เมื่อเร็วๆ นี้ ตัวถังหลังรถยนต์หล่อขึ้นรูปแบบบูรณาการจากโลหะผสมแมกนีเซียมที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งพัฒนาขึ้นร่วมกันโดยมหาวิทยาลัยฉงชิ่ง, เซเรส, บริษัท เซี่ยวเหวิน เหล็กกล้าและแมกนีเซียม จำกัด และมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีปักกิ่ง ได้รับการเปิดตัวแล้ว ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าครั้งใหม่ในการนำวัสดุรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาไปใช้และการเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย เนื่องจากตัวถังหลังรถยนต์จากโลหะผสมแมกนีเซียมได้เปลี่ยนจากการเป็นเพียงชิ้นส่วนหนึ่งไปเป็นส่วนประกอบรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ และจากการวิจัยในห้องปฏิบัติการไปสู่การใช้งานในการผลิตจำนวนมาก
ตามรายงาน ตัวถังหลังรถยนต์จากโลหะผสมแมกนีเซียมหล่อขึ้นรูปแบบบูรณาการขนาดใหญ่มากของเซเรส ผลิตขึ้นโดยใช้เครื่องหล่อขึ้นรูปขนาดใหญ่มากที่มีกำลังการผลิต 10,000 ตัน ซึ่งประสบความสำเร็จในการสร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี 12 ประการจากศูนย์ในอุตสาหกรรมนี้ ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักตัวถังรถยนต์ลงได้ถึง 21.8% แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมได้ถึง 10% ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานได้ถึง 15% ปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าได้ถึงสองเท่า และเพิ่มประสิทธิภาพการลดแรงสั่นสะเทือนและการสั่นไหวได้ถึง 25 เท่า การส่งมอบส่วนประกอบโครงสร้างจากโลหะผสมแมกนีเซียมขนาดใหญ่มากที่ผลิตจำนวนมากนี้ ถือเป็นยุคใหม่ในการนำแมกนีเซียมไปใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
ในงานเปิดตัว ศาสตราจารย์ ปาน ฟู่เซิง สมาชิกสภาวิทยาศาสตร์จีน ประธานสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฉงชิ่ง และศาสตราจารย์ประจำมหาวิทยาลัยฉงชิ่ง กล่าวว่า ความเจริญก้าวหน้าในปัจจุบันของเทคโนโลยีโลหะผสมแมกนีเซียม ทำให้สามารถนำโลหะผสมแมกนีเซียมไปใช้ในรถยนต์แต่ละคันได้มากกว่า 50 กิโลกรัม การก้าวไปข้างหน้าเพื่อให้สามารถนำไปใช้ในรถยนต์แต่ละคันได้มากกว่า 100 กิโลกรัม และ 200 กิโลกรัม จะต้องอาศัยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพิ่มเติม ความสำเร็จนี้ถือเป็นความสำเร็จที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง ความมั่นคงด้านพลังงานเป็นรากฐานที่สำคัญของประเทศ และหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการบรรลุการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษอย่างแท้จริง คือการลดน้ำหนัก โดยโลหะผสมแมกนีเซียมเป็นหนึ่งในวัสดุที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในเรื่องนี้ การสร้างสรรค์นวัตกรรมร่วมกันระหว่างอุตสาหกรรม มหาวิทยาลัย และสถาบันวิจัยนี้ ได้ให้ผลลัพธ์ที่โดดเด่น ทำหน้าที่เป็นแบบอย่างของความร่วมมือที่มีประสิทธิภาพ และแสดงให้เห็นถึงกลไกการแปลงที่มีประสิทธิภาพทั่วทั้งห่วงโซ่ของ "การบูรณาการแนวคิด—ความร่วมมือทางเทคนิค—การบูรณาการผลิตภัณฑ์"
กง เจียนหยง รองประธานของเซเรส กรุ๊ป เอไอทีโอ เวินเจี้ย บีจี กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการวิจัยและพัฒนาตัวถังหลังรถยนต์จากโลหะผสมแมกนีเซียมหล่อขึ้นรูปแบบบูรณาการขนาดใหญ่มากนี้ มีการจัดทำสิทธิบัตร บทความวิจัย และมาตรฐานหลายรายการ ครอบคลุมกระบวนการทั้งหมดของสูตรวัสดุใหม่ กระบวนการหล่อขึ้นรูปแบบใหม่ และการพัฒนาและทดสอบการเชื่อมต่อและการป้องกันการกัดกร่อนสิ่งนี้ได้กลายเป็นการสนับสนุนที่สำคัญในการสร้างอุปสรรคด้านความมั่นคงทางอุตสาหกรรมระดับชาติ และแสดงให้เห็นถึงความมั่นใจทางเทคโนโลยีของบริษัทจีนในการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมระดับโลก
โลหะผสมแมกนีเซียมเป็นวัสดุเชิงกลยุทธ์สีเขียวและสำคัญระดับชาติ ซึ่งเป็นที่รู้จักในคุณสมบัติการลดแรงสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวน และน้ำหนักเบา Seres ได้มองโลหะผสมแมกนีเซียมและวัสดุน้ำหนักเบาใหม่ๆ เป็นทิศทางเชิงกลยุทธ์ทางเทคโนโลยีหลักของตนอย่างต่อเนื่อง โดยวางแผนการพัฒนาและการนำไปใช้ในอุตสาหกรรมของโลหะผสมแมกนีเซียมขั้นสูงอย่างเป็นระบบเมื่อหลายปีก่อน ปัจจุบัน รถรุ่น Wenjie ได้ทะลุขีดจำกัด 10 ชิ้นส่วนในการใช้ชิ้นส่วนโลหะผสมแมกนีเซียมต่อรถยนต์ 1 คัน ไปถึงระดับ 20 กิโลกรัมต่อรถยนต์ 1 คัน ขอบเขตของการพัฒนาชิ้นส่วนและปริมาณการใช้งานอยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม
เนื่องจากโครงสร้างด้านหลังรถยนต์ที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมเข้าสู่ขั้นตอนการทดลองผลิตและทดสอบในระดับรถยนต์ Seres จึงเร่งการสร้างระบบการรับประกันทางเทคนิคแบบสามเหลี่ยม "วัสดุ—กระบวนการ—ผลิตภัณฑ์" เพื่อให้โซลูชันใหม่สำหรับการเปลี่ยนแปลงด้านน้ำหนักเบาและความปลอดภัยของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก บริษัทได้สร้างมาตรฐานสำหรับการวิจัยและพัฒนาโลหะผสมน้ำหนักเบาในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ปรับโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยและการลดน้ำหนัก ซึ่งอาจกำหนดใหม่ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมระดับโลกสำหรับการพัฒนาและการนำไปใช้ของวัสดุใหม่ในยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) แสดงให้โลกเห็นถึงความแข็งแกร่งด้านนวัตกรรมและวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของจีนในภาคยานยนต์ระดับไฮเอนด์
