โคบอลต์กลั่น:
สัปดาห์นี้ ราคาสปอตของโคบอลต์กลั่นได้ปรับตัวดีขึ้น จากฝั่งอุปทาน การลดการผลิตของโรงกลั่นโคบอลต์กลั่นยังคงดำเนินต่อไป และตลาดยังคงใช้เวลาในการย่อยสลายสินค้าคงคลังในสังคม จากฝั่งอุปสงค์ ผู้ผลิตในตลาดต้นน้ำยังไม่เห็นการฟื้นตัวที่ชัดเจนของออเดอร์ และพวกเขายังคงรักษาจังหวะการซื้อตามความต้องการในการผลิต โดยยังไม่มีการกระทำในการเติมสินค้าคงคลังที่สำคัญในตลาดต้นน้ำ จากข่าวล่าสุด คองโก (DRC) ยังไม่ได้ประกาศนโยบายที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการห้ามส่งออกโคบอลต์ และคาดว่าจะประกาศมาตรการติดตามในเดือนมิถุนายน คาดว่าสถานการณ์อุปทานและอุปสงค์ในระยะสั้นในสัปดาห์หน้าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก และราคาโคบอลต์กลั่นอาจผันผวน
ผลิตภัณฑ์กลาง:
สัปดาห์นี้ ราคาสปอตของผลิตภัณฑ์กลางโคบอลต์ยังคงทรงตัวได้ดี จากข่าวล่าสุด คองโก (DRC) ยังไม่ได้ประกาศนโยบายติดตามเกี่ยวกับการส่งออกโคบอลต์ และคาดว่าจะประกาศมาตรการติดตามที่เกี่ยวข้องในเดือนมิถุนายน จากฝั่งอุปทาน ผู้ค้ายังคงรักษาราคาเสนอสำหรับสินค้าคงคลังที่มีอยู่ และราคาเสนอสปอตหลักของผลิตภัณฑ์กลางโคบอลต์ปรับตัวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยตามแนวโน้มการซื้อ และยังคงอยู่ในระดับสูง จากฝั่งอุปสงค์ เนื่องจากผู้ผลิตในตลาดต้นน้ำบางรายได้ดำเนินการเติมสินค้าคงคลังไปแล้วก่อนหน้านี้ จึงมีการซื้อเพียงเล็กน้อยที่สังเกตได้เมื่อเร็วๆ นี้ และธุรกรรมสปอตของผลิตภัณฑ์กลางโคบอลต์ก็ค่อนข้างธรรมดา คาดว่าผลิตภัณฑ์กลางโคบอลต์อาจดำเนินการได้ค่อนข้างมั่นคงในสัปดาห์หน้า
โคบอลต์ซัลเฟต:
สัปดาห์นี้ ราคาสปอตของโคบอลต์ซัลเฟตได้ลดลง จากฝั่งอุปทาน ราคาเสนอสปอตของโคบอลต์ซัลเฟตที่โรงกลั่นได้คลายตัวลงเล็กน้อย และราคาเสนอจากโรงงานรีไซเคิลก็ลดลงเช่นกัน จากฝั่งอุปสงค์ ผู้ผลิตในตลาดต้นน้ำที่ใช้สารตั้งต้นได้แสดงให้เห็นถึงการยอมรับราคาโคบอลต์ซัลเฟตในปัจจุบันที่อ่อนแอ และไม่มีการกระทำในการซื้อที่สังเกตได้ ในขณะที่ผู้ประกอบการ Co3O4 มีแนวโน้มรอดูสถานการณ์เป็นหลัก ส่งผลให้ธุรกรรมสปอตของโคบอลต์ซัลเฟตค่อนข้างซบเซาเมื่อเร็วๆ นี้ คาดว่าราคาสปอตของโคบอลต์ซัลเฟตอาจคงไว้ซึ่งแนวโน้มการผันผวนในสัปดาห์หน้า
โคบอลต์คลอไรด์:
