ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ ข้อมูลล่าสุดจากบริษัทที่ปรึกษาด้านตลาดรถยนต์ Rho Motion แสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) ทั่วโลกในเดือนเมษายนอยู่ที่ 1.5 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 29% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แม้จะมีความตึงเครียดทางการค้า แต่ตลาดจีนและยุโรปก็ยังคงเติบโตอย่างมั่นคง ในขณะที่ตลาดอเมริกาเหนือประสบกับการลดลงครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนกันยายนปีที่แล้ว
ในจำนวนนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดจีนเพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2024 อยู่ที่ 900,000 คัน ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการแลกเปลี่ยนรถยนต์เพื่อผู้บริโภคที่ขยายตัวในเดือนมกราคม จีนได้ขยายระยะเวลาของนโยบายเงินอุดหนุนการแลกเปลี่ยนรถยนต์ไปจนถึงปี 2025 เพื่อหลีกเลี่ยงการลดลงของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจ
ชาลส์ เลสเตอร์ ผู้จัดการฝ่ายข้อมูลของ Rho Motion กล่าวว่า ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนยังคงขยายยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ พวกเขาก็กำลังขยายการมีส่วนร่วมในตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขันในกลุ่มรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กด้วย
เลสเตอร์ยังตั้งข้อสังเกตว่า "ตั้งแต่ต้นปีนี้ ยอดขายรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กในภูมิภาคต่าง ๆ ทั่วโลก นอกเหนือจากจีน อเมริกาเหนือ และยุโรป เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า โดยการส่งออกของจีนมีส่วนสนับสนุนการเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่"
ในตลาดยุโรป การจดทะเบียนรถยนต์ใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กเพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยยอดขายอยู่ที่ 300,000 คัน
สาเหตุหลักของการเติบโตของยุโรปคือ ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปดั้งเดิมกำลังเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบไฟฟ้าเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ได้แซงหน้ายอดขายของเทสลาแล้ว สำหรับเทสลา เลสเตอร์กล่าวว่าส่วนแบ่งตลาดของเทสลายังคงลดลงก่อนที่รุ่น Model Y จะได้รับการปรับปรุงผลิตภัณฑ์
ในอเมริกาเหนือ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าลดลง 5.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว อยู่ที่ 100,000 คัน ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกต้องเผชิญกับภาษีนำเข้า 25% ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ส่งผลให้ผู้ผลิตหลายรายถอนแผนการประเมินผลการดำเนินงานในปี 2025 ของตน ในขณะเดียวกัน ท่าทีของรัฐบาลทรัมป์ต่อมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับนโยบายภาษีก็ได้ขัดขวางการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือด้วย
เลสเตอร์กล่าวว่า ข้อตกลงทางการค้าที่ทรัมป์บรรลุกับสหราชอาณาจักรและจีนในเดือนนี้มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นสัญญาณเชิงบวกสำหรับอุตสาหกรรมก่อนการเจรจาทางการค้าที่อาจเกิดขึ้นกับเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และสหภาพยุโรป
อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกกำลังอยู่ในจุดเปลี่ยนที่สำคัญ โดยรัฐบาลทั่วโลกกําลังนํานโยบายมาใช้เพื่อส่งเสริมการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไรก็ตาม ความตึงเครียดทางการค้าและการชะลอตัวของการเติบโตในตลาดรถยนต์อาจเป็นสัญญาณของการปิดโรงงานและการเลิกจ้างพนักงาน
