เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงการคลัง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ กระทรวงสิ่งแวดล้อมและนิเวศวิทยา และกระทรวงทรัพยากรน้ำ ได้ร่วมกันออกประกาศความเห็นเกี่ยวกับการส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ
เอกสารดังกล่าวเน้นย้ำการพัฒนาเรือที่ใช้พลังงานใหม่และพลังงานสะอาด โดยเรียกร้องให้มีการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการขับเคลื่อนเรือสีเขียวอย่างแข็งขัน และเร่งรัดการจัดตั้งมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับเรืออัจฉริยะสีเขียว เทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ควรนำไปใช้อย่างรวดเร็วกับเรือขนาดเล็กและกลาง รวมถึงสถานการณ์การขนส่งระยะสั้น พร้อมทั้งส่งเสริมการใช้เรือไฟฟ้าในวงกว้างในเส้นทางและตารางเวลาที่กำหนดไว้ ควรส่งเสริมเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยแอลเอ็นจีและเมทานอลสำหรับเรือขนาดกลางและใหญ่ รวมถึงสถานการณ์การขนส่งระยะกลางถึงระยะไกล ในขณะเดียวกันก็สำรวจการใช้งานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วย ควรพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมเชื้อเพลิง การชาร์จ และการเปลี่ยนแบตเตอรี่พลังงานใหม่/พลังงานสะอาด รวมถึงการปรับปรุงการดำเนินงานการจัดหาเชื้อเพลิงเรือและระบบการกำกับดูแลความปลอดภัย ควรเร่งรัดการจัดทำมาตรฐานการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จ ควรดำเนินการนโยบายส่งเสริม เช่น การให้สิทธิพิเศษในการจอดเรือและผ่านประตูน้ำเป็นลำดับแรกสำหรับเรือที่ใช้พลังงานสะอาด เร่งรัดการเลิกใช้เรือที่มีการใช้พลังงานสูงและการปล่อยมลพิษสูงที่ล้าสมัย และศึกษาการจัดทำ "ค่ามาตรฐานการปล่อยควันจากเรือและวิธีการวัด"
สร้างท่าเรือสีเขียวที่มีการปล่อยคาร์บอนต่ำ เร่งรัดการใช้เทคโนโลยีท่าเรือสีเขียว ส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าสีเขียว ไฮโดรเจน แอลเอ็นจี และพลังงานใหม่/สะอาดอื่นๆ สำหรับเครื่องจักรท่าเรือและอุปกรณ์การขนส่งภายในท่าเรือ ส่งเสริมระบบพลังงานกระจาย และสร้างท่าเรือภายในประเทศที่ปล่อยคาร์บอนต่ำเกือบศูนย์ ทำให้กลไกการป้องกันมลพิษระยะยาวสำหรับเรือและท่าเรือในเขตเศรษฐกิจแม่น้ำยางซีเป็นมาตรฐาน เพิ่มส่วนแบ่งของการขนส่งสะอาดสำหรับสินค้าขนส่งเป็นกลุ่ม (ถ่านหิน คอกซ์ แร่เหล็ก) ที่ท่าเรือภายในประเทศ โดยให้ความสำคัญกับรูปแบบการขนส่งสะอาดสำหรับพื้นที่ท่าเรือที่สร้างขึ้นใหม่หรือขยาย ปรับนโยบายให้เหมาะสมกับสถานการณ์ในท้องถิ่นเพื่อให้ความสำคัญกับอุปกรณ์พลังงานใหม่สำหรับเครื่องจักรและยานพาหนะท่าเรือเมื่อเป็นไปได้ ดำเนินการอย่างระมัดระวังในการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการกำจัดฝุ่นและการปรับปรุงระบบปิดอย่างเต็มที่ที่ท่าเรือสินค้าแห้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งระบบการกู้คืนไอน้ำมันบนเรือบรรทุกน้ำมันและท่าเรือที่เกี่ยวข้องทั้งหมดกฎหมายบังคับให้เรือที่จอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือใช้พลังงานจากฝั่ง
ข้อความเต็มมีดังนี้
ความเห็นของกระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงการคลัง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ กระทรวงนิเวศวิทยาและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงทรัพยากรน้ำ เรื่องการส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศให้มีคุณภาพสูง
เฉียว ชุ่ย ฟา [2025] เลขที่ 60
ถึง: กรมการขนส่ง (สำนักงาน/คณะกรรมการ) ของจังหวัด เขตปกครองตนเอง เทศบาลที่อยู่ภายใต้การปกครองโดยตรงของรัฐบาลกลาง และกองทัพปลดปล่อยประชาชนซินเจียง; หน่วยงานอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ; กรมการคลัง (สำนักงาน); กรมทรัพยากรธรรมชาติ (สำนักงาน); กรมนิเวศวิทยาและสิ่งแวดล้อม (สำนักงาน); กรมทรัพยากรน้ำ (กิจการน้ำ) (สำนักงาน); หน่วยงานทั้งหมดที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม; ทุกหน่วยงานและสำนักงานภายในกระทรวง:
เพื่อดำเนินการอย่างเต็มที่ตามคำสั่งที่สำคัญของเลขาธิการใหญ่สีจิ้นผิงเกี่ยวกับการพัฒนาทางน้ำภายในประเทศ ปฏิบัติตามมติของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนและรัฐสภา ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมอย่างมีประสิทธิภาพ และส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศให้มีคุณภาพสูง จึงขอเสนอความเห็นดังต่อไปนี้