สัปดาห์นี้ ราคาโคบอลต์คลอไรด์ได้ลดลงเล็กน้อย จากมุมมองของอุปทาน เนื่องจากปัญหาการขนส่งวัตถุดิบโคบอลต์จากต่างประเทศยังไม่ได้รับการแก้ไข โรงกลั่นจึงระมัดระวังในการเสนอราคา และแทบจะไม่มีการขายราคาถูกเกินจริง จากมุมมองของอุปสงค์ จังหวะการซื้อของผู้ประกอบการ Co3O4 ในตลาดต้นน้ำได้ชะลอตัวลง มีการสอบถามในตลาดน้อยลง และธุรกรรมสปอตส่วนใหญ่เป็นเพื่อความต้องการที่จำเป็นในปริมาณน้อย คาดว่าฤดูกาลขายดีของรถยนต์พลังงานใหม่ในไตรมาสที่ 3 อาจขับเคลื่อนให้เกิดการฟื้นตัวของความต้องการในการเติมสินค้าคงคลังจากผู้ประกอบการในตลาดต้นน้ำ และตลาดโคบอลต์คลอไรด์อาจคงไว้ซึ่งการผันผวนในระดับสูงต่อไป ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยังคงมีทัศนคติรอดูสถานการณ์ที่แข็งแกร่งต่อการถ่ายทอดต้นทุนและความคาดหวังด้านนโยบาย
เกลือโคบอลต์ (Co3O4):
สัปดาห์นี้ ราคา Co3O4 ได้ลดลงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าการห้ามส่งออกในคองโก (DRC) จะนำไปสู่ต้นทุนวัตถุดิบที่สูง แต่สินค้าคงคลังในประเทศที่เกินความต้องการก็ได้ยับยั้งแรงผลักดันในการปรับราคาขึ้นเช่นกัน โดยราคาเสนอสปอตยังคงอ่อนแอ ความต้องการในตลาดต้นน้ำไม่ได้แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงที่สำคัญ และผู้ประกอบการ LCO ส่วนใหญ่ยังคงซื้อตามความต้องการ บรรยากาศการสอบถามในตลาดค่อนข้างซบเซา มีออเดอร์ธุรกรรมที่มีประสิทธิภาพน้อยลง และตลาดโดยรวมอยู่ในช่วงรอดูสถานการณ์ อุตสาหกรรมโดยทั่วไปกำลังรอข่าวสารเพิ่มเติมที่จะกระตุ้น และคาดว่าราคาสปอตของ Co3O4 จะยังคงลดลงในระยะสั้น
ผงโคบอลต์และอื่นๆ:
สัปดาห์นี้ ราคาเสนอของผู้ประกอบการในตลาดผงโคบอลต์ยังคงทรงตัวโดยรวม โดยราคาธุรกรรมจริงต่ำกว่าราคาเสนอเล็กน้อย จากมุมมองของอุปทานและอุปสงค์ แม้ว่าความต้องการจากอุตสาหกรรมโลหะผสมในตลาดต้นน้ำจะค่อนข้างทรงตัวด้วยสินค้าคงคลังที่เพียงพอ แต่ความเต็มใจในการซื้อของผู้ซื้อในตลาดต้นน้ำสำหรับผงโคบอลต์บริสุทธิ์ก็ต่ำลงอย่างมาก
สารตั้งต้นแคโทดเทอร์เนอรี:
สัปดาห์นี้ ราคาผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม 5-series, 6-series และ 8-series ในตลาดสารตั้งต้นแคโทดเทอร์เนอรีได้ลดลง ในแง่ของต้นทุนวัตถุดิบ ราคาของนิกเกิลซัลเฟต โคบอลต์ซัลเฟต และแมงกานีสซัลเฟตล้วนแต่แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มลดลง ขับเคลื่อนให้ราคาผลิตภัณฑ์สารตั้งต้นของกลุ่มต่างๆ อ่อนแอลง จากฝั่งอุปสงค์ ประสิทธิภาพโดยรวมของตลาดสารตั้งต้นแคโทดเทอร์เนอรีรถยนต์พลังงานใหม่ขนาดใหญ่ค่อนข้างธรรมดา แม้ว่าจะมีการโอนออเดอร์ระหว่างผู้ผลิตบางราย