ท่ามกลางช่วงเวลา 90 วันที่จีนและสหรัฐฯ ใช้ในการเจรจา ปริมาณสินค้าที่ท่าเรือได้แสดงสัญญาณฟื้นตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทเรือเดินสมุทรก็ได้ดำเนินมาตรการเพื่อฟื้นฟูกำลังการผลิตในเส้นทางเดินเรือไปสหรัฐฯ ด้วย “ตลาดการขนส่งสินค้าทางเรือตู้คอนเทนเนอร์ในปัจจุบันมีความผันผวนและคาดเดาไม่ได้ อย่างไรก็ตาม มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน คือ ความต้องการในตลาดด้านการขนส่งในปีนี้มีความแข็งแกร่ง” แอนน์-โซฟี เซอร์แลง คาร์ลเซน ประธานศูนย์ปฏิบัติการเอเชียแปซิฟิกของมาเออร์สก์ กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากไชเลียนเพรส
ระหว่าง “เวทีสัมมนาความร่วมมือท่าเรือเส้นทางสายไหมทางทะเล 2025” ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 27-28 พฤษภาคม เทง ยาหุย ผู้อำนวยการและรองผู้จัดการทั่วไปของท่าเรือหนิงโป (601018.SH) กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชน รวมถึงไชเลียนเพรสว่า เพื่อตอบสนองต่อการลดการขึ้นภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเร็ว ๆ นี้ ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งออกไปยังสหรัฐฯ คาดว่าจะฟื้นตัวขึ้นอย่างมาก โดยการดำเนินงานตามปกติในเส้นทางเดินเรือไปสหรัฐฯ คาดว่าจะกลับมาดำเนินการได้ในกลางเดือนมิถุนายน จากนี้ บริษัทวางแผนที่จะดำเนินมาตรการต่าง ๆ เช่น เพิ่มการจัดหาพื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์ ปรับปรุงระดับการให้บริการ รวมถึงประสิทธิภาพการผลิตของท่าเรือ และเสริมสร้างความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์ว่าง
ตามคำกล่าวของเทง ยาหุย ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนปีนี้ ท่าเรือหนิงโป-โจวซาน ได้จัดการปริมาณการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ 13.568 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 9.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกที่บรรทุกสินค้าเต็มตู้สำหรับการค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้นกว่า 10% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว โดยภูมิภาคตลาดเกิดใหม่ เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อเมริกาใต้ และแอฟริกา มีอัตราการเติบโตเกิน 20% ในช่วงเวลาที่สหรัฐฯ ขึ้นภาษีศุลกากรกับจีน บริษัทได้เสริมสร้างการสื่อสารและการประสานงานกับบริษัทเรือเดินสมุทรเพื่อให้แน่ใจว่า “ปริมาณลดลงเล็กน้อย แต่คุณภาพยังคงไม่เปลี่ยนแปลง” ในเส้นทางเดินเรือไปสหรัฐฯ เพื่อตอบสนองต่อการลดแหล่งสินค้าในเส้นทางเดินเรือไปสหรัฐฯ บริษัทได้ร่วมมือกับบริษัทเรือเดินสมุทรเพื่อร่วมกันหาสินค้าและพัฒนาเส้นทางเดินเรือและแหล่งสินค้าใหม่ ๆ อย่างแข็งขัน
ไชเลียนเพรสยังได้รับทราบจากกลุ่มท่าเรือนานาชาติเซี่ยงไฮ้ (600018.SH) ว่า ระหว่างวันที่ 19-25 พฤษภาคม ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ได้จัดการปริมาณการบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางเดินเรือไปสหรัฐฯ จำนวน 107,000 TEU เพิ่มขึ้น 75,000 TEU เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ณ ขณะนี้ เที่ยวบินเส้นทางเดินเรือไปสหรัฐฯ ที่ถูกระงับได้กลับมาดำเนินการได้เต็มที่แล้ว โดยจำนวนเที่ยวบินเส้นทางเดินเรือไปสหรัฐฯ ต่อสัปดาห์อยู่ที่ 42 เที่ยวบิน ซึ่งกลับมาอยู่ในระดับปกติแล้ว
บริษัทเรือเดินสมุทรก็กำลังเพิ่มการลงทุนในกำลังการผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถดำเนินการขนส่งได้
