เศษอลูมิเนียม: ตลาดเศษอลูมิเนียมยังคงแสดงแนวโน้มที่แตกต่างกันและปรับตัวในช่วงครึ่งแรกของเดือนพฤษภาคม ณ วันที่ 15 พฤษภาคม ราคาอลูมิเนียมเกรด A00 สปอตของ SMM ปิดที่ 20,350 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 730 หยวน/ตัน จากวันพฤหัสบดีที่ 8 พฤษภาคม ราคาเศษอลูมิเนียมโดยทั่วไปปรับตัวขึ้นตามแนวโน้มราคาอลูมิเนียมเกรดหลัก แต่มีความแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละชนิดและแต่ละภูมิภาค การจัดหาเศษอลูมิเนียมเกรด Tense ยังคงตึงตัว ราคาเศษอลูมิเนียมเกรด Tense ที่บดแล้วเพิ่มขึ้นจาก 15,650-17,150 หยวน/ตัน (ไม่รวมภาษี) ในช่วงต้นสัปดาห์ เป็น 15,850-17,350 หยวน/ตัน การปรับราคาทำอย่างระมัดระวัง โดยมีช่วงราคาที่ปรับขึ้นได้จำกัด ราคาเศษอลูมิเนียมเกรด Dross เช่น UBC บรรจุกลุ่ม เพิ่มขึ้นจาก 14,850-15,450 หยวน/ตัน เป็น 15,350-15,950 หยวน/ตัน โดยขอบเขตของการปรับราคาส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากราคาอลูมิเนียมเกรดหลัก ความแตกต่างระหว่างภูมิภาคเป็นที่เห็นได้ชัด โดยราคาในมณฑลหูหนาน มณฑลเจียงซี และภูมิภาคอื่น ๆ ยังคงคงที่ในช่วงเวลาหนึ่ง และการปรับราคาล่าช้า ภาคตะวันออกและภาคกลางของจีนติดตามราคาอลูมิเนียมอย่างใกล้ชิด โดยมีการเพิ่มขึ้นสะสม 300-500 หยวน/ตัน ในช่วงสัปดาห์ ความต้องการยังคงอ่อนแอ โดยมีการปล่อยออเดอร์ที่ไม่เพียงพอของบริษัทแปรรูปในตลาดต่อเนื่อง อัตราการดำเนินงานของบริษัทอลูมิเนียมรีไซเคิลยังคงอยู่ในระดับต่ำ โดยมีการจัดซื้อที่ขับเคลื่อนโดยความต้องการในทันทีเป็นหลัก ความแตกต่างของราคาระหว่างโลหะเกรดหลักและเศษอลูมิเนียมผันผวนมากขึ้น โดยมีสเปรดราคาของเศษอลูมิเนียมเกรด Tense ที่ผลิตด้วยเครื่องจักรในเซี่ยงไฮ้ขยายตัวเป็น 1,850 หยวน/ตัน ในขณะที่สเปรดราคาของเศษอลูมิเนียมรีไซเคิลผสมที่ไม่มีสีในเมืองฝอซานยังคงคงที่ที่ 1,539 หยวน/ตัน สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างในความสามารถในการถ่ายทอดต้นทุนของเศษอลูมิเนียม ตลาดเศษอลูมิเนียมคาดว่าจะยังคงผันผวนในระดับสูง ราคาเศษอลูมิเนียมเกรด Tense คาดว่าจะยังคงแข็งแกร่งเนื่องจากความตึงตัวของอุปทานที่ยังคงดำเนินต่อไป ราคาเศษอลูมิเนียมเกรด Dross จะยังคงได้รับอิทธิพลจากความผันผวนของราคาอลูมิเนียมเกรดหลัก โดยมีการปรับราคาที่แคบลงคาดว่าจะเกิดขึ้น หลังจากราคาอลูมิเนียมเกรดหลักปรับตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง ควรระมัดระวังเกี่ยวกับความเสี่ยงของการปรับตัวลง ควบคู่ไปกับความต้องการที่อ่อนแอในช่วงนอกฤดูกาลและแรงกดดันในการลดการผลิตของบริษัทอลูมิเนียมรีไซเคิล ช่วงราคาที่ปรับขึ้นได้ของเศษอลูมิเนียมอาจมีจำกัด
