เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม ณ ศูนย์นิทรรศการนานาชาติใหม่เซี่ยงไฮ้ โปรตอนมอเตอร์ส ได้เปิดตัวรถบรรทุกคอนเซ็ปต์ไร้คนขับรุ่นใหม่ " Yao Ling II" ภายใต้ธีม "Yao Bian: ยุคใหม่" อย่างเป็นทางการ โมเดลรถเรือธงที่เน้นด้านโลจิสติกส์หลักนี้ เป็นรุ่นแรกที่ติดตั้งถังไฮโดรเจนเหลว "Qing Niao No. 1" ที่พัฒนาโดยโอหยางเทคโนโลยี มีความหนาแน่นในการเก็บไฮโดรเจนระดับท็อปที่ 10wt% และเทคโนโลยีฉนวนกันความร้อนที่อุณหภูมิต่ำถึง -253°C ทำให้สามารถผ่านระยะรัศมีการใช้งาน 300 กิโลเมตรของรถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจนในวงการ ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ใช้ไฮโดรเจนของจีน จากการตรวจสอบสถานการณ์ไปสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ในวงกว้าง
เทคโนโลยีไฮโดรเจนเหลวสร้างการเปลี่ยนแปลง กำหนดตรรกะพลังงานใหม่ในโลจิสติกส์หลัก
เมื่อเทียบกับรถบรรทุกไฮโดรเจนแก๊ส "Yao Ling I" ที่เปิดตัวในปี 2023 นวัตกรรมที่ใหญ่ที่สุดของ "Yao Ling II" อยู่ที่ "ปฏิวัติเหลว" ของระบบพลังงาน ถังไฮโดรเจนเหลว "Qing Niao No. 1" ที่พัฒนาโดยโอหยางเทคโนโลยีตลอดห้าปี ใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์แบบเบาและเทคโนโลยีฉนวนกันความร้อนหลายชั้น เพื่อเพิ่มความหนาแน่นในการเก็บไฮโดรเจนเป็น 2.5 เท่าของระบบเก็บไฮโดรเจนแก๊ส พร้อมกับการออกแบบความจุขนาดใหญ่ 150 ลิตร ทำให้ระยะทางการขับขี่ของรถสามารถเกิน 1,000 กิโลเมตร — ตัวเลขดังกล่าวครอบคลุมสถานการณ์ระยะไกล เช่น การขนถ่านหินในภาคตะวันตกเฉียงเหนือและการกระจายสินค้าแช่แข็งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ แก้ไขปัญหาอุตสาหกรรมที่มีมายาวนาน เช่น "ความยากในการเติมไฮโดรเจนและความกังวลเรื่องระยะทาง" ซู เวย ประธานโอหยางเทคโนโลยี เปิดเผยว่า อัตราการระเหิดของถังควบคุมไว้ไม่เกิน 0.3% ในแต่ละวัน และยังสามารถทำงานอย่างมั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำถึง -40°C "เราได้ทำการทดสอบวงจร 3,000 รอบบนเส้นทางหลัก 800 กิโลเมตรจากออร์โดสไปยูลิน ยืนยันความน่าเชื่อถือของระบบไฮโดรเจนเหลวในทุกสภาพอากาศ"
การขนส่งสินค้าไร้คนขับ + พลังงานไฮโดรเจนเหลว สร้างเครื่องยนต์คู่สำหรับลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ
ในฐานะพาหนะหลักของโปรตอนมอเตอร์ส "Unmanned Freight 2.0" "Yao Ling II" ใช้วิธีการจัดตารางเวลาแบบ "รถแม่พาลูก" ลดการเดินทางกลับว่างสามครั้งตามแบบดั้งเดิมลงเหลือหนึ่งรถพาสอง ร่วมกับคุณสมบัติการใช้พลังงานต่ำของระบบไฮโดรเจนเหลว คำนวณแล้วว่าต้นทุนตลอดอายุการใช้งานลดลง 28% เมื่อเทียบกับรถดีเซลในการสาธิตที่สวนโลจิสติกส์ฉงชิ่ง หลังจากการขนถ่ายสินค้าเสร็จสิ้นแล้ว “เยาหลิง II” สามารถระบุรถที่ว่างเปล่าได้โดยอัตโนมัติ และผ่านการประสานงานระหว่างระบบกันสะเทือนแบบอากาศและตัวป้องกันลมแบบไดนามิก เพื่อให้สามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วไม่เกิน 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ การผสมผสานระหว่าง “โหลดเปล่าเป็นศูนย์ + การปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์” นี้เหมาะสมกับสถานการณ์ “แหล่งก๊าซไฮโดรเจนจากถ่านหิน + โลจิสติกส์หลัก” ในเมืองที่พึ่งพาทรัพยากรธรรมชาติ เช่น เหลิวหลิ่ง และ ยูหลิน เป็นอย่างดี
เจ็ดปีของการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างลึกซึ้ง อูยางเสริมสร้างความแข็งแกร่งในด้านอุปกรณ์ไฮโดรเจนเหลว