"ในช่วงเวลาที่มีผลกระทบจากภาษีศุลกากรครั้งก่อน ลูกค้าจำนวนมากยังคงมีความต้องการในการขนส่งสินค้า ดังนั้นมาเออร์สก์จึงยังคงให้บริการเส้นทางระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาต่อไป ความร่วมมือ 'เจมินี' ระหว่างมาเออร์สก์และฮาปาก-ลอยด์ มีเครือข่ายเส้นทางที่ยืดหยุ่นมากซึ่งสามารถปรับความจุได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นหนึ่งในโซลูชันหลักที่บริษัทมอบให้แก่ลูกค้า ผ่านแนวทาง 'การเปลี่ยนเรือขนาดใหญ่เป็นเรือขนาดเล็ก' ความจุของเส้นทางได้ลดลงประมาณ 20%" คาร์ลเซนกล่าว ปัจจุบัน บริษัทมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ในการดำเนินมาตรการเพื่อส่งความจุกลับเข้าสู่ตลาดเส้นทางสหรัฐอเมริกา
คาร์ลเซนกล่าวเพิ่มเติมว่า มาเออร์สก์ยังคงร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับท่าเรือต่าง ๆ รวมถึงท่าเรือหนิงโป เพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับเปลี่ยนการดำเนินงานให้ทันเวลา (เช่น การปรับขนาดเรือ) และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน การเพิ่มความจุในเส้นทางระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาของมาเออร์สก์ในอนาคตจะเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการของเจ้าของสินค้าเป็นหลัก อัตราค่าขนส่งสินค้าในเส้นทางที่เกี่ยวข้องจะถูกปรับตามความสัมพันธ์ระหว่างอุปทานและอุปสงค์ในตลาด
สำหรับบริษัท โคสโก้ ชิปปิ้ง โฮลดิ้งส์ (601919.SH) บริษัท โคสโก้ ชิปปิ้ง ไลน์ส ยังได้เพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาตลาดโดยการปรับปรุงเครือข่ายเส้นทางหลัก เพิ่มความถี่ในการให้บริการในตลาดหลัก และเปิดช่องทางสู่ตลาดเกิดใหม่ ตัวอย่างเช่น ในตลาดชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา เส้นทาง AAC ได้รับการปรับปรุงโดยมีการเพิ่มจุดจอดเรือที่ท่าเรือหยางปู
เนื่องจากความต้องการในตลาดที่แข็งแกร่งในปัจจุบันและอุปทานที่จำกัด อัตราค่าขนส่งสินค้าแบบสปอตจึงยังคงเพิ่มขึ้น ข้อมูลที่จีหยู เทคโนโลยี มอบให้แก่ผู้สื่อข่าวจากไฉซินระบุว่า อัตราค่าขนส่งสินค้าสำหรับการเดินทางที่ออกเดินทางในเดือนมิถุนายนบนเส้นทางเซี่ยงไฮ้-ลอสแอนเจลิส และเซี่ยงไฮ้-ลองบีช ล้วนเกิน 4,500 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU ราคาที่มาเออร์สก์สอบถามในวันนี้สำหรับการเดินทางที่ออกเดินทางในวันที่ 3 มิถุนายน คือ 5,205 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU แม้ว่าจะลดลงจากราคาเปิดที่ 6,005 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU แต่ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับราคาที่ 3,705 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU สำหรับการเดินทางที่ออกเดินทางในช่วงปลายเดือนที่สอบถามเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม
เกี่ยวกับแนวโน้มในตลาดการค้าสหรัฐอเมริกา หัวหน้าบริษัทขนส่งสินค้าในหนิงโปเปิดเผยต่อผู้สื่อข่าวจากไฉซินว่า "ปริมาณธุรกิจของเราในเส้นทางการค้าสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันได้ฟื้นตัวกลับมาเป็นประมาณ 120% ของระดับก่อนที่จะได้รับผลกระทบจากภาษีศุลกากร"ปีนี้มีความไม่แน่นอนที่สำคัญ และผู้ส่งสินค้ามักจะส่งสินค้าให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คาดว่าฤดูกาลเร่งด่วนในการขนส่งสินค้าคริสต์มาสก็จะมาถึงเร็วขึ้นในปีนี้เช่นกัน"
เค อันซู เชื่อว่า ตั้งแต่ตอนนี้จนถึงอย่างน้อยกลางเดือนกรกฎาคม ตลาดจะเห็นว่าความจุในเส้นทาง (การค้าสหรัฐ) มีจำนวนจำกัดมาก แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนว่าจะมีความจุเท่าไหร่ในตลาด แต่ความต้องการที่แข็งแกร่งก็เป็นสิ่งที่แน่นอน
"โดยรวมแล้ว คาดว่าจะมี 'จุดสูงสุดเล็กน้อย' ในปริมาณสินค้าที่ท่าเรือในเดือนมิถุนายน ในเวลานั้น ตลาดจะมีปัจจัยสองประการที่สนับสนุนปริมาณการขนส่ง คือ ความต้องการในการขนส่งที่แข็งแกร่ง และการเพิ่มการจัดสรรความจุโดยบริษัทเรือเดินสมุทร" ได จางหลู่ ผู้อำนวยการศูนย์คอนเทนเนอร์ ฝ่ายธุรกิจ บริษัท ท่าเรือหนิงโปโจวซาน จำกัด กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากไคซิน
