เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2568 บริษัท CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "Huangpu Wenchong") ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของกลุ่ม CSSC ได้ร่วมมือกับบริษัท Tianjin Southwest Marine Shipping Co., Ltd. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สมาคมจัดประเภทเรือแห่งประเทศจีน (CCS) จัดพิธีเริ่มงานก่อสร้างเรือบรรทุกแอลพีจี/แอมโมเนียเหลวแบบใช้เชื้อเพลิงคู่แอมโมเนีย 25,000 ลูกบาศก์เมตร ลำแรกที่สร้างในประเทศจีน ซึ่งถือเป็นการเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตและก่อสร้างอย่างเป็นทางการของโครงการ
มีแผนจะสร้างเรือทั้งหมด 3 ลำในซีรีส์นี้ โดยมีการลงนามในสัญญาก่อสร้างเมื่อเดือนพฤษภาคม 2567 โครงการนี้เป็นโครงการความร่วมมือที่สำคัญระหว่าง Huangpu Wenchong และ Southwest Marine Shipping ในด้านการเดินเรือสีเขียว เมื่อก่อสร้างเสร็จแล้ว เรือลำนี้จะเป็นเรือบรรทุกแอลพีจี/แอมโมเนียเหลวลำแรกของจีนที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ (แอมโมเนียและน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม) และยังเป็นเรือบรรทุกแอลพีจี/แอมโมเนียเหลวแบบใช้เชื้อเพลิงคู่แอมโมเนียลำแรกที่ได้รับการจัดประเภทจาก CCS
เมื่อเปรียบเทียบกับเรือที่ใช้เชื้อเพลิงคู่แอลเอ็นจีที่เป็นกระแสหลักในปัจจุบัน การใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนียสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดอายุการใช้งานได้ถึง 61% ในสถานการณ์เฉพาะ ซึ่งมีส่วนช่วยโดยตรงในการบรรลุเป้าหมาย "การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์" ภายในปี 2593 ขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) การตัดสินใจพัฒนาเรือบรรทุกแอลพีจี/แอมโมเนียเหลวแบบใช้เชื้อเพลิงคู่แอมโมเนียเป็นก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการสร้างเรือของจีนในการตอบสนองต่อเป้าหมาย "คาร์บอนสองประการ" และยึดจุดสูงสุดของการเดินเรือสีเขียว ในขณะเดียวกันก็เร่งกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่การเดินเรือสีเขียวและคาร์บอนต่ำของ Southwest Marine Shipping ให้เร็วขึ้น
เรือประเภทนี้ได้รับการออกแบบโดยสถาบันวิจัยเรือและทางทะเลเซี่ยงไฮ้ของกลุ่ม CSSC มีความยาว 159.9 เมตร กว้าง 26.5 เมตร และลึก 16.17 เมตร มีถังบรรทุกของเหลวประเภท A สามถังและถังบนดาดฟ้าสองถัง โดยมีอุณหภูมิออกแบบที่ลบ 50 องศาเซลเซียส สามารถบรรทุกของสองประเภทพร้อมกันได้ และมีฟังก์ชันการเติมแอมโมเนียพร้อมใช้งาน ตรงตามข้อกำหนดของ CCS ระดับน้ำแข็ง B, T-III และ EEDI-III เฟส มีเครื่องยนต์หลักแบบใช้เชื้อเพลิงคู่แอมโมเนียและระบบจ่ายเชื้อเพลิงแก๊สแอมโมเนีย ซึ่งให้ทางเลือกในการดำเนินงานที่หลากหลายแก่ลูกค้าและมีความสามารถในการแข่งขันในตลาดที่แข็งแกร่ง เป็นเรือบรรทุกแอมโมเนียเหลวที่ทันสมัยทั้งในประเทศและระดับโลก
การเริ่มงานก่อสร้างโครงการนี้อย่างราบรื่นเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญในความร่วมมือที่เป็นมิตรระหว่าง Huangpu Wenchong และ Southwest Marine Shipping ที่ดำเนินมาเป็นเวลาสิบปีตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา ทั้งสองฝ่ายได้ร่วมมือกันอย่างต่อเนื่องในห้าโครงการ รวมเป็น 15 ลำเรือ ตั้งแต่เครื่องยนต์หลักแบบใช้เชื้อเพลิงคู่ LNG ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบเล็กที่สุดในโลก สำหรับเรือบรรทุกก๊าซขนาด 9,500 ลูกบาศก์เมตร ไปจนถึงเครื่องยนต์หลักแบบใช้เชื้อเพลิงคู่แอมโมเนีย และระบบจ่ายก๊าซสำหรับเรือขนาด 25,000 ลูกบาศก์เมตรในปัจจุบัน ทั้งสองฝ่ายได้ร่วมกันสร้างร่องรอยสีเขียวลึกซึ้งเพื่อโซลูชันคาร์บอนเป็นศูนย์ทีละขั้นตอน
ปัจจุบัน Huangpu Wenchong มีคำสั่งซื้อเรือบรรทุกก๊าซในมือ 16 ลำ (รวมถึงเรือบรรทุก LPG/NH? แบบใช้เชื้อเพลิงคู่ขนาด 60,000 ลูกบาศก์เมตร เรือบรรทุก LPG/NH? ขนาด 48,000 ลูกบาศก์เมตร เรือบรรทุก LPG/NH? แบบใช้เชื้อเพลิงคู่ขนาด 41,000 ลูกบาศก์เมตร เรือบรรทุก LPG/NH? แบบใช้เชื้อเพลิงคู่ขนาด 25,000 ลูกบาศก์เมตร และเรือบรรจุเชื้อเพลิง LNG ขนาด 20,000 ลูกบาศก์เมตร) ได้สร้างความเป็นอิสระทางเทคโนโลยีและข้อได้เปรียบจากการทำงานร่วมกันของห่วงโซ่อุตสาหกรรมในด้านเรือบรรทุกก๊าซขนาดเล็กและกลาง Huangpu Wenchong จะยังคงพัฒนาตลาดประเภทเรือพลังงานใหม่ เช่น เชื้อเพลิงแอมโมเนีย เชื้อเพลิง LNG และเชื้อเพลิงเมทานอล อย่างลึกซึ้งตามแนวโน้มของตลาดและความต้องการของลูกค้า เพื่อมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมการสร้างเรือที่มีคุณภาพสูงและคาร์บอนต่ำ
