กลางเดือนพฤษภาคม 2568 สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ได้เปิดเผยข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์และตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประจำเดือนเมษายน 2568 ตามลำดับ ตามรายงานของ CAAM ระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายน 2568 ปริมาณการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์เพิ่มขึ้นถึง 1.247 ล้านหน่วย และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ภายในประเทศรวม 3.658 ล้านหน่วย ทั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว... SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับตลาดรถยนต์และตลาดแบตเตอรี่ไฟฟ้าประจำเดือนเมษายน เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงให้กับผู้อ่าน
ภาคยานยนต์
CAAM: ผลิตและขายรถยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในเดือนเมษายน ผลิตและขายรวมเกิน 10 ล้านหน่วยในช่วง 4 เดือนแรกของปี
ในเดือนเมษายน การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 2.619 ล้านหน่วย และ 2.59 ล้านหน่วย ตามลำดับ ลดลง 12.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน และ 11.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนแต่เพิ่มขึ้น 8.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และ 9.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับ
ระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายน การผลิตและการขายรถยนต์รวมอยู่ที่ 10.175 ล้านหน่วย และ 10.06 ล้านหน่วยเพิ่มขึ้น 12.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และ 10.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับโดยอัตราการเติบโตของการผลิตและการขายลดลง 1.6 และ 0.4 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดือนมกราคม-มีนาคม นี่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่การผลิตและการขายเกิน 10 ล้านหน่วยในช่วง 4 เดือนแรกของปี
CAAM: ผลิตและขายรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้นกว่า 43% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนเมษายน การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 1.251 ล้านหน่วย และ 1.226 ล้านหน่วยเพิ่มขึ้น 43.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และ 44.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับโดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 47.3% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายน การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่รวมอยู่ที่ 4.429 ล้านหน่วย และ 4.3 ล้านหน่วยเพิ่มขึ้น 48.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และ 46.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับโดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 42.7% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
CAAM: การส่งออกรถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในเดือนเมษายน การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น 52.6% ในช่วงเดือนมกราคม-เมษายน
ในเดือนเมษายน การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 517,000 หน่วย เพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนและเพิ่มขึ้น 2.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายน การส่งออกรถยนต์รวมอยู่ที่ 1.937 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนเมษายน ยอดส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) อยู่ที่ 200,000 คัน เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 76% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่อยู่ที่ 190,000 คัน เพิ่มขึ้น 28.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 70.