อลูมิเนียมอัลลอยด์รีไซเคิล: ในสัปดาห์นี้ ราคาศูนย์กลางของอลูมิเนียมอัลลอยด์รีไซเคิลปรับตัวเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ณ วันที่ 15 พฤษภาคม ราคา SMM ADC12 เพิ่มขึ้น 100 หยวน/ตัน เมื่อเทียบกับสัปดาห์ที่แล้ว อยู่ในช่วง 20,300-20,500 หยวน/ตัน ตลาดแสดงรูปแบบของการสนับสนุนต้นทุนที่แข็งแกร่งซึ่งกันและกันและความต้องการที่ไม่เพียงพอ ในด้านต้นทุน ราคาอลูมิเนียมบริสุทธิ์ที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ผลักดันให้ราคาเศษอลูมิเนียมสูงขึ้น รวมกับการหมุนเวียนที่ตึงตัวในตลาดวัตถุดิบและความไม่เต็มใจที่เพิ่มขึ้นของผู้ค้าในการขาย ทำให้บริษัทอลูมิเนียมรีไซเคิลต้องเผชิญกับแรงกดดันในการถ่ายโอนต้นทุนที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นที่จำกัดของราคาแท่งอลูมิเนียมอัลลอยด์สำเร็จรูปนำไปสู่การขยายตัวของขาดทุนทางทฤษฎีในอุตสาหกรรม ในด้านความต้องการ ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันจากช่วงนอกฤดูกาล ในวันจันทร์ของสัปดาห์นี้ มีการออกแถลงการณ์ร่วมหลังจากการเจรจาเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ที่กรุงเจนีวา โดยทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะลดภาษีศุลกากรและกำหนดระยะเวลาสังเกตการณ์ 90 วัน ส่งสัญญาณเชิงบวกไปยังผู้ใช้ปลายทาง อย่างไรก็ตาม จะต้องใช้เวลาในการส่งสัญญาณเหล่านี้ไปยังด้านการผลิต และผลกระทบในการกระตุ้นการบริโภคอลูมิเนียมรีไซเคิลคงไม่ปรากฏอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ราคาอลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วได้กระตุ้นให้เกิดความลังเลในภาคล่าง และสถานการณ์การซื้อขายในตลาดที่ซบเซาโดยรวมไม่ได้แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงที่สำคัญ ในด้านอุปทาน ถูกบีบคั้นจากทั้งการจัดหาวัตถุดิบที่ตึงตัวและความต้องการที่อ่อนแอลง อัตราการดำเนินงานของอุตสาหกรรมอลูมิเนียมรีไซเคิลในเดือนพฤษภาคมลดลง ในตลาดการนำเข้า ราคาเสนอซื้อ ADC12 ในต่างประเทศลดลง 10-20 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน เมื่อเทียบกับสัปดาห์ที่แล้ว อยู่ที่ประมาณ 2,400 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน รวมกับการแข็งค่าของอัตราแลกเปลี่ยนเงินหยวน ทำให้ขาดทุนจากการนำเข้าในทันทีลดลงจาก 500 หยวน/ตัน ในช่วงต้นสัปดาห์ เป็นประมาณ 200 หยวน/ตัน ในระยะสั้น ราคาอลูมิเนียมอัลลอยด์รีไซเคิลอาจยังคงผันผวนเพิ่มขึ้น เนื่องจากการสนับสนุนต้นทุนยังคงอยู่และการผ่อนคลายภาษีศุลกากรระหว่างจีนและสหรัฐฯ ส่งสัญญาณเชิงบวก อย่างไรก็ตาม ความต้องการที่อ่อนแอลงตามฤดูกาลอาจจำกัดการเพิ่มขึ้นของราคา จำเป็นต้องติดตามการหมุนเวียนของวัตถุดิบและผลกระทบในการส่งผ่านจริงของนโยบายภาษีศุลกากรต่อความต้องการการใช้งานปลายทางอย่างใกล้ชิด