แต่ก็ไม่มีการเติบโตที่สำคัญในความต้องการโดยรวม ซึ่งยังคงได้รับการสนับสนุนจากโครงการที่มีอยู่เป็นหลัก ออเดอร์สารตั้งต้นแคโทดเทอร์เนอรีสำหรับพลังงานขนาดเล็กและผู้บริโภคได้เพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มขึ้นของราคาโคบอลต์ โดยมีโรงงานวัสดุในตลาดต้นน้ำบางแห่งเลือกที่จะเติมสินค้าคงคลังล่วงหน้า แต่การเพิ่มขึ้นของความต้องการจริงก็มีจำกัด จากฝั่งอุปทาน ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของตลาดในปีนี้ ผู้ผลิตสารตั้งต้นแคโทดเทอร์เนอรีรถยนต์พลังงานใหม่โดยทั่วไปไม่ได้ลงนามในออเดอร์ระยะยาว (เช่น ครึ่งปีหรือหนึ่งปี) อีกต่อไป แต่เลือกที่จะทำธุรกรรมด้วยการเจรจาส่วนลดรายเดือนแทน ผู้ประกอบการบางแห่งได้เพิ่มสัมประสิทธิ์ส่วนลดสำหรับสัญญาระยะยาว แต่ลูกค้าในตลาดต้นน้ำแสดงให้เห็นถึงการยอมรับราคาที่ปรับแล้วในระดับต่ำ สารตั้งต้นแคโทดเทอร์เนอรีสำหรับผู้บริโภคยังคงพึ่งพาออเดอร์สปอตเป็นหลักในการจัดส่งสินค้า โดยมีสัมประสิทธิ์ส่วนลดคงที่ตั้งแต่เดือนเมษายน ปัจจุบัน ผู้ประกอบการสารตั้งต้นและโรงงานวัสดุในตลาดต้นน้ำยังคงอยู่ในช่วงเจรจาราคา มองไปข้างหน้าถึงสัปดาห์หน้า คาดว่าราคาวัตถุดิบจะยังคงผันผวน และราคาสารตั้งต้นแคโทดเทอร์เนอรีอาจลดลงเล็กน้อย
วัสดุแคโทดเทอร์เนอรี:
สัปดาห์นี้ ราคาวัสดุแคโทดเทอร์เนอรีได้ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในแง่ของวัตถุดิบ ราคาของนิกเกิลซัลเฟต โคบอลต์ซัลเฟต แมงกานีสซัลเฟต ลิเธียมคาร์บอเนต และลิเธียมไฮดรอกไซด์ล้วนแต่แสดงให้เห็นถึงการลดลงในระดับที่แตกต่างกัน แต่การลดลงของสารเคมีลิเธียมได้ชะลอตัวลง จากฝั่งอุปสงค์ ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพที่มั่นคง แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์บางรายจะประสบความสำเร็จในการขายที่ดี ให้การสนับสนุนบางอย่างแก่วัสดุแคโทดเทอร์เนอรี แต่การเพิ่มขึ้นของความต้องการก็มีจำกัด ฤดูกาลขายดีแบบดั้งเดิมของตลาดผู้บริโภคยังไม่ได้เริ่มต้น แม้ว่าผู้ผลิตบางรายได้เติมสินค้าคงคลังล่วงหน้าเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคาโคบอลต์ แต่การเพิ่มขึ้นของความต้องการโดยรวมก็ยังคงค่อนข้างจำกัด จากฝั่งอุปทาน การจัดหาในตลาดปัจจุบันส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสัญญาระยะยาวที่ลงนามไว้ก่อนหน้านี้ โดยมีผู้ประกอบการบางแห่งได้เพิ่มสัมประสิทธิ์ส่วนลดที่เกี่ยวข้อง