I. การทบทวนนโยบาย
1. การดำเนินการตามนโยบายเงินอุดหนุนชุดที่สามสำหรับเมืองต้นแบบรถยนต์เชื้อเพลิงเซลล์ของจีน
เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม กระทรวงการคลังและหน่วยงานอื่น ๆ อีกสี่หน่วยงานได้ร่วมกันออก "ประกาศเกี่ยวกับการสมัครเข้าร่วมเมืองต้นแบบรถยนต์เชื้อเพลิงเซลล์ชุดที่สาม" โดยได้ระบุอย่างชัดเจนว่า รถบรรทุกหนัก เรือ และการบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจะอยู่ในขอบเขตของเงินอุดหนุน เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอนโยบาย "เปลี่ยนเงินอุดหนุนเป็นรางวัล" เพื่อสนับสนุนภาคการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว มาตรฐานการอุดหนุนเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสองชุดก่อนหน้านี้ โดยแต่ละเมืองต้นแบบมีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนสูงสุดถึง 5 พันล้านหยวน
2. สหภาพยุโรปรับรองการแก้ไขกฎหมายไฮโดรเจน
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม สภาสหภาพยุโรปได้อนุมัติการแก้ไขกฎหมายไฮโดรเจน โดยกำหนดให้ไฮโดรเจนที่นำเข้าต้องเป็นไปตามมาตรฐานความเข้มข้นของคาร์บอนที่ ≤3 กิโลกรัม CO₂/กิโลกรัม H₂ และจัดตั้งกองทุนพิเศษมูลค่า 2 พันล้านยูโรเพื่อสนับสนุนการผลิตเครื่องผลิตไฟฟ้าด้วยไฟฟ้าในประเทศ กฎหมายดังกล่าวยังได้ลดขั้นตอนการอนุมัติโครงการไฮโดรเจนสีเขียว ทำให้โครงการท่อส่งไฮโดรเจนข้ามชาติสามารถได้รับการอนุมัติในขั้นตอน "ทางลัด"
3. กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ เปิดตัว "โครงการเร่งรัดไฮโดรเจนสีเขียว"
เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ได้ประกาศให้เงินทุนรวม 980 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับ 15 โครงการไฮโดรเจนสีเขียว โดยเน้นการสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการผลิต การจัดเก็บ และการขนส่งไฮโดรเจนจากพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ในภูมิภาคตะวันตกกลาง ในจำนวนนี้ โครงการรวม "พลังงานแสงอาทิตย์-ไฮโดรเจนสีเขียว-แอมโมเนีย" ของรัฐยูทาห์ได้รับเงิน 120 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยมีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนไฮโดรเจนสีเขียวให้ต่ำกว่า 2 ดอลลาร์สหรัฐฯ/กิโลกรัม
4. ญี่ปุ่นเปิดตัว "กลยุทธ์พลังงานแอมโมเนีย 2025"
เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นได้เปิดเผยเอกสารที่ระบุอย่างชัดเจนว่า แอมโมเนียจะเป็นตัวนำพาไฮโดรเจนที่มีความสำคัญในการพัฒนา ญี่ปุ่นมีแผนที่จะจัดตั้งท่าเทียบเรือรับแอมโมเนียขนาดใหญ่ 10 แห่งภายในปี 2030 และส่งเสริมให้เรือที่ใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนียได้รับการรวมเข้าในระบบการคำนวณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขององค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO)
II. ความคืบหน้าขององค์กร
1. โตโยต้า เปิดตัวระบบไฮโดรเจนเหลวรถเพื่อการพาณิชย์ครั้งแรกของโลก
เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม โตโยต้าประกาศว่า รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวของตนสามารถวิ่งได้ระยะทาง 1,000 กิโลเมตร ซึ่งเป็นการปรับปรุงขึ้น 40% เมื่อเทียบกับการเก็บไฮโดรเจนเป็นก๊าซ โดยมีแผนที่จะเริ่มทดสอบเชิงพาณิชย์ในญี่ปุ่นและออสเตรเลียในปี 2569
2. Plug Power ขยายโรงงานผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในสหรัฐอเมริกา
เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม (เวลาสหรัฐอเมริกา) Plug Power ประกาศลงทุน 350 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อขยายสายการผลิตเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า 100 เมกะวัตต์ในรัฐเท็กซัส โดยตั้งเป้าหมายผลิตไฮโดรเจนสีเขียวได้ 50,000 ตันต่อปี ภายในปี 2569 เพื่อตอบสนองความต้องการของศูนย์กลางการขนส่งที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ในแคลิฟอร์เนีย รัฐนิวยอร์ก และภูมิภาคอื่น ๆ
3. Guohong Hydrogen Energy และ Shenergy Group ลงนามในข้อตกลงโครงการผลิตไฮโดรเจนแบบผสมผสานจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์
เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม Guohong Hydrogen Energy ร่วมมือกับ Shenergy Group เปิดตัวโครงการผลิตไฮโดรเจนแบบผสมผสานจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์ 500 เมกะวัตต์ ในเมืองออร์ดอส มณฑลอินเนอร์มองโกเลีย พร้อมกับการสร้างเครือข่ายการขนส่งรถบรรทุกหนักที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงจำนวน 200 คัน โดยมีการลงทุนทั้งหมดประมาณ 6,500 ล้านหยวน