ที่อยู่เบื้องหลังความร่วมมือนี้ คือการสะสมประสบการณ์ในระยะยาวของบริษัทเทคโนโลยีอูยางในด้านการจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจน ตั้งแต่การวางแผนธุรกิจไฮโดรเจนในปี 2560 บริษัท “ยักษ์เล็ก” ระดับชาติที่มีความเชี่ยวชาญ ละเอียดอ่อน มีเอกลักษณ์ และนวัตกรรมนี้ ได้ทําลายข้อจํากัดของสายการผลิตอัตโนมัติเต็มรูปแบบสําหรับถังไฮโดรเจนประเภท III และเทคโนโลยีการขึ้นรูปชั้นในพลาสติกสําหรับถังไฮโดรเจนประเภท IV อย่างต่อเนื่อง ทำให้กลายเป็นหนึ่งในบริษัทภายในประเทศเพียงไม่กี่แห่งที่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักในการจัดเก็บไฮโดรเจนทั้งในรูปของก๊าซและของเหลวพร้อมกัน อุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจน “กุนเพิง 2000” ที่เปิดตัวในปี 2566 ได้จัดหาไฮโดรเจนสีเขียวราคาประหยัดให้กับทางเดินไฮโดรเจนทางตะวันตกเฉียงเหนือ การนํา “ชิงเหยา 1” มาใช้เป็นการขยายกลยุทธ์จาก “ปลายทางการผลิตไฮโดรเจน” ไปสู่ “ปลายทางการใช้งาน” เจิ้ง เชาหลง รองผู้จัดการทั่วไปของบริษัทเทคโนโลยีอูยาง กล่าวว่า “ความดันของถังไฮโดรเจนเหลวมีเพียง 1 ใน 70 ของถังไฮโดรเจนก๊าซ และด้วยเซ็นเซอร์กว่า 200 ตัวที่ให้การตรวจสอบแบบเรียลไทม์ ความเสี่ยงของอุบัติเหตุลดลงถึง 70% นี่คือข้อกำหนดด้านความปลอดภัยหลักสำหรับโลจิสติกส์หลัก”
ข้อมูลสถานการณ์ที่ส่งกลับมา สร้างระบบนิเวศการขนส่งสินค้าไร้คนขับของโปรตัน
ความทะเยอทะยานของโปรตันมอเตอร์สไม่ได้จํากัดอยู่เพียงแค่เทคโนโลยีรถยนต์คันเดียวเท่านั้น การใช้ประโยชน์จากข้อมูลสถานการณ์จากรถบรรทุกเชิงพาณิชย์แบบดั้งเดิม 70,000 คันของกลุ่มบริษัทเชียนซีออโต้ ระบบขับขี่อัจฉริยะแบบ “จุดต่อจุด” ของบริษัทได้สะสมข้อมูลการขับขี่บนเส้นทางหลักกว่า 2 ล้านกิโลเมตร ครอบคลุมสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน เช่น อุโมงค์และที่ราบสูงหลิวหมาน ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป เปิดเผยว่า อัลกอริทึมการขับขี่อัตโนมัติของ "เยาหลิง 2" สามารถระบุเครื่องหมายเลนที่เบลอได้จากระยะทาง 100 เมตร ในการทดสอบจริงที่เหมืองหยางฉวนในมณฑลซานซี ระบบสามารถรักษาอัตราการระบุสิ่งกีดขวางได้ถึง 99.9% แม้ในสภาพาฝนตกหนักในเวลากลางคืน วิธีการ "กำหนดเทคโนโลยีจากสถานการณ์จริง" นี้กำลังดึงดูดบริษัทขับขี่อัจฉริยะ เช่น Superstar Future และ Youjia Innovation เข้ามาร่วมระบบนิเวศ เพื่อร่วมกันปรับปรุงโซลูชัน "การบูรณาการรถ-ถนน-เมฆ"
จากแนวคิดสู่ความเป็นจริง เปิดประตูสู่ยุคใหม่ของโลจิสติกส์คาร์บอนเป็นศูนย์
ด้วยการวางแผนส่งมอบรถยนต์ "เยาหลิง 2" จำนวน 50 คันแรกไปยังเส้นทางหลักทางตะวันตกเฉียงเหนือในไตรมาสแรกของปี 2569 บริษัทออเยางเทคโนโลยีกำลังจัดตั้งสถานีเติมน้ำมันไฮโดรเจนเหลวที่เมืองหยูหลินและออร์โดส พร้อมวางแผนที่จะจัดตั้งเครือข่ายปฏิบัติการของ "กองทัพรถ 1,000 คัน + สถานีไฮโดรเจนเหลว 50 แห่ง" ภายในปี 2570 หวังเจาว ประธานบริษัทโปรตันมอเตอร์ส กล่าวตรงๆ ว่า "ไฮโดรเจนจากเตาอบโคกในหลิวหลิง สถานการณ์เส้นทางหลักในมณฑลเสียนซี และอุปกรณ์ไฮโดรเจนเหลวของออเยางรวมกันเป็นวงจรปิดของ 'ทรัพยากร-เทคโนโลยี-การนำไปใช้' นี่ไม่ใช่เพียงแค่การเปิดตัวผลิตภัณฑ์อย่างง่ายๆ แต่เป็น 'คำตอบมาตรฐาน' สำหรับการตลาดของรถบรรทุกหนักที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนของจีน"
การปฏิวัติในการขนส่งสินค้าแบบไร้คนขับที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีไฮโดรเจนเหลวนี้กำลังปรับเปลี่ยนโลจิกของพลังงานและประสิทธิภาพในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เมื่อเครื่องยนต์ไฮโดรเจนของ "เยาหลิง 2" เริ่มวิ่งบนถนน พวกมันไม่เพียงแต่ขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังขนส่งอนาคตสีเขียวของจีนในการเปลี่ยนจาก "ประเทศผู้ผลิต" สู่ "ประเทศมหาอำนาจด้านพลังงาน" อีกด้วย