I. ข้อกำหนดทั่วไป
โดยมีแนวคิดของสีจิ้นผิงเกี่ยวกับสังคมนิยมที่มีลักษณะเฉพาะของจีนในยุคใหม่เป็นแนวทาง เราจะดำเนินการอย่างเต็มที่ตามเจตนารมณ์ของการประชุมใหญ่ครั้งที่ 20 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีนและการประชุมเต็มคณะครั้งที่สองและสามของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนครั้งที่ 20 เราจะมุ่งเน้นไปที่การเร่งการก่อสร้างประเทศที่มีระบบขนส่งที่แข็งแกร่ง พยายามส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศให้มีคุณภาพสูง เร่งการเชื่อมโยงเครือข่ายการขนส่งทางน้ำ ปรับโครงสร้างการขนส่งให้เหมาะสม และยกระดับระดับการบริการด้านการขนส่ง เราจะส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบสีเขียว การใช้พลังงานต่ำคาร์บอน ดิจิทัล และอัจฉริยะ อำนวยความสะดวกในการบูรณาการการขนส่งทางน้ำภายในประเทศเข้ากับเศรษฐกิจอุตสาหกรรมที่ทันสมัย และเร่งการก่อสร้างระบบการขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่ทันสมัย ซึ่งมีความราบรื่น มีประสิทธิภาพ สีเขียว อัจฉริยะ ปลอดภัย มีความยืดหยุ่น และได้รับการสนับสนุนอย่างดี เพื่อให้บริการการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมได้ดีขึ้น
ภายในปี 2030 ระดับความฉลาดและการเชื่อมโยงเครือข่ายของทางน้ำจะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ โดยอัตราการครอบคลุมของแผนที่นำทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับทางน้ำระดับสูงจะถึง 85% บทบาทของท่าเรือในฐานะศูนย์กลางการขนส่งแบบบูรณาการจะได้รับการเสริมสร้างอย่างมีนัยสำคัญ พร้อมกับระบบการเก็บรวบรวมและจัดจำหน่ายที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นท่าเรือหลักตามแนวเส้นทางหลักของแม่น้ำยางซีจะครอบคลุมด้วยระบบรางรถไฟ 100% จะมีการพัฒนาบริษัทท่าเรือและการขนส่งทางเรือขนาดใหญ่และทันสมัยจำนวนหนึ่ง โครงสร้างความสามารถในการขนส่งทางเรือจะได้รับการปรับปรุงอย่างมีประสิทธิภาพ และน้ำหนักตันเน็ตต่อเรือบรรทุกสินค้าที่ใช้เครื่องยนต์ในทางน้ำภายในประเทศทั่วประเทศจะเกิน 1,900 ตันเมตริก ส่วนแบ่งของเรือใหม่ที่ใช้พลังงานใหม่และพลังงานสะอาดจะเพิ่มขึ้นมากขึ้น จะมีการเสร็จสิ้นพื้นที่ทดลองเพื่อการพัฒนาคุณภาพสูงของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในเขตลุ่มน้ำแม่น้ำยางซี ส่วนแบ่งของปริมาณการขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศและปริมาณการหมุนเวียนสินค้าในระบบขนส่งแบบบูรณาการจะเพิ่มขึ้นมากขึ้น
II. ภารกิจหลัก
(1) เสริมสร้างระดับของสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์เพื่อวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาคุณภาพสูง
1. ปรับปรุงระดับการบริการของเครือข่ายทางน้ำที่ราบเรียบ ดำเนินการโครงการเชื่อมต่อของระบบการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ เร่งการก่อสร้างเครือข่ายทางน้ำเส้นทางหลักและเส้นทางรอง ขจัดปัญหาข้อจำกัด และส่งเสริมการอัพเกรดเครือข่ายการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในเขตลุ่มน้ำแม่น้ำยางซีและเขตลุ่มน้ำแม่น้ำจูเจียงอย่างแข็งขัน เสริมสร้างการบำรุงรักษาทางน้ำ โครงสร้างการเดินเรือ และเขื่อนศูนย์กลางการขนส่งทางเรือ และปรับปรุงการดำเนินงานและการจัดตารางเวลาของโครงสร้างการเดินเรือ ส่งเสริมการปรับปรุงการครอบคลุมของเครือข่ายการสื่อสารแบบเคลื่อนที่สำหรับทางน้ำภายในประเทศระดับสูง และเร่งการสร้าง "แผนที่ที่รวมกัน" ของแผนที่เดินเรืออิเล็กทรอนิกส์สำหรับทางน้ำระดับสูงทั่วประเทศ ปรับปรุงฟังก์ชันการบริการของทางน้ำ เสริมสร้างการก่อสร้างและการจัดการของท่าเรือจอดเรือ เสริมสร้างความสามารถในการรับประกันของท่าเรือจอดเรือสำหรับเรือบรรทุกสินค้าอันตรายตามแม่น้ำยางซี และสร้างพื้นที่บริการทางน้ำที่มีประสิทธิภาพและครบครันจำนวนหนึ่ง
