เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo) - เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม กลุ่มบริษัทกวางเจาออโตโมบิล (GAC Group) ประกาศว่าจะเปิดตัวเทคโนโลยีระบบขยายระยะทางการขับเคลื่อนรุ่นใหม่ "ซิงหยวน" (Xingyuan) ในวันที่ 19 สิงหาคม ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาที่ยาวนานของรถยนต์ไฟฟ้าขยายระยะทางการขับเคลื่อน (REEV) คือ ประสิทธิภาพการทำงานที่ต่ำเมื่อแบตเตอรี่มีไฟฟ้าเหลือน้อย
งานด้านเทคโนโลยีระบบขยายระยะทางการขับเคลื่อนของกลุ่มบริษัทกวางเจาออโตโมบิลเริ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2553 เมื่อบริษัทดำเนินโครงการระดับชาติที่สำคัญภายใต้โครงการ 863 ของจีนเพื่อแก้ปัญหาข้อจำกัดด้านระยะทางและการชาร์จไฟของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) ซึ่งทำให้กลุ่มบริษัทกวางเจาออโตโมบิลกลายเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกด้านการวิจัย REEV ที่เก่าแก่ที่สุดของประเทศ
ในเดือนพฤศจิกายน 2557 กลุ่มบริษัทกวางเจาออโตโมบิลเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขยายระยะทางการขับเคลื่อนรุ่นแรกของจีน คือ Trumpchi GA5 REV ที่งาน Auto Guangzhou การเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการนำเทคโนโลยีระบบขยายระยะทางการขับเคลื่อนที่พัฒนาในห้องทดลองมาใช้ในการผลิตเชิงพาณิชย์ ซึ่งพิสูจน์ความเป็นไปได้และปูทางให้กับนวัตกรรมในอนาคต
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา กลุ่มบริษัทกวางเจาออตโมบิลได้สร้างความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่ลึกซึ้งในระบบขับเคลื่อน ครอบคลุมการพัฒนาระบบรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ ส่วนประกอบหลักของระบบขับเคลื่อน และเทคโนโลยีหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ได้แก่ แบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า และหน่วยควบคุมไฟฟ้า บริษัทได้พัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้านประสิทธิภาพความร้อนของเครื่องยนต์ การใช้ประโยชน์จากความร้อนของระบบไฮบริด และเทคโนโลยีคาร์บอนต่ำถึงคาร์บอนเป็นศูนย์
เทคโนโลยีระบบขยายระยะทางการขับเคลื่อนซิงหยวนที่กำลังจะมาถึงนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานนี้เพื่อแก้ปัญหาทั่วไปของ REEV เมื่อแบตเตอรี่มีไฟฟ้าเหลือน้อย เช่น การใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้น การลดลงของพลังงาน และเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ ด้วยโซลูชันที่ครอบคลุม
เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าลดลงจนไม่สามารถให้พลังงานที่เพียงพอได้ด้วยตัวเอง การนำพลังงานจากภายนอกเข้ามาจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น กลุ่มบริษัทกวางเจาออโตโมบิลกล่าวว่า ระบบของบริษัทสามารถแก้ปัญหานี้ได้ด้วยการพัฒนาครั้งสำคัญสามประการ ประการแรกคือ "ประสิทธิภาพสูงสุด" ระบบขยายระยะทางการขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งพัฒนาขึ้นเอง ซึ่งส่งมอบการแปลงเชื้อเพลิงเป็นไฟฟ้าและประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้าโดยรวมที่เป็นผู้นำในระดับเดียวกัน ทำให้เชื้อเพลิงทุกหยดสามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ ประการที่สองคือ "พลังงานสูงสุด" เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมันแบบตรงจากเพลาข้อเหวี่ยงเป็นครั้งแรกในโลกที่มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันแบบสองทิศทางสำหรับโรเตอร์และสเตเตอร์ ทำให้สามารถส่งออกพลังงานได้อย่างต่อเนื่องในระดับสูงสุด เพื่อให้รถยนต์ยังคงมีประสิทธิภาพการทำงานที่แข็งแกร่งแม้ในระดับไฟฟ้าที่ต่ำ และประการที่สามคือ "เงียบสงบที่สุด" ระบบขยายระยะทางการขับเคลื่อนสามารถลดเสียงรบกวนได้อย่างมาก ด้วยการลดการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์ การปรับปรุงแรงแม่เหล็กไฟฟ้าในมอเตอร์ และการปรับแต่งการรวมระบบให้ดีขึ้นแม้ในระหว่างการผลิตกระแสไฟฟ้าที่มีกำลังสูง ระดับเสียงรบกวนก็ยังคงต่ำ ในขณะที่ระบบปิดการทำงานของลูกสูบช่วยให้การทำงานของระบบสตาร์ท-สต็อปเป็นไปอย่างราบรื่น สร้างสภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารที่เทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
แพลตฟอร์มการจัดการพลังงานที่ใช้ AI ซึ่งพัฒนาขึ้นภายในองค์กรก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ Xingyuan ให้ดียิ่งขึ้น ระบบนี้ใช้กลยุทธ์สี่ประการ ได้แก่ การจัดการพลังงานแบบครอบคลุม การปรับการชาร์จไฟอย่างชาญฉลาด การกู้คืนพลังงานอย่างชาญฉลาด และการจัดสรรพลังงานที่เหมาะสมในทันที เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและกำจัดปัญหาการลดลงของประสิทธิภาพเมื่อแบตเตอรี่มีระดับต่ำ ซึ่งผู้ขับขี่รถ REEV มักประสบ
ในงานเปิดตัวเทคโนโลยีที่จะจัดขึ้นในวันที่ 19 สิงหาคม รถยนต์รุ่นแรกที่มาพร้อมระบบนี้ คือ HYPTEC HL REEV version ก็จะเริ่มวางจำหน่ายด้วย
