยกำหนดเป้าหมายชัดเจนสำหรับปี 2571 รวมถึงการนำแบตเตอรี่สถานะของแข็งไปใช้ในเชิงพาณิชย์ บรรลุระยะทางการขับขี่แบบไฟฟ้า้าล้วน 1,000 กิโลเมตร และส่วนแบ่งผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ 40% ภายในปี 2573 จะมีการประยุกต์ใช้เชิงพาณิชย์ของเทคโนโลยีขับเคลื่อนแบบกระจายและเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง โดยมีส่วนแบ่งผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ 60% ปัจจุบัน หงฉี รุ่น E-HS3 แบบไฟฟ้าล้วน ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว และรุ่น E115 ระดับ C+ จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปีนี้ โดยมีระยะทางการขับขี่ 600 กิโลเมตร แพลตฟอร์ม FME ที่พัฒนาขึ้นใหม่จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในครึ่งปีหลังเช่นกัน
ตามการคาดการณ์ของ SMM การจัดส่งแบตเตอรี่สถานะของแข็งสมบูรณ์จะ mencapai 13.5 GWh ภายในปี 2571 ในขณะที่การจัดส่งแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งจะ mencapai 160 GWh ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึงประมาณ 2,800 GWh ภายในปี 2573 โดยความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในภาคยานยนต์ไฟฟ้าแสดงอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ประมาณ 11% จากปี 2567 ถึง 2573 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) มี CAGR ประมาณ 27% และความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของผู้บริโภคมี CAGR ประมาณ 10% การเจาะตลาดแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2568 โดยคาดว่าว่าการเจาะตลาดแบตเตอรี่สถานะของแข็งสมบูรณ์จะสูงถึงประมาณ 4% ภายในปี 2573 และการเจาะตลาดแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10% ภายในปี 2578
**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่สถานะของแข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือเวี๊ยชิน: 13585549799)
ติดต่อ: หยางเฉาเซิ่ง ขอบคุณ!
