เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo) - เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน XPENG และหน่วยงาน Intelligent Automotive Solution ของหัวเว่ย ได้ร่วมกันเปิดตัว "XHUD" ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์กล่าวอ้างว่าเป็นโซลูชัน AR-HUD (จอภาพแสดงผลแบบเสริมสภาพจริง) ที่รวม AI เข้ากับรถยนต์เป็นครั้งแรกของโลก
XPENG ยังเปิดเผยว่า XPENG G7 ที่กำลังจะเปิดตัว ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดของ XPENG ในปีนี้ จะเป็นรุ่นแรกที่ติดตั้งระบบ AR-HUD ใหม่นี้
เมื่อ ADAS (ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง) พัฒนาขึ้น ความต้องการของผู้ขับขี่ในการเข้าถึงข้อมูลที่ปลอดภัยและเป็นเวลาจริงก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จอภาพแสดงผลกลางและแผงหน้าปัดแบบดั้งเดิมต้องการให้ผู้ขับขี่ละสายตาจากถนน ซึ่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย AR-HUD แก้ปัญหานี้โดยฉายภาพข้อมูลการขับขี่ที่สำคัญตรงเข้าสู่สายตาของผู้ขับขี่โดยตรง ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ต้องการมากที่สุดในรถยนต์รุ่นต่อไป
อย่างไรก็ตาม โซลูชัน AR-HUD ที่มีอยู่ในปัจจุบันมีปัญหาในเรื่องความชัดเจน การเวียนศีรษะ และการบดบังทัศนวิสัย ข้อบกพร่องเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากการขาดนวัตกรรมและการรวมตัวกันที่จำกัดระหว่างฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร HUD ในปัจจุบันหลายตัวแสดงเพียงข้อมูลพื้นฐานเท่านั้น ซึ่งไม่สามารถส่งมอบความฉลาดหรือมูลค่าที่แท้จริงให้กับผู้ใช้ได้
XPENG และหัวเว่ยได้ร่วมมือกันเพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ ในการร่วมมือกันครั้งแรกในด้านเทคโนโลยี HUD บริษัททั้งสองตั้งเป้าที่จะส่งมอบประสบการณ์ AR-HUD ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ด้วยการสนับสนุนจากการลงทุนด้าน R&D ของหัวเว่ยมูลค่ากว่า 10,000 ล้านหยวน แพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์จึงให้ความคมชัด ความสว่าง และประสิทธิภาพด้านสีที่เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม ในขณะเดียวกัน XPENG ก็มีส่วนร่วมในอัลกอริทึมการขับขี่ที่ขับเคลื่อนด้วย AI แบบครบวงจรและการออกแบบการรับรู้ขั้นสูงเพื่อทำให้ AR-HUD "ฉลาด" อย่างแท้จริง สามารถเข้าใจสภาพถนน คาดการณ์พฤติกรรมของยานพาหนะ และปรับแต่งเนื้อหาการแสดงผลได้แบบเรียลไทม์
เพื่อแก้ไขอุปสรรคทางเทคนิคที่มีมานาน เช่น ภาพซ้อน การเวียนศีรษะ และการจัดตำแหน่ง AR ที่ไม่ดี XPENG และหัวเว่ยได้ร่วมกันพัฒนาเทคโนโลยีการแสดงผล AR-HUD หลักอย่างลึกซึ้ง ระบบนี้มีสนามการแสดงผลเสมือนจริงที่กว้างถึง 87 นิ้ว สามารถจับภาพข้อมูลข้ามเลนได้อย่างง่ายดาย ความสว่าง 12,000 นิต และอัตราส่วนความคมชัด 1,800:1 ทำให้มองเห็นได้ในทุกสภาพแสง XPENG ยังร่วมกันพัฒนาอัลกอริทึมการแก้ไขการบิดเบือนกับหัวเว่ย ลดการบิดเบือนให้ต่ำกว่า 1% ด้วยระยะทางภาพเสมือนจริง 10 เมตร และความหน่วงเพียง 100 มิลลิวินาที จอภาพจึงยังคงราบรื่นและสบายตาแม้ในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน
ในแง่ของความแม่นยำ ระบบนี้รวมเอาการรับรู้ 3D Occupancy (OCC) ของ XPENG จากระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และเครื่องยนต์ทำนาย AR ที่พัฒนาร่วมกัน ผลลัพธ์คืออินเทอร์เฟซที่เรียบง่าย ใช้งานง่าย และชัดเจน ซึ่งจัดเรียงองค์ประกอบ AR ให้ตรงกับลักษณะทางถนนในโลกแห่งความเป็นจริงอย่างแม่นยำ — ไม่มีความวุ่นวายทางสายตา ไม่มีการจัดเรียงที่ไม่ตรงกัน
ตามที่ XPENG กล่าว XHUD ยังแก้ไขปัญหาสำคัญหลายประการในสถานการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ดังนี้
การนำทาง: ระบบนี้เป็นผู้บุกเบิกการนำทาง AR ระดับเลน โดยวางเส้นทางลงบนกระจกหน้ารถโดยตรงและจัดเรียงให้ตรงกับถนนจริงอย่างสมบูรณ์แบบ ใช้เส้นทางแสง AR เพื่อแนะนำผู้ขับขี่ผ่านการเปลี่ยนเลน การเลี้ยว และทางแยกที่ซับซ้อน การเลี้ยวที่ไม่ถูกต้องจะถูกป้องกันโดยการทำเครื่องหมายทิศทางที่ไม่ถูกต้องอย่างชัดเจนด้วยเครื่องหมาย "X"
การช่วยเหลือผู้ขับขี่: AR-HUD ของ XPENG แสดงภาพความตั้งใจที่ขับเคลื่อนด้วย AI เพิ่มความมั่นใจของผู้ใช้ในระบบขับขี่อัจฉริยะ รองรับสถานการณ์การขับขี่หลักหกประการ โดยให้สัญญาณที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนเลน พฤติกรรมสัญญาณไฟจราจร เส้นทางแซง และแม้แต่การแนะนำการจอดรถแบบภาพที่สมบูรณ์แบบจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง — ทั้งหมดนี้ด้วยการซ้อนทับ AR
การแจ้งเตือนความปลอดภัย: ระบบนี้ให้ความช่วยเหลือด้านความปลอดภัยขั้นสูงที่ใช้ AR ในสภาพที่มองเห็นได้ต่ำ เช่น ฝนตกหรือมีหมอก ระบบจะเน้นย้ำรถที่อยู่ด้านหน้าและขอบเลน บนถนนแคบ ระบบจะแสดงเส้นทางที่ปลอดภัยล่วงหน้าสำหรับการแซง นอกจากนี้ยังออกคำเตือนเชิงรุกเกี่ยวกับการเลี้ยวแหลม จุดอับสายตา การกระโดดออกมาของคนเดินเท้า การขับรถเร็วเกินกำหนด และการตัดเข้ามาอย่างฉับพลันจากเลนข้างเคียง
