เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo)- วันที่ 19 ตุลาคม เ เจ็ททัวร์ (JETOUR) แบรนด์ย่อยภายใต้เชอร์รี กรุ๊ป เปิดตัวรถเอสยูวีออฟโรดปลั๊กอินไฮบริดไฟฟ้ารุ่นเรือธงอย่างเป็นทางการในตลาด นั่นคือ เ เจ็ททัวร์ ซงเหิง G700 โดยราราคาอยู่ที่ 329,900 ถึง 414,900 หยวน ส่วนราราคาเปิดตัวช่วงพิเศษอยู่ที่ 304,900 ถึง 389,900 หยวน พร้อมประกาศรุ่น "ซูพรีม วอยเอจ เอดิชัน" ระดับไฮเอนด์ ซึ่งมีราราคาพรีเซลล์ 700,000 หยวน
ในฐานะรุ่นแรกของตระกูลใหม่ซงเหิงของเจ็ททัวร์ G700 ถูกวางตำแหน่งเป็นเอสยูวีออฟโรดปลั๊กอินไฮบริดไฟฟ้าระดับกลางถึงใหญ่ ที่ออกแบบมามาสำหรับทั้งสมรรถนะและความเก่งกาจรอบด้าน ใช้ระบบเชอร์รี คุนเผิง ซูเปอร์ ไฮบริด CDM-O พร้อมติดตั้งระบบออฟโรดล็อกสามจุด ให้ระยะทางรวมสูงสุดถึง 1,400 กิโลเมตร โดยคู่แข่งหลักได้แก่ TANK 500 Hi4-T และ BYD FANGCHENGBAO BAO 8
ซงเหิง G700 สื่อถึงภาษาการออกแบบใหม่ "อาร์เมอร์ สตาร์ชิป" ของเจ็ททัวร์ ซึ่งเน้นความแข็งแกร่งทางเรขาคณิตและสุนทรียภาพอันทรหด สัดส่วนทรงกล่องและเส้นสายตัวรถที่คมชัดสื่อถึงความรู้สึกมีพลัง ส่วนด้านหน้ามีกริลทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่สีดำเข้มที่ผสานเป็นหนึ่งเดียวกับแถบไฟ LED กว้างเต็มตัว ซึ่งมีไฟ LED เมทริกซ์ 64 ดวง เพื่อลายเซ็นทาง visuals ที่โดดเด่น เ เซ็นเซอร์ LiDAR ที่อยู่ในโมดูลสามเหลี่ยมบนหลังคาสนับสนุนระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Falcon 700 ของรถยนต์ ผสานเทคโนโลยีขั้นสูงกับความทนทานแบบออฟโรด
ด้วยขนาดความยาว 5,198 มม. ความกว้าง 2,050 มม. และความสูง 1,956 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2,870 มม. G700 สร้างสมดุลระหว่างความกว้างขวางและความสามารถออฟโรด ด้านข้างดูมั่นคงด้วยบังโคลนล้อสไตล์ "อาร์เมอร์" ที่ยื่นออกมา 30 มม. ล้อเบ็ดล็อกสีดำขนาด 20 นิ้ว และยางออฟโรด รวมถึงบันไดข้างแบบติดตั้งคงที่และที่เปิดประตูแบบเรียบ เพิ่มทั้งประโยชน์ใช้สอยและลุคที่ทันสมัย มีชีวิตชีวา
ด้านหลัง มีประตูท้ายเปิดข้างแบบพาวเวอร์ที่มีฟังก์ชันปิดนุ่มเนียน ซึ่งเน้นถึงวิศวกรรมที่ใช้งานได้จริงของ G700 ส่วนที่วางยางอะไหล่คาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งผสานโมดูลชาร์จโดรน ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประโยชน์ใช้สอย สร้างบนแชสซีแบบไม่รับน้ำหนัก พร้อมติดตั้งตะขอลาก rated 2.5 ตัน และได้รับการรับรองการลากจูงเต็มรูปแบบ เพื่อตอบโจทย์ผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งและตั้งแคมป์