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดส่งออกรถพาหนะพาณิชย์พลังงานใหม่อยู่ที่ 10,000 คัน เพิ่มขึ้น 6.7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 3.5 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน ยอดส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 642,000 คัน เพิ่มขึ้น 52.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่อยู่ที่ 609,000 คัน เพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดส่งออกรถพาหนะพาณิชย์พลังงานใหม่อยู่ที่ 33,000 คัน เพิ่มขึ้น 2.6 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
สาขารถยนต์นั่งของสมาคมรถยนต์นั่งจีน (CPCA) ยังได้เผยแพร่สถานการณ์ตลาดรถยนต์นั่งในเดือนเมษายน 2568 ด้วย จากข้อมูลของ CPCA พบว่า ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งทั่วประเทศในเดือนเมษายนอยู่ที่ 1.755 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 14.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ลดลง 9.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 6.872 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์ภายในประเทศจะเป็นไปตามรูปแบบ "ต่ำในครึ่งแรก สูงในครึ่งหลัง" ในเดือนเมษายนปีนี้ ยอดขายปลีกเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ต่ำกว่าจุดสูงสุด 1.81 ล้านคันในเดือนเมษายน 2561 และยังคงอยู่ในระดับสูงเป็นประวัติการณ์สำหรับเดือนเมษายน
ในแง่ของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ในเดือนเมษายนอยู่ที่ 905,000 คัน เพิ่มขึ้น 33.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ลดลง 8.7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนอยู่ที่ 3.324 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 35.7%
เกี่ยวกับการส่งออก CPCA ระบุว่า ด้วยการปรากฏตัวของข้อได้เปรียบด้านขนาดของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนและความต้องการในการขยายตลาด ผลิตภัณฑ์รถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนจำนวนมากขึ้นกำลังเดินทางไปทั่วโลก โดยการยอมรับในต่างประเทศยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) คิดเป็น 33% ของยอดส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (เพิ่มขึ้น 19% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน) แม้ว่าจะมีการแทรกแซงจากประเทศภายนอกบางประเทศเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่การส่งออก PHEV ที่พัฒนาขึ้นด้วยตนเองไปยังประเทศกำลังพัฒนาก็เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยมีแนวโน้มที่น่าสนใจ ในเดือนเมษายน มีการส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ 189,000 คัน เพิ่มขึ้น 44.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และ 31.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้ารถยนต์นั่งเหล่านี้คิดเป็น 44.6% ของการส่งออกรถยนต์นั่งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 14 จุดเปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) คิดเป็น 65% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด (เพิ่มขึ้น 81% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว) ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ระดับ A00+A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก คิดเป็น 33% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด (เพิ่มขึ้น 33% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว)
