เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2025 โครงการแบตเตอรี่แบบของแข็งซัลไฟด์ (เฟสที่ 1 ระยะที่ 1: 0.5 GWh) ของ Sak Power แห่งเสฉวนเริ่มผลิตแล้ว โครงการนี้มีการลงทุนรวม 3,000 ล้านหยวน มีกำลังการผลิตที่วางแผนไว้ 4 GWh โครงการนี้เป็นสถานที่ผลิตเฉพาะทางสำหรับแบตเตอรี่พลังงานอากาศยานแห่งแรกในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2025 อุปกรณ์ผลิตชุดแรกของโครงการ Sak Power ถูกส่งมอบไปยังไซต์อย่างสำเร็จ พร้อมกับการส่งมอบและติดตั้งชุดต่อๆ มาในเดือนสิงหาคมและกันยายน โดยมีเป้าหมายในการเสร็จสิ้นและส่งมอบภายในกลางเดือนกันยายน กำหนดการเดิมคือการเริ่มผลิตอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2025 นอกจากนี้ยังจะมีสายการผลิตขนาดเล็กอัตโนมัติ 100 MWh สำหรับแบตเตอรี่แบบของแข็งซัลไฟด์ การวางผังในยิบินประกอบด้วยสามส่วน: ส่วนแรกคือสายการผลิตมวลชน 0.5 GWh สำหรับเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ; ส่วนที่สองคือโรงงานผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์สำหรับแบตเตอรี่แบบของแข็ง คาดว่าจะเริ่มใช้งานก่อนสิ้นปี 2025; และส่วนที่สามคือโรงงานแบตเตอรี่แบบของแข็งซัลไฟด์ ซึ่งได้มีการสร้างและเริ่มดำเนินการสายการผลิตขนาดเล็ก 30 MWh แล้ว
คำกล่าวจากผู้นำ
1. ดร. จูเกาหลง ประธานบริหาร Sak Power
การเริ่มผลิตเฟสแรกของแบตเตอรี่ความปลอดภัยสูงนี้เป็นการกระโดดจาก "0 ถึง 1" สำหรับโครงการแบตเตอรี่แบบของแข็งของบริษัท และเป็นขั้นตอนสำคัญในการกลายเป็นผู้นำระดับโลกในด้านแบตเตอรี่แบบของแข็งซัลไฟด์ โครงการนี้สามารถนำไปสู่การปฏิบัติงานทางวิศวกรรมโดยอาศัยเทคโนโลยีการพอลิเมอร์ไรเซชันของอิเล็กโทรไลต์ที่ปลอดภัยตามธรรมชาติ สามารถให้ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ความปลอดภัยสูงที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 360 Wh/kg ทำให้สมดุลระหว่างพลังงานจำเพาะสูงและความปลอดภัยสูง ผ่านการควบคุมอุปกรณ์อัตโนมัติอัจฉริยะและการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้ได้อัตราผลผลิตสูงมาก การเริ่มผลิตครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นจุดเปลี่ยนสำหรับการอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ความปลอดภัยสูงเท่านั้น แต่ยังเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการผลิตมวลชนของแบตเตอรี่แบบของแข็งซัลไฟด์ในอนาคต
2. ชิ จิน เลขาธิการคณะกรรมการเขตคุยปิง
ตั้งแต่โครงการแบตเตอรี่แบบของแข็งได้ลงนามในเดือนพฤศจิกายน 2024 และเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ได้มีความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างรัฐบาลและองค์กร การเริ่มผลิตอย่างราบรื่นได้กลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับการปรับปรุงอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานของเมือง
3. เซิงหลิงจู รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคเมืองอี้บิน และเลขาธิการคณะกรรมการงานของพรรคเขตสูงเทคนิคยี่บิน
แบตเตอรี่แบบแข็ง มีข้อดีในเรื่องความปลอดภัยและความหนาแน่นพลังงานสูง ถูกมองว่าเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นต่อไป Sak Power ในฐานะบริษัทสำคัญที่ถูกพัฒนาโดยสถานีทำงานของสมาชิกวิทยาลัยโอวหยางหมิงเกา ครอบครองเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งหลายอย่าง ทำให้ได้ความหนาแน่นพลังงาน 360 วัตต์ชั่วโมงต่อน้ำหนักกิโลกรัม เป็นผลสำเร็จทางอุตสาหกรรมที่สำคัญในการประชุมโลกแบตเตอรี่พลังงานปี 2025
4. โอวหยางหมิงเกา สมาชิกวิทยาลัยวิทยาศาสตร์จีนและศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยชิงหัว
ในฐานะพื้นที่แนวหน้าของแบตเตอรี่รุ่นใหม่ จีนต้องยึดความเป็นผู้นำในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็ง สร้างเส้นทางเทคโนโลยีหลัก และทำลายกำแพงในการผลิตแบตเตอรี่อัจฉริยะและการประสานงานทั้งสายโซ่ สายการผลิตแบตเตอรี่ความปลอดภัยสูงที่ Sak Power เริ่มต้นเป็นจุดเริ่มต้นของการอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด บนพื้นฐานของสายการผลิตนี้ ทีมจะทำการวิจัยและแก้ไขปัญหาทางเทคนิคสำคัญในการผลิตแบตเตอรี่แบบแข็ง โดยใช้โมเดล AI ขนาดใหญ่ในการออกแบบ เพื่อวางรากฐานในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมดที่มีความหนาแน่นพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมงต่อน้ำหนักกิโลกรัมสำหรับรถยนต์ นอกจากนี้ ทีมของเราจะเร่งทำลายกำแพงในพื้นที่หลัก เช่น วัสดุสำคัญสำหรับแบตเตอรี่แบบแข็งในยี่บิน สนับสนุนกระบวนการอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด เพื่อรักษาความได้เปรียบนำของจีนในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ระดับโลก และช่วยให้ยี่บินยืนยันตำแหน่งนำในด้านแบตเตอรี่พลังงานระดับโลก
ผลิตภัณฑ์และแผนการของ Sak Power
เซลล์แบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด: โครงการระยะแรกมีกำลังการผลิต 0.5 กิกาวัตต์ชั่วโมง และได้ส่งมอบเป็นชุดแล้ว
สารละลายแข็งแบบซัลไฟด์: มีสายการผลิต 20 ตัน สนับสนุนสายการผลิตทดลองแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด (30 เมกะวัตต์ชั่วโมง)
แบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด: ให้โซลูชันระบบ แผนระยะสองมีกำลังการผลิต 3.5 กิกาวัตต์ชั่วโมง (กำหนดการผลิตในปี 2027)
การวางแผนโครงการ
ฐานยี่บิน:
เขตชุยปิง: สายการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ความปลอดภัยสูงระยะแรก 0.5 กิกาวัตต์ชั่วโมง (เริ่มผลิตพฤศจิกายน 2025) ระยะสอง 3.5 กิกาวัตต์ชั่วโมง (2027)
เขตเทคโนโลยีสูง: แพลตฟอร์มการผลิตอัจฉริยะแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมดและสายการผลิต PACK (กำหนดการผลิตในปี 2026)。
เขตใหม่ซันเจียง: โครงการกาวแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด 3,000 ตัน (กำหนดการผลิตในปี 2027)。
ความร่วมมือในห่วงโซ่อุตสาหกรรม: ร่วมมือกับ CATL, Changan Automobile และบริษัทอื่น ๆ เพื่อสร้างระบบนิเวศวงจรป้อนกลับจากวัสดุถึงผู้ใช้ปลายทาง。
ตามการคาดการณ์ของ SMM การจัดส่งแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมดคาดว่าจะถึง 13.5 กิกาวัตต์ชั่วโมงในปี 2028 ในขณะที่การจัดส่งแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งคาดว่าจะถึง 160 กิกาวัตต์ชั่วโมง สำหรับปี 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2,800 กิกาวัตต์ชั่วโมง โดยอัตราการเติบโตประจำปีทบต้นจากการต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในยานพาหนะไฟฟ้า ระบบเก็บพลังงาน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคระหว่างปี 2024 ถึง 2030 อยู่ที่ประมาณ 11% 27% และ 10% ตามลำดับ อัตราการแทรกซึมแบตเตอรี่แบบแข็งทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2025 และคาดว่าจะถึงประมาณ 4% สำหรับแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมดในปี 2030 สำหรับปี 2035 อัตราการแทรกซึมแบตเตอรี่แบบแข็งทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10%。
**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็ง โปรดติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยาง เชาซิง ขอบคุณ!