2. เสริมสร้างฟังก์ชันของท่าเรือในฐานะศูนย์กลางการขนส่งแบบบูรณาการ โดยเน้นไปที่ท่าเรือภายในประเทศหลัก เราจะเสริมสร้างการรวมตัวกันของทรัพยากรและองค์ประกอบ และเสริมสร้างฟังก์ชันศูนย์กลางโดยอาศัยระบบการขนส่งแบบบูรณาการ เราจะเร่งการเสร็จสิ้น "ไมล์สุดท้าย" ของการเชื่อมต่อทางรางเข้าสู่ท่าเรือ พัฒนาระบบการรวบรวมและการกระจายที่รวมรูปแบบการขนส่งหลายประเภท และปรับปรุงระดับการเชื่อมต่อของสิ่งอำนวยความสะดวก เราจะประสานงานการเร่งการก่อสร้าง การปรับปรุงใหม่ และการขยายอาคารท่าเรือ ฟื้นฟูทรัพยากรที่มีอยู่ ปรับปรุงทรัพยากรเพิ่มเติม และส่งเสริมการพัฒนาแบบเข้มข้นและขนาดใหญ่ เราจะสนับสนุนการขยายความร่วมมือทางตลาดระหว่างท่าเรือระหว่างจังหวัด ส่งเสริมการพัฒนาแบบประสานงานของท่าเรือในภูมิภาค และเร่งการพัฒนาคลัสเตอร์ท่าเรือในตอนบนและตอนกลางของแม่น้ำยางซี
3. เสริมสร้างมาตรฐานและความเชี่ยวชาญของเรือ ให้พัฒนาเรือขนาดใหญ่ในแม่น้ำลำคลองอย่างเป็นระบบตามเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือและทางน้ำ ปรับปรุงมาตรฐานการเดินเรือในแม่น้ำลำคลองและข้อกำหนดการออกแบบประตูน้ำเรือ วางแผนและประกาศรายการประเภทเรือในแม่น้ำลำคลอง เช่น เรือสีเขียวและเรืออัจฉริยะ และชี้แจงการใช้ประเภทเรือที่เป็นมาตรฐานและเป็นชุดที่ตรงกับความต้องการของสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน เร่งรัดการยกเลิกและเปลี่ยนเรือที่ใช้งานมานานแล้ว ให้พัฒนาเรือขนส่งเฉพาะทางอย่างแข็งขัน เช่น เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกรถยนต์แบบโรโร และปรับปรุงโครงสร้างความสามารถในการขนส่งของเรือ ให้ส่งเสริมมาตรฐานการทำเครื่องหมายเรือและเสริมสร้างการจัดการประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเรือในแม่น้ำลำคลอง
(II) เสริมสร้างระดับการบริการขนส่งและเสริมสร้างประสิทธิภาพของการพัฒนาคุณภาพสูง
4. กระตุ้นความมีชีวิตชีวาของผู้ประกอบการตลาด ให้ชี้แจงการขยายธุรกิจต้นน้ำและปลายน้ำของบริษัทท่าเรือและการเดินเรือ ให้บริการโซ่อุปทาน "จากต้นทางถึงปลายทาง" เช่น การขนส่งหลายรูปแบบ การรับเหมาโลจิสติกส์ และการจัดเก็บและกระจายสินค้า และเปลี่ยนเป็นผู้ประกอบการโลจิสติกส์แบบครบวงจรและผู้ให้บริการการขนส่งแบบครบวงจร ให้ปลูกฝังและพัฒนาบริษัทการเดินเรือขนาดกลางและขนาดเล็กที่เชี่ยวชาญ ละเอียดอ่อน มีเอกลักษณ์ และเป็นนวัตกรรมอย่างแข็งขัน ให้ส่งเสริมการควบรวมและการปรับโครงสร้างใหม่โดยเน้นไปที่ทรัพย์สินเรือ และบรรลุการพัฒนาที่แข็งแกร่ง ยอดเยี่ยม และแตกต่างกัน ให้เสริมสร้างการเปิดเผยข้อมูลความสามารถในการขนส่งตลาดและอัตราค่าขนส่ง ศึกษาและจัดตั้งกลไกเตือนภัยความต้องการและการจัดหาตลาด และชี้แจงการจัดสรรความสามารถในการขนส่งของเรืออย่างเป็นระเบียบตามความต้องการของตลาด
5. พัฒนาแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าทางเครือข่ายทางน้ำภายในประเทศ ให้พัฒนาแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าทางเครือข่ายทางน้ำภายในประเทศที่รวมฟังก์ชันต่าง ๆ เช่น การซื้อขายการจับคู่เรือและสินค้าและการบริการการขนส่งหลายรูปแบบอย่างเป็นระบบ และส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งที่เข้มข้นและขนาดใหญ่ ให้สนับสนุนภูมิภาคที่มีคุณสมบัติให้เป็นผู้นำในการสำรวจและส่งเสริมให้บริษัทท่าเรือและการเดินเรือที่เกี่ยวข้องดำเนินธุรกิจการขนส่งสินค้าทางน้ำผ่านแพลตฟอร์มเครือข่าย ศึกษาและจัดตั้งระบบการจัดการที่ปรับให้เข้ากับการพัฒนาของรูปแบบธุรกิจใหม่ ๆ และส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นมาตรฐานและมีสุขภาพดีของเศรษฐกิจแพลตฟอร์มปรับปรุงฟังก์ชันของแพลตฟอร์มบริการการขนส่งทางน้ำสาธารณะในลุ่มน้ำและภูมิภาคต่าง ๆ เช่น "Yangtze River e+" และเสริมสร้างการสนับสนุนจากทรัพยากรข้อมูลสาธารณะ เช่น ท่าเรือ เส้นทางน้ำ เรือ และกิจการทางทะเล
6. เสริมสร้างการบริหารจัดการการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำ ส่งเสริมให้บริษัทขนส่งเพิ่มการลงทุนด้านความปลอดภัยในสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ของเรือโดยสารเพื่อเพิ่มระดับความปลอดภัยภายในของเรือ เสริมสร้างการบริหารจัดการการเข้าสู่ตลาด ดำเนินมาตรการการกำกับดูแลความปลอดภัย เช่น "นโยบายเดียวต่อเส้นทางเดินเรือ" สำหรับเส้นทางเดินเรือเฉพาะ และ "นโยบายเดียวต่อพื้นที่" สำหรับพื้นที่น้ำที่สำคัญ บังคับใช้มาตรการอย่างเข้มงวดเพื่อห้ามหรือจำกัดการเดินเรือในสภาพอากาศที่เลวร้าย ดำเนินการตามข้อกำหนดการขึ้นเรือด้วยชื่อจริง เสริมสร้างการตรวจสอบความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายที่ท่าเรือผู้โดยสาร และป้องกันและบรรเทาความเสี่ยงร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับเรือโดยสาร ดำเนินการตามความรับผิดชอบในท้องถิ่นเกี่ยวกับความปลอดภัยของเรือข้ามฟากและเรือข้ามฟากในแม่น้ำภายในประเทศตามกฎหมาย และสร้างระบบการขนส่งเรือข้ามฟากที่ปลอดภัย
7. เร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการการขนส่งทางน้ำ พัฒนาอุตสาหกรรมบริการการขนส่งทางน้ำแบบดั้งเดิมอย่างแข็งขัน เช่น การจัดการเรือ การเป็นตัวแทนเรือ การส่งสินค้า และการเป็นนายหน้าเรือ และส่งเสริมการพัฒนาในรูปแบบขนาดใหญ่ มาตรฐาน และดิจิทัล เสริมสร้างความสามารถในการให้บริการพื้นฐานของศูนย์การขนส่งทางน้ำแม่น้ำยางซีตอนบนของฉงชิ่ง และศูนย์การขนส่งทางน้ำแม่น้ำยางซีตอนกลางของอู่ฮั่น ในด้านต่าง ๆ เช่น การซื้อขายเรือและการให้คำปรึกษาด้านข้อมูลการขนส่งทางน้ำ และพัฒนาอุตสาหกรรมบริการการขนส่งทางน้ำที่ทันสมัยอย่างแข็งขัน เช่น การเงินการขนส่งทางน้ำและการประกันภัยการขนส่งทางน้ำ เราจะใช้ประโยชน์จากฟังก์ชันการบริการการขนส่งทางน้ำและทางทะเลร่วมกันของหนานจิงในฐานะศูนย์กลางการขนส่งและโลจิสติกส์ทางน้ำในภูมิภาค วูฮู-มาอันซานในฐานะศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำและทางทะเลร่วมกัน และโจวซานในฐานะศูนย์กลางการบริการการขนส่งทางน้ำและทางทะเลร่วมกัน เพื่อสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมบริการการขนส่งทางน้ำในภูมิภาค
8. สร้างตลาดที่เป็นเอกภาพและเปิดกว้าง เราจะกำหนดแนวทางการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมขององค์กรตามกฎหมายเพื่อป้องกันการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่ไม่สมเหตุสมผลจากการใช้ตำแหน่งทางตลาดที่เป็นเอกภาพในทางที่ผิด เราจะล้างล้างกฎระเบียบและแนวทางปฏิบัติต่าง ๆ ที่ขัดขวางการสร้างตลาดที่เป็นเอกภาพและการแข่งขันที่เป็นธรรมในการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ และส่งเสริมการไหลเวียนอย่างเสรีและการใช้ปัจจัยการผลิตอย่างเท่าเทียมกัน เราจะเสริมสร้างการสร้างระบบการกำกับดูแลตลาดที่เป็นมาตรฐานและเป็นปกติเพื่อส่งเสริมการกำกับดูแลตลาดที่เป็นธรรมและเป็นเอกภาพเราจะจัดตั้งและปรับปรุงกลไกการบังคับใช้กฎหมายร่วมกันระหว่างภูมิภาคและหน่วยงานต่าง ๆ
(III) ปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดระเบียบการขนส่งและขยายพื้นที่เพื่อการพัฒนาคุณภาพสูง
9. พัฒนาการขนส่งน้ำไปน้ำอย่างกระตือรือร้น เราจะปรับปรุงระบบการขนส่งแบบผสมผสานทางน้ำและทางทะเลตามเส้นทางหลัก ๆ เช่น แม่น้ำยางซีและแม่น้ำซีเจียง พัฒนาท่าเรือการขนส่งแบบผสมผสานหลายแห่ง และปลูกฝังเส้นทางการขนส่งแบบผสมผสานทางน้ำและทางทะเลที่มีชื่อเสียงหลายเส้นทาง เราจะปรับปรุงระบบการขนส่งแบบผสมผสานทางน้ำ (หรือทางน้ำและทางทะเล) ในพื้นที่เครือข่ายน้ำของแม่น้ำยางซีเดลต้าและแม่น้ำเพิร์ลริเวอร์เดลต้า เสริมสร้างหน้าที่ของสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ และปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งแบบผสมผสาน เราจะศึกษาและขยายขอบเขตและประเภทของสินค้าสำหรับการขนส่งแบบผสมผสานทางน้ำและทางทะเลโดยตรงในเส้นทางเฉพาะ และใช้ประโยชน์จากหน้าที่การขนส่งแบบผสมผสานทางน้ำและทางทะเลของช่องทางการเข้าทะเลที่สร้างขึ้นใหม่ เช่น คลองปิงหลู่ และแม่น้ำเซียวชิ่งอย่างแข็งขัน
10. เสริมสร้างการเชื่อมต่อแบบบูรณาการของการขนส่งแบบครบวงจร เราจะเร่งการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการโอนย้ายการขนส่งแบบหลายรูปแบบของท่าเรือและระบบการรวบรวมและการกระจาย และเสริมสร้างการเชื่อมต่อที่เป็นระบบระหว่างการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ เราจะส่งเสริมการปรับให้เข้ากับกฎระเบียบและมาตรฐานระหว่างการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ การขนส่งทางถนน และการขนส่งทางรถไฟ ผลักดันการดำเนินการเอกสารการดำเนินงานแบบ "ไม่ใช้กระดาษ" และการจัดการธุรกิจออนไลน์ เสริมสร้างการแลกเปลี่ยนข้อมูลและการแบ่งปันข้อมูล และส่งเสริมการขนส่งแบบผสมผสาน "ใช้เอกสารเพียงฉบับเดียว" เราจะส่งเสริมการดำเนินการแปลง "จากการขนส่งแบบกระจาดเป็นการขนส่งแบบคอนเทนเนอร์" ที่แหล่งกำเนิดของเขตอุตสาหกรรมโรงงาน และพัฒนาการขนส่งคอนเทนเนอร์ทางน้ำภายในประเทศ เราจะเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างตารางเวลาเรือและแผนการขนส่งทางรถไฟเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดระเบียบของการขนส่งแบบผสมผสานของคอนเทนเนอร์และสินค้ากระจาดโดยใช้เหล็กกล้าดิบและทางรถไฟ