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์นั่งในเดือนเมษายน CPCA ให้ความเห็นว่า เนื่องจากยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์ยังอยู่ในช่วงฟื้นตัวหลังจากสงครามราคาในเดือนเมษายน 2567 ยอดขายปลีกรายเดือนคิดเป็นเพียง 6.7% ของยอดขายทั้งปี ซึ่งต่ำกว่าสัดส่วนประมาณ 6.9% ในเดือนเมษายนปกติเล็กน้อย ในปีนี้ นโยบายการเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ระดับชาติได้เปิดตัวเร็วขึ้น โดยมีการให้เงินอุดหนุนครั้งเดียว ทำให้ตลาดเติบโตได้ดีขึ้นในช่วงต้นปี ผลลัพธ์คือ สงครามราคาค่อนข้างเบาบาง และการแข่งขันที่ดุเดือดในอุตสาหกรรมดีขึ้นเนื่องจากการเติบโตของตลาด อัตราการเติบโตของยอดขายปลีกเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วในเดือนเมษายนปีนี้เป็นอัตราที่สูงที่สุดในช่วงเวลาเดียวกันของปีปกติในช่วงสิบปีที่ผ่านมา ย้อนกลับลักษณะการเติบโตของยอดขายปลีกที่ต่ำในเดือนเมษายนในช่วงสิบปีที่ผ่านมา และทำให้ความผันผวนตามฤดูกาลในตลาดรถยนต์ลดลงมากขึ้น
เนื่องจากยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์ยังอยู่ในช่วงฟื้นตัวหลังจากสงครามราคาในเดือนเมษายน 2567 ยอดขายปลีกรายเดือนคิดเป็นเพียง 6.7% ของยอดขายทั้งปี ซึ่งต่ำกว่าสัดส่วนประมาณ 6.9% ในเดือนเมษายนปกติเล็กน้อย ในปีนี้ นโยบายการเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ระดับชาติได้เปิดตัวเร็วขึ้น โดยมีการให้เงินอุดหนุนครั้งเดียว ทำให้ตลาดเติบโตได้ดีขึ้นในช่วงต้นปี ผลลัพธ์คือ สงครามราคาค่อนข้างเบาบาง และการแข่งขันที่ดุเดือดในอุตสาหกรรมดีขึ้นเนื่องจากการเติบโตของตลาด อัตราการเติบโตของยอดขายปลีกเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วในเดือนเมษายนปีนี้เป็นอัตราที่สูงที่สุดในช่วงเวลาเดียวกันของปีปกติในช่วงสิบปีที่ผ่านมา ย้อนกลับลักษณะการเติบโตของยอดขายปลีกที่ต่ำในเดือนเมษายนในช่วงสิบปีที่ผ่านมา และทำให้ความผันผวนตามฤดูกาลในตลาดรถยนต์ลดลงมากขึ้น
สาขารถยนต์นั่งของ CPCA ระบุว่า ลักษณะของตลาดรถยนต์นั่งในเดือนเมษายน 2568 มีดังนี้ 1. ทั้งปริมาณการขายส่งและการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์นั่งในเดือนเมษายน 2568 ทำสถิติสูงสุดในเดือนนี้ ; 2. ยอดขายปลีกภายในประเทศของรถยนต์นั่งตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม 2568 มีการเติบโตในเชิงบวก 6% โดยอัตราการเติบโตอยู่ที่ 14.5% ในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้นสุทธิ 220,000 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ทำให้เกิดการเริ่มต้นที่แข็งแกร่งอย่างไม่คาดคิด โดยมีการเติบโต 7.9% ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 3. สงครามราคาในปีนี้ที่มีการลดราคาโดยตรงค่อนข้างจะไม่รุนแรง แต่มีแรงจูงใจที่ซ่อนอยู่ เช่น การอัปเกรดรุ่นปีและการปรับเปลี่ยนสิทธิประโยชน์ของเจ้าของรถที่ปรากฏขึ้นอย่างมากมาย มีเพียง 14 รุ่นรถที่มีการลดราคาในเดือนเมษายน ซึ่งลดลงอย่างมากจาก 41 รุ่นในเดือนเมษายนปีที่แล้ว และ 19 รุ่นในเดือนเมษายน 2566 สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มการลดราคาที่ชัดเจนว่าเริ่มเย็นลง ขอบเขตการส่งเสริมการขายสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมในเดือนเมษายนอยู่ที่ 22.2% เพิ่มขึ้น 0.1 เปอร์เซ็นต์จากเดือนก่อนหน้า โดยการส่งเสริมการขายสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงคงที่ที่ประมาณ 22% เป็นเวลา 10 เดือนติดต่อกัน 4. สัดส่วนการขายส่งของแบรนด์ในประเทศในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนเมษายนอยู่ที่ 70.3% และสัดส่วนการขายปลีกในประเทศอยู่ที่ 65.5% ซึ่งทั้งสองตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว 5. ระดับสินค้าคงคลังของผู้ผลิตโดยทั่วไปคงที่ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน สินค้าคงคลังของผู้ผลิตเพิ่มขึ้น 80,000 คัน สินค้าคงคลังในช่องทางการจัดจำหน่ายเพิ่มขึ้น 40,000 คัน และสินค้าคงคลังในระบบการหมุนเวียนโดยรวมเพิ่มขึ้น 120,000 คัน ในขณะที่สินค้าคงคลังของผู้ผลิตลดลง 410,000 คัน จากเดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนปีที่แล้ว 6. อัตราการเจาะตลาดการขายปลีกในประเทศของรถยนต์พลังงานใหม่กลับมาที่ 51.5% แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่งของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ได้รับการสนับสนุนจากนโยบายครอบคลุม เช่น นโยบายการทดแทนและเปลี่ยนรถเก่า นโยบายการซื้อขายรถ และการยกเว้นภาษีซื้อสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ 7. ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเครื่องยนต์สันดาปภายในของแบรนด์ในประเทศถึง 830,000 คัน ลดลง 13% จาก 960,000 คัน ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ในขณะที่การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของแบรนด์ในประเทศถึง 480,000 คัน เพิ่มขึ้น 86% โดยรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 37% ของการส่งออกของแบรนด์ในประเทศ แม้ว่าแบรนด์ในประเทศจะดำเนินการลดสินค้าคงคลังในรัสเซียอย่างแข็งขันในช่วงต้นปี ซึ่งนำไปสู่การลดลงของการส่งออกไปยังรัสเซีย แต่ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ในประเทศในรัสเซียยังคงอยู่เหนือ 55% การส่งออกในเดือนเมษายนค่อยๆ มีเสถียรภาพ หากพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย คาดว่าการส่งออกยานยนต์ของจีนไปยังรัสเซียจะฟื้นตัวกลับมาในระดับหนึ่ง 8. การมีส่วนร่วมของการซื้อเพิ่มเติมและการเปลี่ยนรถใหม่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เมื่อถึงเวลา 24:00 น. ของวันที่ 24 เมษายน มีรถยนต์ทั่วประเทศ 2.705 ล้านคันที่เข้าร่วมโครงการซื้อขายรถ โดยจำนวนการสมัครเพิ่มขึ้น 1.2 ล้านคัน จาก 1.5 ล้านคัน เมื่อวันที่ 24 มีนาคมเมื่อพิจารณาจากปริมาณการขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลราว 1.72 ล้านคันในเดือนมีนาคม พบว่าผู้ซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลราว 70% ในเดือนเมษายนเป็นผู้ได้รับประโยชน์จากโครงการเทิร์นอินรถเก่า ขณะที่สัดส่วนของผู้ซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลครั้งแรกลดลงเหลือราว 31% การซื้อเพิ่มเติมและการเปลี่ยนรถใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยการอัปเกรดการบริโภคได้กลายเป็นกระแสหลักที่แท้จริงของการซื้อรถยนต์
ในแง่ของแบตเตอรี่พลังงาน
ปริมาณการขายแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่ประเภทอื่น ๆ รวมกันตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 อยู่ที่ 403.9 GWh เพิ่มขึ้น 73.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนเมษายน ปริมาณการขายแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่ประเภทอื่น ๆ ในจีนอยู่ที่ 118.1 GWh เพิ่มขึ้น 2.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 73.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานอยู่ที่ 86.6 GWh คิดเป็น 73.4% ของยอดขายทั้งหมด ลดลง 1.0% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 72.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่ประเภทอื่น ๆ อยู่ที่ 31.5 GWh คิดเป็น 26.6% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 12.5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 75.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน ปริมาณการขายแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่ประเภทอื่น ๆ รวมกันในจีนอยู่ที่ 403.9 GWh เพิ่มขึ้น 73.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานรวมอยู่ที่ 303.9 GWh คิดเป็น 75.2% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 56.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่ประเภทอื่น ๆ รวมอยู่ที่ 100.0 GWh คิดเป็น 24.8% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 157.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานในจีนอยู่ที่ 184.3 GWh เพิ่มขึ้น 52.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
. ในเดือนเมษายน ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานในจีนอยู่ที่ 54.1 GWh ลดลง 4.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า เพิ่มขึ้น 52.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่เทอร์นารีอยู่ที่ 9.3 GWh คิดเป็น 17.2% ของปริมาณการติดตั้งทั้งหมด ลดลง 7.0% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และลดลง 6.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 44.8 GWh คิดเป็น 82.8% ของปริมาณการติดตั้งทั้งหมด ลดลง 3.8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 75.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานรวมกันในจีนอยู่ที่ 184.3 GWh เพิ่มขึ้น 52.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่เทอร์นารีรวมอยู่ที่ 34.3 GWh คิดเป็น 18.6% ของปริมาณการติดตั้งทั้งหมด ลดลง 15.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 150.0 GWh คิดเป็น 81.4% ของปริมาณการติดตั้งทั้งหมด โดยมีการเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วสะสมอยู่ที่ 88.0%
สำหรับเสาชาร์จไฟฟ้า
ตามสถิติจากสมาพันธ์ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้ายานยนต์จีน (EVCIPA) จำนวนเสาชาร์จไฟฟ้าสาธารณะเพิ่มขึ้น 92,000 เสา ในเดือนเมษายน 2568 เมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2568 โดยมีการเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 34.1% ในเดือนเมษายน. ณ เดือนเมษายน 2568 หน่วยงานสมาชิกของสมาพันธ์รายงานว่ามีเสาชาร์จไฟฟ้าสาธารณะทั้งหมด 3.992 ล้านเสา ซึ่งรวมถึงเสาชาร์จไฟฟ้า DC 1.834 ล้านเสา และเสาชาร์จไฟฟ้า AC 2.157 ล้านเสา ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 ถึงเดือนเมษายน 2568 มีการเพิ่มเสาชาร์จไฟฟ้าสาธารณะโดยเฉลี่ยประมาณ 85,000 เสาต่อเดือน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 ปริมาณการเพิ่มขึ้นของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าอยู่ที่ 1.247 ล้านหน่วย และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ภายในประเทศอยู่ที่ 3.658 ล้านคัน ทั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าและรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว อัตราส่วนของปริมาณการเพิ่มขึ้นของเสาชาร์จไฟฟ้าต่อยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 1:2.9 ซึ่งบ่งชี้ว่าการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าสามารถตอบสนองการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ได้โดยพื้นฐาน
BYD ยังคงครองตำแหน่งผู้นำต่อไป XPeng Motors นำหน้าในการส่งมอบรถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงสี่เดือนแรก
ผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ได้รวบรวมผลการขายของผู้ผลิตรถยนต์ที่จดทะเบียนในตลาดหุ้น A/H จำนวน 13 รายในเดือนเมษายน ในจำนวนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ 10 รายมีการเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว คิดเป็น 76.9% ผู้ผลิตรถยนต์ทั้ง 13 รายบรรลุการเติบโตที่สูงเป็นหลักสิบในยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในเดือนเมษายน
เมื่อทบทวนผลการขายของตลาดรถยนต์ในเดือนเมษายน BYD ขายรถยนต์ทั้งหมด 380,089 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 21.34% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน ยอดขายสะสมอยู่ที่ 1.3809 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 46.98% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ก่อนหน้านี้ BYD ได้กำหนดเป้าหมายยอดขายไว้ที่ 5.5 ล้านคันสำหรับปี 2568 และปัจจุบันบรรลุประมาณ 25% ของเป้าหมายยอดขายประจำปีแล้ว
ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ Leap Motor ยังคงรักษาผลงานที่โดดเด่นจากเดือนมีนาคม ครองอันดับหนึ่งในการส่งมอบในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่อีกครั้ง ในเดือนเมษายน มีการส่งมอบ 41,039 คัน เพิ่มขึ้นอย่างมาก 173.5% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 ยอดส่งมอบสะสมอยู่ที่ 128,591 คัน เพิ่มขึ้น 165.6% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ข้อมูลสาธารณะระบุว่าเป้าหมายยอดขายของ Leap Motor สำหรับปี 2568 อยู่ที่ 500,000 คัน และปัจจุบันบรรลุ 25.71% ของเป้าหมายนี้แล้ว
ยอดส่งมอบรถยนต์ของ XPeng Motors ในเดือนเมษายน ได้แซงหน้า Li Auto อีกครั้ง ด้วยยอดส่งมอบสะสม 35,045 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 273.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว XPeng Motors เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่รายเดียวที่สามารถส่งมอบรถยนต์ได้มากกว่า 30,000 คันเป็นเวลาหกเดือนติดต่อกัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน ยอดส่งมอบสะสมอยู่ที่ 129,053 คัน เพิ่มขึ้น 313.45% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในเดือนเมษายน XPeng Motors ได้บรรลุไมล์สโตนการส่งมอบรถยนต์ครบ 700,000 คัน ด้วยปริมาณการส่งมอบที่สูงอย่างต่อเนื่อง XPeng Motors จึงขึ้นแท่นอันดับหนึ่งในยอดส่งมอบสะสมในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน มีรายงานว่าเป้าหมายการขายของ XPeng Motors สำหรับปี 2025 คือมากกว่า 380,000 คัน และปัจจุบันบรรลุไปแล้ว 33.96% ของเป้าหมายนี้
Li Auto ส่งมอบรถยนต์ 33,939 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 31.61% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน Li Auto ส่งมอบรถยนต์ 126,623 คัน เพิ่มขึ้น 19.41% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว บรรลุประมาณ 18.09% ของเป้าหมายที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ที่ 700,000 คัน ณ วันที่ 30 เมษายน 2568 ยอดส่งมอบสะสมของ Li Auto อยู่ที่ 1.2607 ล้านคัน มีรายงานว่า Li Auto ได้ครองแชมป์การขายรถ SUV ราคาสูงกว่า 200,000 หยวนเป็นเวลาสามไตรมาสติดต่อกัน รุ่น Li L6 ครองอันดับหนึ่งในยอดขายในกลุ่มรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ ราคาตั้งแต่ 200,000 ถึง 300,000 หยวน ยอดขายสะสมของรุ่น Li L7 และ Li L8 ขึ้นแท่นอันดับหนึ่งในยอดขายของรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ ราคาตั้งแต่ 300,000 ถึง 400,000 หยวน ในขณะที่รุ่น Li L9 คว้าแชมป์การขายรถ SUV ขนาดใหญ่ ราคาตั้งแต่ 400,000 ถึง 500,000 หยวน
NIO ส่งมอบรถยนต์ 23,900 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้นกว่า 53.01% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน ยอดส่งมอบสะสมอยู่ที่ 65,994 คัน เพิ่มขึ้น 44.49% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เป้าหมายการขายของ NIO สำหรับปี 2025 คือ 440,000 คัน และปัจจุบันบรรลุไปแล้วประมาณ 15% ของเป้าหมายนี้
ในขณะเดียวกัน Xiaomi Motors ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการยกย่องว่าเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่ง ส่งมอบรถยนต์มากกว่า 28,000 คันในเดือนเมษายน ซึ่งลดลงจาก 29,000 คันที่ส่งมอบในเดือนก่อนหน้า อาจเป็นเพราะผลกระทบจากเหตุการณ์ด้านความคิดเห็นสาธารณะก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ การส่งมอบรถ Xiaomi SU7 Ultra ที่มีฝากระโปรงหน้าแบบลมสองทางได้เริ่มขึ้นแล้ว ก่อนหน้านี้ Xiaomi Motors ได้ประกาศความคืบหน้าใหม่ในการเปิดร้านค้า โดยเพิ่มร้านค้า 34 แห่งในเดือนเมษายน ทำให้จำนวนร้านค้าทั่วประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 269 แห่ง ใน 74 เมือง ในเดือนพฤษภาคม มีแผนที่จะเปิดร้านค้าใหม่ 29 แห่ง คาดว่าจะครอบคลุมเมืองเพิ่มเติมอีก 8 เมือง รวมถึงเมืองอี้ฉางและเมืองอู่ฮู่ณ วันที่ 30 เมษายน มีศูนย์บริการทั่วประเทศจำนวน 132 แห่ง ครอบคลุม 79 เมือง
