เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท ฮอนด้า เทคโนโลยี รีเสิร์ช อินสติทิวต์ (ประเทศจีน) จำกัด (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ฮอนด้า จีน") และ บริษัท เซี่ยงไฮ้ เคเทิล เน็กซ์เจน เทคโนโลยี จำกัด (CATL) ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจอย่างเป็นทางการ เพื่อขยายความร่วมมือระหว่างกัน ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันเพิ่มเติมในด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ การจัดการซัพพลายเชน และด้านอื่นๆ โดยอาศัยความร่วมมือที่มีอยู่เดิมเป็นพื้นฐาน ส่งเสริมการอัพเกรดเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ผ่านนวัตกรรม และเพิ่มแรงผลักดันใหม่ให้กับการเปลี่ยนแปลงประสบการณ์ของผู้ใช้
มีรายงานว่า ในฐานะที่เป็นจุดสําคัญของความร่วมมือที่ขยายตัวนี้ ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันอย่างครอบคลุมมากขึ้นในด้านต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ LFP เทคโนโลยีการรวม CTB (Cell to Body) การเพิ่มประสิทธิภาพซัพพลายเชน และการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ 12V และไฮบริด เพื่อส่งเสริมการอัพเกรดอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV)
ในอนาคต ฮอนด้า จีน และ CATL จะยังคงสำรวจรูปแบบความร่วมมือทางธุรกิจใหม่ๆ
มาซายูกิ อิการาชิ ผู้บริหารระดับสูงของบริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด (ประเทศจีน) กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่า "เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของตลาดจีน ฮอนด้าต้องใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของบริษัทท้องถิ่นที่โดดเด่นในประเทศจีน และขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงด้วยความเร็วของจีน"
แตกต่างจากกลยุทธ์ที่อนุรักษ์นิยมในอดีต ฮอนด้าตอนนี้กําลังมอบหมายการควบคุมบางส่วนในเทคโนโลยีหลัก เช่น การขับขี่อัจฉริยะ โมเดล AI ขนาดใหญ่ และการรวมแบตเตอรี่ ให้กับบริษัทเทคโนโลยีจีนอย่างแข็งขัน
ระหว่างงานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ 2025 ฮอนด้าได้ประกาศว่าจะร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับบริษัทท้องถิ่นที่โดดเด่นของจีน ได้แก่ Momenta, DeepSeek และ CATL เพื่อเปิดตัวความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในด้านอัจฉริยะและไฟฟ้า ซึ่งเป็นการเปิดบทใหม่ในยุคของฮอนด้าในด้านอัจฉริยะและไฟฟ้า
ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นมา ส่วนแบ่งตลาดของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายใหญ่สามรายในประเทศจีนได้ลดลงอย่างต่อเนื่อง แบรนด์ต่างๆ เช่น GAC Toyota, FAW Toyota, GAC Honda และ Dongfeng Nissan ต่างก็เผชิญกับแรงกดดันจากการแพร่หลายของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ไม่เพียงพอและการตอบสนองด้านอัจฉริยะที่ล้าหลัง
ปัจจุบัน ฮอนด้ากําลังเร่งผ่านช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงที่เจ็บปวดนี้ ในเดือนเมษายนปีนี้ ยอดขายปลายทางของฮอนด้า จีน อยู่ที่ 43,689 คัน โดยยอดขายสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนเกิน 200,000 คัน ความสําเร็จนี้โดดเด่นเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับภาพรวมการลดลงของแบรนด์ญี่ปุ่น แม้ว่าส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นในประเทศจีนจะลดลงเหลือ 15.2% ในเดือนเมษายน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 10 ปี แต่ฮอนด้าก็ยังคงรักษาตําแหน่งของตนเองผ่านการเปลี่ยนแปลงด้านไฟฟ้า