ภายใน G700 ผสมผสานความหรูหรากับการใช้งานได้จริง ประมาณ 80% ของห้องโดยสารห่อหุ้มด้วยหนังสัมผัสนุ่ม เน้นด้วยลายคอนทัวร์ที่ได้แรงบันดาลใจจากฉีomoลางมาพร้อมกับรายละเอียดหมุดโลหะ ชุดเทคโนโลยีก็มีความทะเยอทะยานไม่แพ้กัน โดยมีจอแสดงผลแนวนอนขนาด 35.4 นิ้ว คู่กับจอกลางลอยขนาด 15.6 นิ้ว เป็นส่วนหนึ่งของระบบอินเทอร์แอคทีฟสี่จอ ที่ใช้ระบบปฏิบัติการคุนหลุน การตั้งค่านี้รองรับคำสั่งเสียงและอินเทอร์เฟซออฟโรดเฉพาะ
ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่างรูปแบบที่นั่งมาตรฐานห้าแห่ง หรือรูปแบบหกที่นั่งในรูปแบบ 2+2+2 โดยเก้า้าอี้กัปตันแถวที่สองในรุ่นหกที่นั่งบุด้วยหนังนัปปาพร้อมระบบระบายอากาศ ระบบทำความร้อน และฟังก์ชันนวดแปดจุด เ เบาะด้านขวาสามารถเอนไปพร้อมกับเบาะผู้โดยสารด้านหน้าได้ สร้างโหมดการผ่อนคลายแบบ "นอนราบ"
ความสามารถออฟโรดเป็นจุดเด่นสำคัญ G700 ทุกรุ่นมามาพร้อมกับระบบล็อกสามจุดอัจฉริยะมาตรฐาน ซึ่งประกอบด้วยล็อกดิฟเฟอเรนเชียลอิเล็กทรอนิกส์หน้าและหลัง และล็อกศูนย์กลางจัดการพลังงาน ที่สามารถส่งแรงบิด 100% ไปยังล้อที่มีแรงยึดเกาะ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันหมุดถัง (tank-turn) สำหรับการ maneuvering ที่คล่องตัวในภูมิประเทศที่ซับซ้อน เช่น รอยรถและหลุมบ่อ โดยได้รับการสนับสนุนจากระบบ Qiankun ADS 4.0 ของ Huawei SUV นี้รวม LiDAR และเรดาร์มิลลิเมตรเวฟ 4D เพื่อเปิดใช้งาน NOA (Navigate on Autopilot) บนทางหลวง ถนนในเมือง และสถานการณ์ออฟโรด โดยวางแผนเส้นทางที่ดีที่สุดโดยอัตโนมัติแม้ในสภาวะสุดขั้ว
ที่ใจกลาง Zongheng G700 ใช้ระบบ Kunpeng Super Hybrid CDM-O โดยจับคู่เครื่องยนต์ 2.0T กับมอเตอร์ไฟฟ้า้าสามตัวเพื่อให้กำลังรวม 761 แรงม้าและแรงบิด 1,135 นิวตันเมตร แม้จะมีน้ำหนักประมาณ 3 ตัน แต่ SUV เร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.6 วินาที รุ่นสูงสุดรวมถึงระบบช่วงล่าง double-wishbone ที่ทั้งสองเพลา ระบบกันสะเทือนปรับได้ CDC ระบบกันสะเทือนลม และพวงมามาลัย R-EPS ซึ่งช่วยให้สามารถปรับความสูงของการขับขี่ได้หกระดับ ตั้งแต่ -50 มม. ถึง +90 มม.
G700 ใช้แบตเตอรี่แพ็ค 800V 4C ของ CATL ที่มีความจุ 34.13 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางการขับขี่แบบไฟฟ้า้าล้วน 116 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC เมื่อรวมกับถังน้ำมันความจุ 100 ลิตร ระยะทางรวมจะสูงถึง 1,400 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการลุยน้ำได้ลึก 900 มม. และเพิ่มเป็น 970 มม. เมื่อยกระบบกันสะเทือนลมขึ้น ซึ่งเน้นย้ำถึงความสามารถในฐานะรถออฟโรดไฮบริดที่แท้จริง