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ได้แสดงความเห็นว่า ในเดือนเมษายน ผลการดำเนินงานโดยรวมของตลาดรถยนต์อยู่ในเกณฑ์ดี โดยมีการผลิตและการขายที่เติบโตอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ ศักยภาพของความต้องการภายในประเทศได้ถูกปลดปล่อยออกมาอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นการสนับสนุนที่แข็งแกร่ง การส่งออกยังคงมีเสถียรภาพท่ามกลางสภาพแวดล้อมภายนอกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) มีผลงานที่ดี มีการผลิตและการขายที่เติบโตอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่อง เมื่อวันที่ 25 เมษายน สำนักเลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนได้จัดการประชุมเพื่อวิเคราะห์และศึกษาสถานการณ์เศรษฐกิจในปัจจุบัน และวางแผนขั้นตอนต่อไปของงานเศรษฐกิจ การประชุมได้ชี้ให้เห็นว่า จำเป็นต้องปรับปรุงชุดเครื่องมือนโยบายเพื่อรักษาเสถียรภาพการจ้างงานและเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง สร้างความต่อเนื่องกับมาตรการนโยบายเพิ่มเติมที่นำเสนอในเดือนกันยายนปีที่แล้ว รวมถึงภารกิจที่วางแผนไว้ในการประชุมงานเศรษฐกิจกลางและ "สองประชุมใหญ่" ระดับชาติ ซึ่งจะเป็นการสนับสนุนที่แข็งแกร่งต่อเศรษฐกิจ ช่วยส่งเสริมตลาดความต้องการรถยนต์ภายในประเทศให้มากขึ้น ช่วยรับมือกับผลกระทบเชิงลบจากการส่งออก และรวบรวมและขยายแนวโน้มการพัฒนาที่มั่นคงและเป็นบวกของอุตสาหกรรมยานยนต์
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงเดือนพฤษภาคม สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) ระบุว่า จะมีวันทำงาน 19 วันในเดือนพฤษภาคม 2568 ซึ่งน้อยกว่าเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว 2 วัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วันไหว้ขนมจ้าง (Dragon Boat Festival) ตรงกับวันที่ 31 พฤษภาคม ซึ่งไม่เอื้อต่อการเติบโตที่มั่นคงของการผลิตและการขายในตลาดรถยนต์ ด้วยการเปิดตัวนโยบายการทดแทนและการเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ในปี 2567 ตลาดค่อยๆฟื้นตัวในเดือนพฤษภาคม 2567 และฐานของเดือนพฤษภาคมนี้จะค่อนข้างสูง
ขับเคลื่อนโดยนโยบายระดับชาติเพื่อส่งเสริมการบริโภคและนโยบายที่สอดคล้องกันในหลายจังหวัดและเมือง กิจกรรมนอกสถานที่ในงานแสดงรถยนต์ในเดือนพฤษภาคมจะยังคงเพิ่มพลังให้กับบรรยากาศตลาดและเร่งการเพิ่มขึ้นของความนิยม ภายใต้พื้นหลังของเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์แบรนด์ที่มีความหลากหลายมากขึ้น การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในงานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ในปีนี้มีความรุนแรงในระดับปานกลาง แบรนด์พลังงานใหม่ที่เป็นอิสระส่วนใหญ่ได้เปิดตัวรถยนต์ระดับไฮเอนด์และระดับกลาง ในขณะที่รถยนต์ร่วมทุนเป็นผู้นำในการเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ในราคาที่น่าประหลาดใจ คาดว่าการเติบโตของตลาดรถยนต์ในเดือนพฤษภาคมจะค่อนข้างมั่นคง
สำหรับสถานการณ์การส่งออกรถยนต์ ซึ่งได้รับความสนใจจากตลาดเป็นอย่างมาก CPCA เชื่อว่าสัดส่วนการส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังสหรัฐฯ นั้นไม่มีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบรนด์อิสระไม่ได้ขายในสหรัฐฯ เลยดังนั้น ยานยนต์แบรนด์ของจีนที่ผลิตในประเทศจีนจะไม่ได้รับผลกระทบจากการขึ้นภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ ในขณะนี้ สัดส่วนการตลาดของยานยนต์แบรนด์ของจีนในรัสเซียยังคงอยู่ในระดับสูงที่ 55% และแรงกดดันในการลดการส่งออกไม่ได้มีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์ “ลดลงสองอย่าง เพิ่มขึ้นหนึ่งอย่าง” ในงานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ปีนี้ ซึ่งมีรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่น้อยเกินไป รถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่น้อยเกินไป และมีรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่รุ่นใหม่จำนวนมากนั้น ไม่ได้เป็นประโยชน์ต่อกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างยั่งยืนของจีน