ในแง่ของธุรกรรมสปอต ผู้ผลิตโดยทั่วไปใช้วิธีการชำระเงินโดยเจรจากันเกี่ยวกับส่วนลดแยกต่างหากสำหรับวัตถุดิบ เช่น นิกเกิลซัลเฟต โคบอลต์ซัลเฟต และลิเธียมคาร์บอเนต สัมประสิทธิ์ส่วนลดสำหรับราคาเสนอสปอตได้เพิ่มขึ้น แต่การยอมรับจากตลาดต้นน้ำก็อยู่ในระดับต่ำ เมื่อเร็วๆ นี้ บรรยากาศการทำธุรกรรมในตลาดค่อนข้างอ่อนแอ ส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากการลดลงอย่างต่อเนื่องของราคาลิเธียมคาร์บอเนต ตลาดยังคงมีทัศนคติที่มองในแง่ร้ายต่อแนวโน้มในอนาคต ส่งผลให้ผู้ผลิตวัสดุแคโทดเทอร์เนอรีมีความเต็มใจในการจัดส่งสินค้าที่อ่อนแอ นอกจากนี้ โรงงานแบตเตอรี่ในตลาดต้นน้ำได้ดำเนินการเติมสินค้าคงคลังไปแล้วก่อนหน้านี้ มีความเต็มใจในการซื้อที่ต่ำในระยะสั้น ในแง่ของแนวโน้มราคา คาดว่าราคาวัตถุดิบจะยังคงลดลงเล็กน้อย และราคาวัสดุแคโทดเทอร์เนอรีอาจลดลงเพิ่มเติมเนื่องจากความผันผวนของราคาวัตถุดิบ
LCO:
สัปดาห์นี้ ราคาเสนอหลักของ LCO 4.2V/4.4V/4.5V ในตลาดอยู่ที่ 219,000 หยวน/ตัน 224,000 หยวน/ตัน และ 235,000 หยวน/ตัน ตามลำดับ จากฝั่งวัตถุดิบ ลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ได้ดำเนินการลดลงอย่างต่อเนื่องจากสัปดาห์ที่แล้ว และราคาของ Co3O4 ได้ลดลงเล็กน้อย ได้รับอิทธิพลจากราคาวัตถุดิบ ราคาของ LCO ได้ลดลงเล็กน้อยในสัปดาห์นี้ จากฝั่งอุปทาน ตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นมา ผู้ประกอบการชั้นนำได้ปล่อยกำลังการผลิตเต็มที่ โดยมีการเพิ่มขึ้นของการผลิตที่มั่นคงในระดับสูง จากฝั่งอุปสงค์ ผู้ผลิตในตลาดปลายน้ำกำลังเติมสินค้าคงคลังสำหรับเทศกาลช้อปปิ้ง 618 ขับเคลื่อนให้เกิดการเพิ่มขึ้นของออเดอร์ซื้อจากผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ นอกจากนี้ ได้รับอิทธิพลจากนโยบายของคองโก (DRC) ยังคงมีความไม่แน่นอนที่สำคัญเกี่ยวกับโคบอลต์ ดังนั้นโรงงานแคโทด LCO จึงจัดส่งสินค้าอย่างระมัดระวังมากขึ้น
》สมัครสมาชิกเพื่อดูราคาสปอตในอดีตของผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ของ SMM
》คลิกเพื่อดู SMMพลังงานใหม่ฐานข้อมูลห่วงโซ่อุตสาหกรรม
ข่าว:
[ผู้เชี่ยวชาญ: แบตเตอรี่ทั้งแข็งคาดว่าจะบรรลุการบูรณาการในรถยนต์ในระดับเล็กก่อนปี 2030] เจิ้ง ยาหลี่ เลขาธิการสมาคมวิศวกรรมยานยนต์แห่งประเทศจีนและรองคณบดีสถาบันยุทธศาสตร์ยานยนต์แห่งชาติ กล่าวในพิธีเปิดการสัมมนาเทคโนโลยีแนวหน้าของแบตเตอรี่ขั้นสูง CIBF 2025 ว่า การเลือกอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ทั้งแข็งจำเป็นต้องพิจารณาความนำไฟฟ้า ความสามารถในการแปรรูป ความเสถียร และต้นทุนการผลิตไปพร้อมกันกัน ปัจจุบัน มีเส้นทางทางเทคนิคหลักสองเส้นทางที่ใกล้เคียงกับการอุตสาหกรรมมากขึ้น: หนึ่งคืออิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ และอีกหนึ่งคืออิเล็กโทรไลต์คอมโพสิตโพลิเมอร์ การผลิตจำนวนมากและการใช้งานของแบตเตอรี่ทั้งแข็งยังคงต้องการความก้าวหน้าที่สำคัญในปัญหาทางวิทยาศาสตร์ในระดับวัสดุและกระบวนการผลิตที่มีประสิทธิภาพ/การลดต้นทุนในระดับอุตสาหกรรม คาดว่าสายการผลิตต้นแบบสำหรับแบตเตอรี่ทั้งแข็งจะถูกสร้างขึ้นและรถต้นแบบที่ติดตั้งแบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกเปิดตัวประมาณปี 2027 การผลิตจำนวนมากในระดับเล็กและการบูรณาการในรถยนต์ของแบตเตอรี่ทั้งแข็งอาจบรรลุได้ประมาณปี 2030
[ซีอีโอนิสสัน: จำเป็นต้องช่วยตัวเองก่อนที่จะหาพันธมิตร] อีวาน เอสปิโนซา ซีอีโอของนิสสัน กล่าวว่า บริษัทกำลังมุ่งเน้นไปที่การช่วยเหลือตัวเองโดยการปรับปรุงสภาพคล่องก่อนที่จะพิจารณาความร่วมมือกับบริษัทอื่น ก่อนหน้านี้ในปีนี้ นิสสันได้พยายามรวมตัวกับคู่แข่งญี่ปุ่นที่ใหญ่กว่าอย่างฮอนด้า มอเตอร์ แต่ความพยายามดังกล่าวล้มเหลว (Cailian Press)
[กุย เซิงเยว่ จากเกียลี ออโต้: มั่นใจว่าจะทำยอดขายประจำปีได้เกินเป้าหมาย] ในงานแถลงผลประกอบการไตรมาส 1 ของเกียลี ออโต้ กุย เซิงเยว่ ประธานฝ่ายบริหารและกรรมการผู้จัดการของบริษัท ได้แสดงความมั่นใจว่าจะสามารถบรรลุหรือเกินเป้าหมายยอดขายประจำปีได้ "เมื่อการบูรณาการต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างลึกซึ้ง เกียลี ออโต้จะยังคงเพิ่มศักยภาพในการทำกำไรต่อไป" ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในไตรมาส 1 ปี 2568 ยอดขายของเกียลี ออโต้อยู่ที่ 703,800 คัน เพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นประมาณ 26% ของเป้าหมายประจำปี (สำนักข่าวไชเลียน)
ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM
หวัง ชง 021-51666838
มา รุ่ย 021-51595780
หลิน ซือหยา 86-2151666902
เฟิง ติ๋เซิง 021-51666714
ลู่ หยานหลิน 021-20707875
โจว จื่อเฉิง 021-51666711
หวัง ซือหาน 021-51666914
หวัง เจีย 021-51595902
จาง ฮ่าวหาน 021-51666752
ซือ หยาง 021-51666760
เฉิน โปหลิน 021-51666836
ซือ เหมิงฉี 021-20707868