11. พัฒนาการขนส่งแบบเรือลำเดียวตามสภาพแวดล้อมท้องถิ่น เราจะสนับสนุนการพัฒนาที่เป็นนวัตกรรมของเรือลำเดียวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพในคลองปักกิ่ง-หางโจว แม่น้ำเฮยหลงเจียง และพื้นที่อื่น ๆ ส่งเสริมการใช้งานในขนาดใหญ่ และพัฒนาการขนส่งแบบเรือลำเดียวในเส้นทางที่กำหนดสำหรับสินค้ากระจาด เราจะส่งเสริมพื้นที่เครือข่ายน้ำ เช่น แม่น้ำยางซีเดลต้า เพื่อปลูกฝังผู้ดำเนินการเรือลำเดียวอย่างกระตือรือร้นและสำรวจการพัฒนารูปแบบการขนส่งแบบผสมผสานของเรือเครื่องยนต์และเรือบาร์จเราจะชี้นำภูมิภาคอื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมให้พัฒนาการขนส่งทางเรือเป็นกลุ่มตามสภาพพื้นที่ โดยคำนึงถึงสภาพการเดินเรือและแหล่งสินค้า เราจะส่งเสริมการวิจัยและการนำร่องการใช้เทคโนโลยีการเดินเรือเป็นกลุ่ม
(IV) เร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่การพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ และวางรากฐานที่มั่นคงเพื่อการพัฒนาคุณภาพสูง
12. พัฒนาเรือที่ใช้พลังงานใหม่และพลังงานสะอาด เราจะวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานเรือที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างแข็งขัน และเร่งการจัดตั้งระบบข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเรือที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและอัจฉริยะ เราจะเร่งการใช้เทคโนโลยีพลังงานแบตเตอรี่ในเรือขนาดเล็กและกลางสำหรับการขนส่งระยะสั้นถึงระยะกลาง และส่งเสริมการใช้เรือไฟฟ้าที่มีตารางเวลาและเส้นทางการเดินเรือที่กำหนดไว้ในวงกว้าง เราจะส่งเสริมการใช้เทคโนโลยีพลังงานแอลเอ็นจีและเมทานอลในเรือขนาดกลางถึงขนาดใหญ่และสำหรับสภาพการขนส่งระยะกลางถึงระยะไกล และสำรวจการใช้เทคโนโลยีพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เราจะส่งเสริมการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการเติมเชื้อเพลิง ชาร์จไฟ และเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับพลังงานใหม่และพลังงานสะอาด ปรับปรุงระบบการดำเนินงานและการกำกับดูแลความปลอดภัยในการเติมเชื้อเพลิงเรือ และเร่งการจัดทำมาตรฐานสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จไฟ เราจะส่งเสริมการดำเนินการนโยบายสนับสนุน เช่น การให้ความสำคัญกับเรือที่ใช้พลังงานใหม่และพลังงานสะอาดในการเข้าเทียบท่าและออกจากท่า รวมถึงการผ่านประตูน้ำ เราจะเร่งการเลิกใช้เรือขนส่งที่เก่าแก่ ใช้พลังงานสูง และมีการปล่อยมลพิษสูง และศึกษาและจัดทำ "ขีดจำกัดและวิธีการวัดความหนาแน่นของควันไอเสียเรือ"
13. สร้างท่าเรือที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ เราจะเร่งการใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำในท่าเรือ ส่งเสริมการใช้พลังงานใหม่และพลังงานสะอาด เช่น ไฟฟ้าสีเขียว ไฮโดรเจน และแอลเอ็นจี ในเครื่องจักรท่าเรือและอุปกรณ์ขนส่งภายในท่าเรือ ส่งเสริมการพัฒนาแหล่งพลังงานกระจาย และสร้างท่าเรือทางน้ำภายในประเทศที่มีการปล่อยคาร์บอนต่ำเกือบศูนย์ เราจะทำให้การดำเนินงานของกลไกระยะยาวในการป้องกันและควบคุมมลพิษจากเรือและท่าเรือในเขตเศรษฐกิจแม่น้ำยางซีเป็นปกติ เราจะเพิ่มส่วนแบ่งของการขนส่งที่สะอาดสำหรับการรวบรวม จัดส่ง และขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เช่น ถ่านหิน คอก และแร่เหล็ก ในท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ และให้ความสำคัญกับการใช้วิธีการขนส่งที่สะอาดในพื้นที่ท่าเรือที่สร้างขึ้นใหม่ ปรับปรุงใหม่ และขยายเราจะส่งเสริมการใช้พลังงานใหม่เป็นลำดับแรกในเครื่องจักรกลที่เพิ่มขึ้นใหม่และเครื่องจักรกลที่เปลี่ยนมาใช้ในท่าเรือ รวมถึงรถยนต์ภายในท่าเรือในท่าเรือที่มีเงื่อนไขเหมาะสม ตามสถานการณ์ในท้องถิ่น เราจะส่งเสริมการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการลดฝุ่นและการปรับปรุงให้ปิดสนิทอย่างเต็มที่สำหรับท่าเรือที่เชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้าแห้งเป็นกลุ่มใหญ่ อย่างมั่นคงและเป็นระเบียบ เราจะส่งเสริมการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการกู้คืนน้ำมันและก๊าซบนเรือบรรทุกน้ำมันและท่าเรือทุกที่ที่เป็นไปได้ เราจะส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าจากฝั่งโดยเรืออย่างถูกกฎหมายเมื่อจอดเทียบท่า