4. Cummins และ Siemens ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือด้านเทคโนโลยีเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า
เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ทั้งสองบริษัทประกาศร่วมกันพัฒนาเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าแบบอัลคาไลน์ขนาด 100 เมกะวัตต์ โดยมีเป้าหมายเพิ่มประสิทธิภาพให้มากกว่า 75% และสำรวจการออกแบบแบบแยกส่วนเพื่อลดต้นทุนในการติดตั้งในขนาดใหญ่
III. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
1. ITM Power ทะลุขีดจำกัดประสิทธิภาพของเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า PEM
เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม ITM Power ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร ประกาศว่า เครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า PEM รุ่นล่าสุดของตนสามารถบรรลุความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้าได้ 3.5A/cm² โดยมีประสิทธิภาพของระบบมากกว่า 85% พร้อมกับการยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ให้ยาวนานขึ้นเป็น 100,000 ชั่วโมง และลดต้นทุนลง 18%
2. ทีมนักวิจัยจีนพัฒนาสารพาหะไฮโดรเจนอินทรีย์เหลว (LOHC) ชนิดใหม่
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม สถาบันฟิสิกส์เคมีดาเหลียน สังกัดสถาบันวิทยาศาสตร์จีน เปิดเผยวัสดุพาหะเก็บไฮโดรเจนชนิดใหม่ที่สามารถบรรลุความหนาแน่นของไฮโดรเจนได้ 82 กรัมต่อลิตร ที่อุณหภูมิและความดันห้อง โดยมีอุณหภูมิในการปลดปล่อยไฮโดรเจนลดลง 40% เมื่อเทียบกับวัสดุแบบดั้งเดิม และได้เข้าสู่ขั้นตอนการทดลองแล้ว
3. อายุการใช้งานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของโตโยต้าเกิน 20,000 ชั่วโมง
ข้อมูลการทดสอบจากห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาหลักของโตโยต้าแสดงให้เห็นว่า เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของบริษัท หลังจากสะสมเวลาการใช้งานได้ถึง 20,000 ชั่วโมงภายใต้เงื่อนไขการจำลองการใช้งานของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ มีอัตราการเสื่อมสภาพของพลังงานน้อยกว่า 3% ซึ่งอยู่ในระดับชั้นนำของโลก
4. ราคาต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวลดลงเหลือ 2.1 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม
จากข้อมูลของ BNEF ระบุว่า การใช้ประโยชน์จากราคาไฟฟ้าลมและพลังงานแสงอาทิตย์ที่ 4 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัตต์ในตะวันออกกลาง และการลดต้นทุนในเครื่องผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า ทำให้ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวลดลงเหลือ 2.1 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ซึ่งลดลง 30% เมื่อเทียบกับปี 2024
IV. ความร่วมมือในอุตสาหกรรม
1. กลุ่มพลังงานจีนและ CATL ร่วมมือในโครงการบูรณาการ "เก็บไฮโดรเจน-ความร้อน"
เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อร่วมกันสร้างโครงการสาธิตแบบบูรณาการลม-แสงอาทิตย์-เก็บไฮโดรเจน โดยรวมเทคโนโลยีการเก็บไฮโดรเจนในรูปของของแข็ง การเก็บพลังงานด้วยอากาศอัด และการผลิตไฟฟ้าจากความร้อนที่เหลือใช้ เพื่อมุ่งหวังให้บรรลุระบบจัดหาพลังงานที่หลากหลายและเสริมกัน
2. ซิโนเพ็คและซาอุดิอาระเบีย อารัมโก้ เปิดตัวโครงการร่วมทุนในการกลั่นและผลิตไฮโดรเจน
เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ซิโนเพ็คและซาอุดิอาระเบีย อารัมโก้ ได้ประกาศร่วมทุนเพื่อสร้างโครงการไฮโดรเจนสีเขียวเพื่อสนับสนุนโรงกลั่นยานบูของซาอุดิอาระเบีย โดยใช้ทรัพยากรลมและแสงอาทิตย์ในท้องถิ่นเพื่อผลิตไฮโดรเจนสีเขียว 200,000 ตันต่อปี โดยมีแอมโมเนียสีเขียวซึ่งเป็นผลพลอยได้ใช้เป็นวัตถุดิบทางเคมี
3. สภาพลังงานไฮโดรเจนระหว่างประเทศเผยแพร่ "แผนผังเส้นทางการค้าไฮโดรเจนสีเขียวทั่วโลก"
รายงานคาดการณ์ว่า การค้าไฮโดรเจนสีเขียวทั่วโลกจะถึง 120 ล้านตันภายในปี 2030 โดย 35% จะบรรลุผ่านการขนส่งไฮโดรเจนเหลว และเรียกร้องให้มีการจัดตั้งระบบรับรองคุณภาพที่เป็นเอกภาพและมาตรฐานท่อส่งไฮโดรเจนข้ามพรมแดน
4. เยอรมนีและนอร์เวย์จัดตั้งพันธมิตรการผลิตไฮโดรเจนจากลมนอกชายฝั่ง
เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม ทั้งสองประเทศได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้างฐานการผลิตไฮโดรเจนนอกชายฝั่ง 6 กิกะวัตต์ โดยใช้ทรัพยากรลมในทะเลเหนือ และขนส่งไฮโดรเจนสีเขียวไปยังทวีปยุโรปผ่านท่อใต้ทะเล โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 12 พันล้านยูโร