14. สร้างทางน้ำที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม เราจะส่งเสริมการก่อสร้างและการบำรุงรักษาทางน้ำที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างแข็งขัน ดำเนินการอย่างเข้มงวดต่อมาตรการในการคุ้มครองและฟื้นฟูระบบนิเวศวิทยา วิจัยและนำโครงสร้าง วัสดุ กระบวนการ และอุปกรณ์ใหม่มาใช้ และดำเนินการปรับปรุงทางน้ำ การขุดลอกเพื่อบำรุงรักษาทราย และการใช้ประโยชน์จากดินและหินก่อสร้างอย่างเป็นระเบียบและถูกกฎหมาย เราจะส่งเสริมภูมิภาคที่มีเงื่อนไขเหมาะสมให้สร้างทางน้ำที่สวยงามตามสถานการณ์ในท้องถิ่น และจัดระเบียบและดำเนินการก่อสร้างทางน้ำที่สวยงาม ซึ่งมีความหมายของสิ่งอำนวยความสะดวกที่สวยงาม สภาพแวดล้อมที่สวยงาม บริการที่สวยงาม และวัฒนธรรมที่สวยงาม
(V) ส่งเสริมการพัฒนาที่ชาญฉลาดและนวัตกรรมเพื่อเพิ่มพลังขับเคลื่อนในการพัฒนาคุณภาพสูง
15. ส่งเสริมการชาญฉลาดของสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ เราจะศึกษาและกำหนดมาตรฐานการประเมินสำหรับการก่อสร้างท่าเรือและทางน้ำที่ชาญฉลาด ส่งเสริมการนำเทคโนโลยีอุปกรณ์ตรวจจับที่ชาญฉลาด เทคโนโลยีดิจิทัลทวิน และเทคโนโลยีอื่น ๆ มาใช้ในทางน้ำระดับสูงและท่าเรือหลักในแม่น้ำภายในประเทศที่มีคุณสมบัติเหมาะสม และส่งเสริมการดิจิทัลและการชาญฉลาดของโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือและทางน้ำ เราจะพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่ชาญฉลาดอย่างแข็งขัน เสริมสร้างการบูรณาการระบบของท่าเรือ ทางน้ำ และเรือ วิจัยและพัฒนาอย่างแข็งขันระบบช่วยเหลือที่ชาญฉลาดสำหรับเรือและเทคโนโลยีการประสานงานระหว่างเรือและฝั่ง ศึกษาโหมดการเดินเรือใหม่ของ "การควบคุมการเดินเรือจากฝั่งและการตรวจสอบจากเรือ" และส่งเสริมภูมิภาคที่มีคุณสมบัติเหมาะสมให้กำหนดส่วนการเดินเรือที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาเส้นทางการเดินเรือที่ชาญฉลาดตามสถานการณ์จริง
16. ส่งเสริมการชาญฉลาดของบริการการดำเนินงาน เราจะเน้นการปรับปรุงระดับอัตโนมัติและการชาญฉลาดของการดำเนินงานตู้สินค้าและสินค้าเป็นกลุ่มใหญ่ในท่าเรือหลัก และสร้างนวัตกรรมในบริการข้อมูลท่าเรือ เราจะส่งเสริมการจัดตารางเวลาเรือร่วมกันที่ผ่านโครงสร้างการเดินเรือข้ามภูมิภาค และเผยแพร่รูปแบบใหม่ของบริการการเดินเรือที่ชาญฉลาดและการจัดการประตูน้ำที่ชาญฉลาดโดยอาศัยเทคโนโลยีต่าง ๆ เช่น ใบรับรองดิจิทัลแบบครบวงจรและบล็อกเชน เราจะส่งเสริมการพัฒนาด้านดิจิทัลของการค้าทางเรืออย่างแข็งขัน และขยายและเพิ่มเติมสถานการณ์การใช้งาน
17. ส่งเสริมการจัดการอุตสาหกรรมที่ชาญฉลาด เราจะปรับปรุงกลไกการตรวจสอบการดำเนินงานของท่าเรือและทางน้ำ ใช้ประโยชน์จากวิธีการตรวจสอบที่ชาญฉลาดอย่างเต็มที่เพื่อให้เกิดการมองเห็นได้ ควบคุมได้ สั่งการได้ และกำหนดเวลาได้ในการตรวจสอบประจำวันและการตอบสนองต่อเหตุการณ์ฉุกเฉิน เราจะส่งเสริม "อินเทอร์เน็ต + การตรวจสอบ" อย่างแข็งขันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตรวจสอบอุตสาหกรรม เราจะส่งเสริมการใช้งาน "จุดตรวจสอบศุลกากรที่ชาญฉลาด" และ "การตรวจสอบเรือที่ชาญฉลาดด้วย AI" เพื่อปรับปรุงระดับการตรวจสอบความปลอดภัยของเรือ โดยอาศัยแพลตฟอร์มการแบ่งปันข้อมูลระดับชาติ เราจะส่งเสริมการแบ่งปันข้อมูลระหว่างหน่วยงานและระหว่างอุตสาหกรรม และดำเนินการรับรองการตรวจสอบและการบังคับใช้กฎหมายร่วมกัน
(VI) เสริมสร้างการบูรณาการกับอุตสาหกรรมทางเศรษฐกิจเพื่อเพิ่มพลังชีวิตของการพัฒนาคุณภาพสูง
18. บริการการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค เราจะใช้ประโยชน์จากบทบาทของทางน้ำสายทองของแม่น้ำยางซีและแม่น้ำซีเจียง รวมถึงช่องทางหลักของคลองใหญ่ปักกิ่ง-หางโจว เพื่อส่งเสริมการอัพเกรดอุตสาหกรรมดั้งเดิมและการพัฒนาอุตสาหกรรมเกิดใหม่ตามแม่น้ำ บริการการดำเนินการของกลยุทธ์ระดับชาติในภูมิภาคที่สำคัญ เช่น แถบเศรษฐกิจแม่น้ำยางซี มหาอ่าวกวางตง-ฮ่องกง-มาเก๊า และการบูรณาการของแม่น้ำยางซีเดลต้า เราจะสร้างช่องทางทางน้ำที่เชื่อมต่อพื้นที่ในแดนกับทะเลในภาคกลางและตะวันตกอย่างแข็งขันเพื่อสนับสนุนการเติบโตของภูมิภาคกลางและการพัฒนาของภูมิภาคตะวันตก เราจะส่งเสริมการพัฒนาคลองที่สร้างขึ้นใหม่ เช่น คลองเจเอซีและคลองปิงหลู่ โดยอาศัยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศเพื่อสนับสนุนและบริการการพัฒนาเศรษฐกิจของลุ่มน้ำ เราจะเสริมสร้างการพัฒนาแบบครบวงจร การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษาการจัดการของทางน้ำในแม่น้ำระหว่างประเทศตามชายแดนของประเทศเพื่อสนับสนุนการพัฒนาและการเปิดประเทศของพื้นที่ชายแดน
19. ส่งเสริมการพัฒนาที่ประสานงานของท่าเรือ อุตสาหกรรม และเมือง เราจะส่งเสริมให้บริษัทท่าเรือภายในประเทศขยายพื้นที่ตลาดท่าเรือและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำ เช่น การค้าสินค้าหลัก การแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร และการค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน เราจะใช้ประโยชน์จากบทบาทของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในการให้การรับประกันการขนส่งสำหรับการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดอุตสาหกรรมดั้งเดิม เช่น ปิโตรเคมี เคมีภัณฑ์ โลหะวิทยา และวัสดุก่อสร้าง และบริการการพัฒนาอุตสาหกรรมเกิดใหม่ เช่น ยานยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) และแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าอย่างแข็งขันเราจะเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างการขนส่งทางน้ำภายในประเทศกับอุตสาหกรรมหลักที่อยู่ติดกับท่าเรือและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ และส่งเสริมการบรรลุเป้าหมายในการ "เชื่อมต่อท่าเรือกับเขตอุตสาหกรรม" ผ่านทางน้ำสายย่อยในพื้นที่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
20. ส่งเสริมการบูรณาการระหว่างการขนส่งและการท่องเที่ยว เราจะเสริมสร้างการก่อสร้างท่าเรือขนส่งผู้โดยสาร ปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการรอเรือ และยกระดับคุณภาพการบริการผู้โดยสารในท่าเรือ เราจะส่งเสริมการก่อสร้างทางน้ำเพื่อการท่องเที่ยว ปรับปรุงฟังก์ชันและมาตรฐานการบริการของสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการท่องเที่ยวทางน้ำ และยกระดับคุณภาพการบริการผู้โดยสารในการท่องเที่ยวทางน้ำในแม่น้ำภายในประเทศอย่างต่อเนื่อง เราจะเสริมสร้างการคุ้มครองวัฒนธรรมทางประวัติศาสตร์และทรัพยากรภูมิทัศน์ของการขนส่งทางน้ำในคลองโบราณ สำรวจคุณค่าทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศอย่างเต็มที่ เราจะรวมจุดเด่นและความต้องการใหม่ในการบริโภคทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยว เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวทางเรืออย่างแข็งขัน เช่น การท่องเที่ยวชมทัศนียภาพเมือง การท่องเที่ยวชมทัศนียภาพธรรมชาติ และการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมที่มีเอกลักษณ์ และปลูกฝังแบรนด์ที่มีเอกลักษณ์ซึ่งบูรณาการการขนส่งและการท่องเที่ยว
(VII) เสริมสร้างความสามารถในการบริหารจัดการอุตสาหกรรมและสร้างสภาพแวดล้อมเพื่อการพัฒนาคุณภาพสูง
21. เสริมสร้างรากฐานในการบริหารจัดการอุตสาหกรรม ปรับปรุงกรอบกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ ส่งเสริมการแก้ไขกฎหมายท่าเรือของสาธารณรัฐประชาชนจีน ระเบียบว่าด้วยการบริหารจัดการทางน้ำของสาธารณรัฐประชาชนจีน และระเบียบว่าด้วยการบริหารจัดการความปลอดภัยในการจราจรทางน้ำภายในประเทศของสาธารณรัฐประชาชนจีน และขับเคลื่อนการปรับปรุงกรอบระเบียบข้อบังคับการขนส่งทางน้ำในท้องถิ่น เร่งรัดการปรับปรุงระบบมาตรฐานการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ก่อตั้งและปรับปรุงกลไกการกำกับดูแลแบบใหม่ที่ใช้ระบบเครดิต เสริมสร้างการนำไปใช้ของผลการประเมินเครดิต และดำเนินการระบบการกำกับดูแลแบบ "สุ่มตรวจสองครั้ง เปิดเผยครั้งเดียว" สร้างระบบการกำกับดูแลทางทะเลที่มีประสิทธิภาพ และส่งเสริมการบูรณาการระหว่างการกำกับดูแลทางทะเล การบริการ และการสนับสนุนเพิ่มเติม เสริมสร้างบทบาทของสมาคมอุตสาหกรรม เสริมสร้างการกำกับดูแลตนเองของอุตสาหกรรม และส่งเสริมการบริหารจัดการร่วมกันและการแบ่งปันภายในอุตสาหกรรม
22. รับประกันความปลอดภัยในการพัฒนาอุตสาหกรรม ส่งเสริมการก่อสร้างทางน้ำที่ปลอดภัย ประสานงานการพัฒนาทางน้ำ สะพาน และเรือ เสริมสร้างการจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและภัยอันตรายที่ซ่อนเร้นในพื้นที่น้ำสำคัญ เช่น พื้นที่สะพาน และป้องกันและบรรเทาความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการชนกันระหว่างเรือและสะพาน และการขัดขวางการระบายน้ำท่วมของแม่น้ำขยายการก่อสร้างท่าเรือที่ปลอดภัย เสริมสร้างการจัดการความปลอดภัยในการดำเนินงานท่าเรือสินค้าอันตรายอย่างต่อเนื่อง และดำเนินการกลไกการป้องกันสองประการ คือ การจัดประเภทและควบคุมความเสี่ยง และการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาความเสี่ยงที่ซ่อนเร้นในด้านความปลอดภัยในการผลิต เสริมสร้างการจัดการความปลอดภัยในการขนส่ง เสริมสร้างการก่อสร้างความปลอดภัยในการผลิตที่เป็นมาตรฐาน และดำเนินการจัดการระดับชั้นและประเภทขององค์กรที่สำคัญ ปรับปรุงความสามารถในการช่วยเหลือฉุกเฉิน เสริมสร้างการก่อสร้างและการวางแผนฐานการช่วยเหลือฉุกเฉินในพื้นที่น้ำสำคัญ เช่น พื้นที่อ่างเก็บน้ำและทะเลสาบ เสริมสร้างความสามารถในการช่วยเหลือฉุกเฉินในน้ำลึกในแผ่นดิน และจัดตั้งกลไกการร่วมมือในการช่วยเหลือฉุกเฉินที่มีลักษณะการเชื่อมโยงระหว่างเส้นทางน้ำหลักและเส้นทางน้ำสายย่อย และการประสานงานระหว่างจังหวัด
23. เสริมสร้างการพัฒนาด้านบุคลากรและวัฒนธรรม เสริมสร้างการปลูกฝังบุคลากรทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีชั้นนำ และสร้างกองกำลังแรงงานที่มีคุณภาพสูง เสริมสร้างการศึกษาอาชีพและดำเนินการระบบคุณวุฒิอาชีพด้านการขนส่งทางน้ำอย่างจริงจัง ส่งเสริมให้บริษัทเรือเพิ่มการลงทุนในการฝึกอบรมนักเดินเรือ ปรับปรุงคุณภาพและความเชี่ยวชาญของนักเดินเรือทางน้ำภายในประเทศ ส่งเสริมให้องค์กรการขนส่งทางน้ำภายในประเทศจัดตั้งกองกำลังนักเดินเรือที่มั่นคง และเพิ่มส่วนแบ่งของนักเดินเรือภายในองค์กร เสริมสร้างการก่อสร้างทีมงานบริหารจัดการการขนส่งและทีมงานบังคับใช้กฎหมายการจราจรทางน้ำ สร้างศูนย์กลางความคิดระดับสูงด้านการเดินเรือและปลูกฝังบุคลากรเชิงกลยุทธ์เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างแข็งขัน เสริมสร้างการพัฒนาด้านวัฒนธรรมอุตสาหกรรมและส่งเสริมจิตวิญญาณการขนส่งในยุคใหม่อย่างแข็งขัน เสริมสร้างการปลูกฝังและส่งเสริมแบบอย่างที่ก้าวหน้า เสริมสร้างบริการและผลิตภัณฑ์ทางวัฒนธรรมการเดินเรือ และเพิ่มความรู้สึกได้รับประโยชน์ของประชาชน
III. มาตรการสนับสนุน
หน่วยงานต่าง ๆ ในทุกระดับ รวมถึงหน่วยงานด้านการขนส่ง อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ การเงิน ทรัพยากรธรรมชาติ สิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยา และทรัพยากรน้ำ ควรเสริมสร้างการประสานงาน ใช้ประโยชน์จากความกระตือรือร้นของทั้งรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น ให้การสนับสนุนทางการเงินและองค์ประกอบที่จำเป็น และร่วมกันส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ส่งเสริมให้ท้องถิ่นสร้างสรรค์นวัตกรรมในรูปแบบการพัฒนาทางน้ำแบบครบวงจร ขยายช่องทางการลงทุนและการเงินอย่างกระตือรือร้น ขยายการส่งเสริมการเดินเรือด้วยไฟฟ้าอย่างลึกซึ้ง และดึงดูดเงินทุนทางสังคมให้เข้าร่วมการลงทุนและการดำเนินงานอย่างกระตือรือร้นส่งเสริมให้ภูมิภาคต่าง ๆ ยื่นขอโครงการนำร่องในการสร้างศูนย์กลางการขนส่งที่มุ่งเน้นการพัฒนาคุณภาพสูงของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศอย่างแข็งขัน เพื่อเป็นผู้นำและขับเคลื่อนการพัฒนาคุณภาพสูงของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศทั่วประเทศ
กระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงการคลัง
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ กระทรวงสิ่งแวดล้อมและนิเวศวิทยา กระทรวงทรัพยากรน้ำ
29 พฤษภาคม 2568
(เอกสารนี้เผยแพร่ต่อสาธารณะ)
ส่งถึง: สมาคมเจ้าของเรือจีน สมาคมท่าเรือจีน สมาคมอุตสาหกรรมก่อสร้างการขนส่งทางน้ำจีน สมาคมขุดลอกจีน สำนักงานคณะกรรมการบริหารท่าเรือรวมเซี่ยงไฮ้ กลุ่มตรวจสอบและกำกับดูแลของคณะกรรมการตรวจสอบและกำกับดูแลระดับกลางและคณะกรรมการกำกับดูแลระดับชาติประจำกระทรวงคมนาคม สำนักงานตรวจสอบการคมนาคมภายใต้สำนักงานตรวจสอบแห่งชาติ
ที่มา: กระทรวงคมนาคม
